[已过期] 用1天飞4个起降告诉你MA60的乘坐感受

双11幸福航优惠，哈尔滨-加格达奇-漠河的双向单程票只要130，配合平台优惠券，两个单程加起来230拿下。 为了节省时间，订了当日同机往返的票。 从早上8点多上机，到下午4点多下机，除掉中间的候机楼里的时间，大约有7个小时在机舱里。人家澳航搞乘坐20小时波音787的实验，我给自己来了个7小时新舟60的体验。 往返230拿下 幸福航空说可以微信值机，但是我的行程就是找不到，航旅也说只能去柜台值机…行呗… 网上不能值机不能选座，柜台选座又说什么锁了不能选，哎。 E值机岛 摆渡车上看到了除冰作业 除冰作业 MA60固定远机位，好在大家登机都及时，没在摆渡车上等太久，摆渡车门关上就不是太冷，人不多摆渡车上不挤，但无奈远机位是最最最远的那种，坐了半天摆渡车。MA60甚至不用登机车，自带登机梯，后部登机。护栏只有单边上部有，冬天冰冷冰冷的，也不想扶，又挺抖，走的感觉有点危险。 登机梯 当日乘坐的飞机，B-5003。 身份牌 一上机乘务员就会给一瓶水，不过也就只有一瓶水了。 康师傅矿泉水 上座率比我想象的高很多，90%以上，尤其加格达奇-漠河段几乎坐满。 客舱高度是真的矮，舱门进来的时候头上已经撞了一下（我身高不到175都撞，180+的估计要骂娘了），不过我也知道为啥舱门顶部要垫一块海绵了，不垫着的话估计有人头都要撞破了。客舱内部稍微高那么一点，大部分人可以直立行走不碰头，但是有几个高个子感觉几乎碰到顶。 客舱尽头的门可以直接打开不上锁，不过打开不直接是驾驶舱，有一段空间，黑乎乎的也看不清，乘务员飞行中进去过几次。 客舱 因为整体空间比较小，所以部分坐走廊的人就把腿放到外面了，这个中间的距（缝）离（隙）刚好够安全员巡舱的时候过去。 中间通道特别窄 窗户上似乎没有通气孔，可能是因为巡航高度太低不需要？ 窗户 客舱高度还不恒定，在第7，8排的时候有一个变化，前部高度更低。安全出口排的指示灯，好几个人得低头才能过去。 客舱顶部 安全出口 座椅中规中矩吧，没啥亮点，前后距离稍小，左右应该还行，但是因为大家都有大外套要脱了抱身上，感觉有点小挤。 座椅向后靠的角度还算不错，具体多少度大家自己看着估计。 座椅 座椅间距 放到底的角度 头等舱的座位，大沙发，似乎比320/737的大板凳舒服一点？不过服务也没啥服务，就多了几杯热水。上座率还行，2个位置一般会坐1个。 头等舱座位 行李架是真的小，登机箱我是没指望过，我的双肩包，多塞了点东西，居然就放不进去了…有点意外… 行李架 包都塞不进，箱子更别说了，只能是放在空的座位上了。托运的箱子好像放在了后面，往后看直接能看到。 放箱子的地方 机组配置方面，驾驶舱看不见不知道，乘务员是只有一位，另外似乎还有一位随机工程师。 起落架 安全须知卡验明正身。具体内容也拍给大家看一下。 安全演示是乘务员坐的，放的预录音。 安全须知卡 氧气面罩的使用比较有意思，氧气面罩不是直接从上面掉下来的，而且要乘务员给你拿来然后接上上面的氧气发生器。 氧气使用 头顶面板的氧气出口。 氧气出口 MA60有着空中拖拉机的“美誉”，拍了个起飞的视频，大家感受一下。由于我去程的航班是靠走廊，视频是漠河起飞的时候拍摄的。 起飞加速 离地收轮 MA60是上单翼的设计，视野很有限，但看看发动机还是好的。 襟翼刻度 引擎 螺旋桨 放轮 Flaps Full 引擎和螺旋桨 哈尔滨经停加格达奇，计划的间隔时间只有半小时，提前25分钟到达，相当于过站一小时。所有人下机去候机楼等候。 加格达奇机场 走路进航站楼，转身拍几张。 侧面照 正面 当时只有一个航班，凭原始登机牌换过站登机牌。过站登机牌啥信息都没有。登机的时候撕副券，停机坪上机前回收剩下的。 过站登机牌 步行登机 靠近拍引擎 由于去程座位不靠窗，路上也没拍照，到了漠河下机，才拿出手机来。感受一下上下机的楼梯，还是蛮陡的，而且单边扶手。 上下机的楼梯 虽然计划到达和起飞之后半小时，但是提前25分钟到达，加起来将近一小时，到了出发柜台，还有很多普通旅客在办值机。 漠河值机柜台 既然到了漠河，总要出去走一走的，出了航站楼拍了两张照片，外面一堆拉客的以为我是来旅游的，疯狂推销，没想到我拍完照转身走进机场，挥一挥衣袖，不带走一片云彩，留下拉客的大妈一脸懵逼。 漠河机场外景 漠河机场的登机牌除了上部写漠河机场，下面还有MOHE GULIAN AIRPORT的水印，挺少见的。 两程登机牌 候机厅，作为一个支线机场中规中矩。暖和就行。 候机厅 出发的时候看见隔壁停了一架B-3666，中国民航飞行校验中心的塞斯纳560XLS，可惜逆光拍不清。 漠河欢迎您下的塞斯纳560 漠河机场 机身 漠河值机给的又是靠走廊，不过坐窗边的阿姨看我喜欢拍照就和我换了个座位。终于可以拍点照片了。 来张清晰的，还载旗呢 滑行ing，远处漠河机场航站楼 起飞襟翼设置 起飞 巡航 手机GPS显示的高度 客舱再来一张 靠近加格达奇在下降 MA60放轮的时候襟翼位置特别奇怪，只有5度。襟翼从0到5，然后马上就放轮了。放完轮之后襟翼才放到15，30。很不常见。 放轮的时候襟翼只有5 拍了一段降落返程加格达奇的视频，实在是看不到螺旋桨，将就着吧（捂脸） 降落视频 再次到达加格达奇，拍了几张引擎的照片，旁边有好几个出风口一样的东西，具体工作机理不清楚。 引擎 2-2布局的飞机，洗手间的长度和2排座椅宽一样，非常挤，和我之前在庞巴迪冲8上见的厕所差不多。空间实在太小，离得太近不好拍照。 洗手池好像有些坏了，不出水也不下水…只能拿边上纸巾擦擦手… 洗手池 马桶 洗手间 加格达奇登机之后我注意到了放在后面头等舱座位上的餐食，以为要发个中饭，平飞的时候看见乘务员拿着餐盘往前走，以为要开饭了，结果是给机组的，送完餐之后自己回去也吃了起来… 坐在经济舱最后一排的我，闻的到吃不到，加上飞了一天没好好吃饭，饿的不行。 餐食（不是旅客的） 当天加格达奇起飞不延误，落地居然延误了7分钟，不可思议。MA60执飞的航班，FR24和航旅纵横都看不到轨迹，也不知道发生啥了。 虽然巡航噪音也比较大，但坐到最后一段的时候我似乎已经习惯了，甚至睡了一小时。 落地哈尔滨 摆渡车上拍一张 say goodbye 最后安全到达，成功体验了一把我们西飞国产的新舟60，旅途圆满！ 新舟60手册结尾