[已过期] 联合航空 CAN-PKX B737 大兴首飞！

回国后先从上海体验了南航新的359到广州，玩了三天后回京。本来就期待着能够在这个寒假打卡大兴机场，又发现票价要比首都机场同时间的要便宜，所以就果断买了中联航的机票。家住南四环，从首都机场走坐地铁需要一个半小时以上，打车200+元，所以从大兴走还是要省不少的时间和金钱的。加上机场建设费一共738。这个价格说不上便宜，但在动辄1000+的京广线上700左右的票肯定不是贵的。

在广州住在IFC附近的airbnb里，12点退房后吃了中午饭就坐APM转地铁三号线到白云机场了。比较赞的是广州的地铁直达机场，不需要转机场线。而无论是首都机场还是大兴机场就都需要付额外的钱了。比较遗憾的是联合航空不支持在手机上值机，不过到了机场之后找了个自动柜台就把登机牌打了出来。在通往安检口的通道前，还有表演的音乐家。于是凑了个热闹。

安检的时候看到庆祝白云机场破7000W的宣传。自从南航转了T2之后，T1就变得冷冷清清。不过这也说明白云机场未来客流量增长的潜力还是很大，尤其等到四跑修好之后，整个的运营能力会有很大的提升。登机口在A指廊，全部是东航系的飞机。整个登机过程也比较顺利，都是自助刷登机牌登机。效率比较高。

既然是联合航空，机舱的服务就可以说是没有了。飞机一起飞就昏睡过去，快落地了才醒来。座椅间距确实非常局促，可能是31英寸。座椅靠背角度也无法调节。不过睡着了也就感受不到了。

重头戏终于到了！那就是大兴机场。从2015年就开始关心机场设计建设，一路在google earth上看到大兴机场的长大。大兴的航站楼确实相当大，虽然采用了五角的设计，从最远的登机口走到机场出口也不是很近。当天还特别探访了专程国际航班的入口。竟然只有一条安检通道。不知道是不是以后国际客流量上去了之后，中转通道会增加。C型柱是相当的美。不占用太多空间就把整个航站楼支撑了起来。但是大兴机场的标示设计还是有待改善。出了管制区就看到地铁在b1层。但又没有标示说明电梯或者怎么到b1层。因为是双出双到的设计，标示的安排反而变得格外重要。这点还待改进。不过整体抵达的体验还算不错，希望下次能够从大兴出发。