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前序航班 学生党北京一日游 （东航773商务） 航班号： MU5128日期：3月 16日航线： PEK - SHA 北京首都-上海虹桥座位：8L这一趟行程目的就是东航的359，一款从东航刚引进就期待的机型，然后等了4个月左右。在这趟航班前，我爸就飞了3次东航的359（PEK-SHA PVG-FRA FRA-PVG），每次看到他发我的照片我都很激动。“Someday, I hope someday.”果然等来了这次机会，我爸用里程换了2张东航A舱往返京沪的票（这里我真的很气东航了，A舱为什么是商务而不是豪华商务），去程可以点开上面的链接。来回都没有正餐，但我真的很满足了。Plus, 不知道是我太困了（很晚才到虹桥，早上5:30就起来了）还是当时技术太烂，照片比较糊，请谅解。另外虽然时间过了很久，但具体细节我还是记得的，毕竟这是我第一次359和今年唯一一次国内线先来几张航班前的照片北京机场八卦台，因为当时是两会，硬生生不让上去，只能在下面拍。 川航359，没穿熊猫  南航330（至少拍降落就不会有那条不友好的围栏了）  国航330（步行前往T3）  石景山的744。虽然他们用一架国航744的创意很好，但里面的条件真的不行。项目也少，飞行模拟器比我电脑上装的差太多了，飞机只能通过导航左右转弯（比赛车还无聊）。如果是为了这架744的话不建议去。 来到首都机场。同样是上一个千年末尾的航厦，首都T2真的比不上浦东T1，更别说是仁川T1和香港国际了。进去就感觉到里面设施很旧，有些压抑（当然比桃园好太多了） 航班表，MU的大部分目的地是SHA。 国内与国际值机还隔开，除了在义乌没看见过了 快速安检，并没有不别的快，只是感觉不同罢了。 机票，假的头等。 上二楼休息室。分左右两部分，左边面积大很多，且有停机坪视角；但装修风格还是右边的好，不是MU的统一大沙发，且面积小，较为安静。 由一排树隔开，半边餐区，半边休息区。餐食还行，但海鲜面有些敷衍，里面只有两只虾…… 休息区。东航在PEK有两个自营休息室，分别是V2和V3，V3是给银卡会员的（然鹅内置并无区别），V2自然是给金卡、白金卡会员和粮仓的。作为一个纯粹意义上的休息室，我觉得东航V2还是不错的。虽然没有海航、国泰的那么上乘（你也不能在三星和五星的航司间比较），但也不失休息室的本质，沙发、快餐都还是有的。{东航休息室没有多少有停机坪视野、风格又太保守，MU真的要在这方面多花钱啊}航班部分又是远机位，提前40分钟登机， 穿过T2，离开T1，便到了飞机旁边。 最爱的墨镜侠！！！It must be nice, to get A350 on your side!!! 摆了两个桥，不像个别航司，只开前面一个来吸引升舱  隔壁上海333 登机了最吸引人的豪华商务（简称头等）。一直很奇怪为什么没有单独售票（都买了A了却选不了） 座位宽度同等于商务，但更长、脚步空间更大，更多储物空间。他们设计的时候可以考虑倒骑驴，这样宽度会宽很多。 超大屏幕 东航359的门虽然很有特色，也让这配置超过了很多五星航司。正常情况下门伸缩打开，在紧急情况下能往外推开，速度快很多。可能因为是第四架，门能自动开关，很省力。Somehow,门经常被锁住开不了，还得cc帮忙（飞行中总共找了cc3次，很烦人诶） my seat 。个人觉得靠窗的隐私会更好，但靠走道的储物空间相对大一些。 在飞了那么多次MU的777后，359的娱乐系统实在是惹人喜欢。游戏有很多新的，效果还可。排版进步很大，更重要的是装了摄像头（对于东航来说这真的是一个奇迹） 起飞和降落时最有用，但《紧急迫降》的这种情况下空乘无法隐瞒了。  安全动画也有更新。虽不比海航、新西兰航空和新航这种城市宣传片，但也是进步 遥控器也能同步播放，比起773的一个进步。然后我试图找耳机。我爸座位旁边的储物柜上还挂着一个，但我的上面却什么都没有，顺手摸了一下，然后、然后 我觉得我上一程落下的登机牌也是这个下场…… 2048，I love it 小食，红眼航班也不能指望什么，尽管当时还没有温暖升级。 打卡一下359，然后我就睡了。一直睡到降落，椅背收直，靠着旁边接着睡，直到后舱的乘客上了了才起来。真的太困了，没有欣赏降落的夜景（虽然窗户方向没朝向downtown） 最后一张照片，或许还能再见你一次  上海虹桥东航总体来讲还是在进步的。国内航班餐食升级、降低机票价格很正常。欧洲各大航空、日航、全日空、美国的航空，何尝不是国内航班都很**……这并不是航司店大欺客，而是航空的平民化。比如很多人说40年前的经济舱比现在的舒服，但当时坐得起飞机的阶层现在何尝坐不起商务呢？ |
