[已过期] 【金诚所至 鹏程万里】金鹏航空0.3年机龄的789，从三亚到浦东

离开三亚，前往上海。带着一丝念想，去机场之前，特意去一市场吃了一碗抱罗粉，那些年吃过的抱罗粉5元，而今竟然飙升到18元。在建设街吃了一些四川小吃，那些年17元左右的价格，而今倒过来71元。三亚变的越来越繁华，越来越像城市，于我来说，似乎失去了该有的原生态。上海，有多久没见你，出差、工作不少停过过的繁华都市，这一次从三亚前往，本身可以选择的航班还是很多的，看了一下，刚好有金鹏航空的789，于是果断下手。缺点就是22点三亚出发，00:50抵达PVG。这个季节离开三亚的机票，很多都是白菜价。

滴滴打车到的三亚机场，随着三亚的发展，车越来越多，也开始堵车。不过好在都是小丢丢的堵，从市中心到机场，也就30分钟。因为本身凤凰机场几乎就在市区。晚上9点的三亚，正是出港离港的高峰。金鹏航空和众多海航系成员在一起值机，刚好旁边也有自助值机，还是比较方便，打印出来的登机牌也不是热敏纸，而是正儿八经的凤凰机场登机牌。质感和柜台值机效果一样。

三亚机场应该是高负荷运转了。记得当年到三亚，年吞吐量也就400多万规模，亲眼见证500万，1000万，1500万，2000万的跨越，而停机坪和航站楼也是一而再再而三扩建。其实先前机场前面是开阔的广场和热带小花园，而今被商业化的水泥建筑和立体车场取代，不觉得多么便捷，而是觉得失去了三亚的特色。安检有点满，因为人不少。过了安检，用的PP进的三亚机场自营的所谓头等舱休息室。国营饭店的装修风格，因为过了饭店，没有热食。就喝了点果汁、水果，小小休息片刻。就开始登机。

准点登机，竟然使用的是廊桥。有点意外。因为印象中，在三亚坐飞机，没有几次是廊桥。原本想着这个航班应该没多少人，结果登机的时候发现浩浩荡荡的队伍，上座率还是很好的。当天执飞的是金鹏航空最新引进的789，才3个多月，可以说是非常新的了。当然，使用的是海航的螃蟹喷涂。金鹏航空这架789，一大早浦东出发飞三亚，再从三亚飞郑州往返。最后三亚回浦东，感觉有点浪费。如果可以浦东-三亚往返，三亚乌鲁木齐往返串飞，就完美了，PVG-SYX06:00-09:00，SYX-URC,10：00-14:50，URC-SYX15:40-20:30，SYX-PVG21:30-00:30。冬季乌鲁木齐直飞三亚的航班资源还是很稀缺的

年轻的空姐和空少在引导乘客。因为是新飞机，整个机舱给人的感觉都很棒，感觉空气也好些，座椅也是非常新，海航红在不脏的情况下，看起来还是很醒目的。配备了PTV的经济舱，还是很赞的。感觉用来飞这样的国内旅游航线有点浪费。影片资源不是很丰富，但是用来打发这样的短途航线还是足够的。看了下不少芒果台的娱乐节目如快乐大本营和天天向上，声入人心。有点意思。不过很意外的是，安全演示竟然是人工演示，而不是播放录像！座位间距也是不错的，总之，3个多月的789，坐起来还是很舒适的。

虽然是22点起飞的航班，还是提供了饮品服务加一包曲奇饼干。提供的是水、茶、咖啡、雪碧、可乐。也不奢望热食了。可能是太久没吃到国内的曲奇，配着雪碧，感觉还是很好吃的。中途，我让空乘帮忙递交了flightlog。飞了这么多次，这还是第一次记录飞行日志。

无

看了一会娱乐节目，准点落地浦东。原本还想着，我的飞行日志都落地了怎么还没送过来，下机的时候示意了空乘，她电话确认后告诉我在下机口，直接在厨房柜台拿。结果等我拿到的时候还是很感激机长的，因为他是把落地的信息也补充完整了。第一次记录，还算完美！落地的浦东卫星厅。虽然是靠廊桥，原来在浦东的远机位已经难以体验了。可是这个卫星厅再到出租车上车处，还是有点距离的。一个小建议给小火车抵达层到到达层的电梯，有点不智能，比如深夜只有抵达的情况下，基本是单向客流，两个电梯就应该上行，以便乘客早点去到达厅。顺利抵达浦东。也算很会为自己打call。解锁金鹏，第86家航空。想起金鹏航空的空乘在播报的时候说，金城所致，鹏程万里！也祝愿各位飞客们，鹏程万里！