一、 航班预订作为MU常旅客,平时攒了不少东航积分。东航上海-悉尼线日常由一班350执飞,寒假旺季会再加一班77W。这次春节去澳新玩,正好赶上有77W执飞,放出了头等舱,遂用积分兑换综合体验下来,感觉东航并不是很用心在经营这款头等产品,和商务舱相比也没有十分出众的地方,总体体验一般。 二、 机场贵宾服务头等舱相比公务舱,会有一个专用的值机柜台。其他方面从值机到登机,跟公务舱没看到任何区别。特别是连登机牌用的还是蓝色的公务舱登机牌,可见木航是多么不走心卫星厅休息室是白金头等公务公用,没有单点食物,作为头等舱来说没有出彩的地方 卫星厅休息室装潢风格还是在线的,不求有国泰The Pier那个水准 大年二十九节前出行。人不少,但因为面积很大,总还能找到不少位子 三、 登机与欢迎航班头等舱6个座位没有全卖出去,但是另外空的座位全被地勤带了关系人士邀请坐过来。这种操作明显不是很规范,但据说是木航常态。也有公务舱的乘客过来抱怨这种情况导致他们用不了积分升舱 PVG卫星厅利用率还不高 欢迎饮品 四、 机舱设施与服务说句公道话,这些年东航在两舱硬件上的品味还可以,在大中华区应该是领先的。相比海航的大红配色、国航的星盟座位,楼主还是还是比较喜欢东航。MU以77W和350为洲际主力的客舱硬件在世界上也算有竞争力。至于软件则很一般。全满+夜航,空乘小姐姐们的状态不是很好,甚至是有些冷淡了 头等小舱,一共6个包厢 有铺床服务,给了睡衣。被子太短,盖不住脚。 睡了一会儿,很快天亮,隐私性舒适度都很好 洗漱包手感不错 五、 机上餐饮与美景提供两餐。出品一般,味道不过不失。另外不太能理解这种把一年的餐印在一份菜单上是什么操作。下机还要收回菜单,想带回去保存也不让,不过想想确实也没啥可保存的。 晚餐菜单。左下英文字体排班看着真不舒服,世界品味显然是没有的 开口菜 乌鸡汤 主菜蒸鳕鱼,量太少了 餐后水果 西式早餐 早餐菜单 六、 抵达与整体评价飞行时间十个小时,下机前发现是位外籍机长体验下来,总体不是很值,没有什么特别出彩的地方,且硬件强于软件。跟回程搭的澳航头等比,差距挺明显的,后面应该也不会再专门体验了 下降前syd雷雨,盘旋了40分钟 节前疫情已经开始发酵,下机等了一个小时,澳洲生物安全官员上机消毒。还带走了飞机上发烧的乘客 最后还是放两张新西兰南岛的美景 |