[已过期] 平民出行的主力航空-印尼狮航吉隆坡-雅加达JT281航班报告

印度尼西亚是闻名世界的万岛之国，航空是该国交通的主力，被称为鹰航的GARUDA航空是印尼的国家航空，也多次被世界航空权威组织SKYTRAX评为世界十佳航空，当然，顶着世界十佳的光环，鹰航的各方面肯定不错，机票价格也不低。特殊的地理环境，众多的飞行需要，印尼民营航空也应运而生且数量不少，这其中印尼狮航(航空公司代码：JT)算是其中的佼佼者，无论机队规模、航线的数量以及年载客量都是数一数二。同时，以狮航为基础，同时还在泰国成立了泰国狮航Thai lionair，与马来西亚联合了马印航空Malindo air，在印尼的另一个品牌Batik air，这四家航空公司统一运营，但各有侧重点。狮航采用了准廉航模式，目前机队规模有263，以波音为主，其次是空客及几十架ATR，无论何种机型，全部是经济舱座位，而且座位间距非常紧凑，以波音737-900ER为例，有215个座位，但椅背可以调节；全程不提供免费餐饮，也不销售免税品；2019年6月前，所有航班提供一件免费托运行李，2019年6月后，取消免费托运行李并严格手提行李检查。狮航在东南亚航线无论国际还是国内票价都比较低廉，本人此次吉隆坡-雅加达，两个多小时的航程，机票含税折合人民币350元，航班时间也很合适，之前从印尼龙目岛飞雅加达的国内航班，机票含税才100多人民币。现在就和大家一起来看看这个闻名于印尼的航空公司吧。 登机牌，最上面是狮航所属的四家航司的LOGO 主力机型 使用波音737-900ER执飞 随身行李需检查尺寸、重量 座位布局，共有215个座位 座位间距很紧凑，毕竟有215个 座椅后背可以调节 取消免费托运行李后，托运行李大幅减少 机队情况 国际航线 国内航线 在印尼所有机场都不使用廊桥，也不用大巴，靠走