达美CRJ-700体验，RIC-LGA First Class 头等舱

一、 航班预订 本次出行是周末自己在家也没啥事干，就买了张机票出去玩一圈。最近也是积压了多达8段航班。本篇是第四篇，第四段航程从弗吉尼亚州的里士满到纽约LGA，本段也是返程的第一段，本段的飞机是达美支线机队中的主力CRJ-700。庞巴迪的飞机在国内好像只有在华夏航空才有，这也是本年度飞的第九种机型了，具体飞机内容将在后文介绍。 RIC-LGA的机票 前三段飞行链接如下： #2020第8段飞行# 达美E70体验，BOS-PIT First Class 头等舱https://www.flyert.com/thread-3453130-1-1.html 达美老古董MD-88体验，PIT-ATL 支线航班 First Class 头等舱https://www.flyert.com/thread-3461716-1-1.html 达美老古董MD-90体验，ATL-RIC First Class 头等舱https://www.flyert.com/thread-3473891-1-1.html 下图为本段飞行的航线和本年度的飞行统计。 RIC-LGA的航线图 截止到本段2020年全部的飞行数据统计 二、 市区和机场见闻 本趟航班是当天的第一趟，由于白天想在市内转一转，所以特意买了晚上7点的航班回BOS。提前一天买好了当地公交3.5刀日卡，由于去市内要坐公交，再回到机场也得需要坐公交。由此一来这种公交日卡就可以省下很多的钱。 里士满的公交一日票 由于前日的转机奔波，早上起得很晚，由于公交1小时一班，我找了个离退房时间最近的时间，搭公交去市内。由于BOS的日料实在是少的可怜，所以到市内就找了一家拉面店，味道还不错。 市区内的干线公交车 干线快速公交站台，这个站台在马路正中间，也是专门服务这趟公交的 吃完就在附近的VVU和VCU转了转，找了个星巴克坐了一会，就动身前往机场了。由于公交很慢，要一个小时，所以我4点就出发了。而且一上午也没找到充电的地方，正好去机场充个电。 公交站对面的奇形怪状的楼 从市区到机场的公交车 下午5点的里士满机场依然是很冷清。虽然是本州客流量第三大的机场，但是客流量也只能算一个支线机场。值得一提的是前两名是华盛顿地区的IAD和DCA。 忠诚航空和西南航空的值机区，一个人也没有 达美和美联航的值机区也只有零星几个人 机场打印的本段的登机牌 到机场想找点东西吃，转来转去也没看到好吃的，就买了两张刮刮乐，没想到还中了3块。 中了奖的刮刮乐 没有吃的就只能去安检了，没想到这么小的机场安检还要排长队。由于安检通道只有两个，可能是我这个时间赶上的航班多，所以等了半个小时，才过了安检。倒是也挺幸运，进来太阳还没下山，找了个好地方拍了一些飞机。就准备登机了。 jetBlue的E190 精神航空的320 三、 飞机介绍 CRJ-700时庞巴迪宇航生产的支线飞机，跟CRJ-900同属于一个系列。同时，还开发了550系列，作为700系列的缩短版本。虽然没有麦道那么老，但是目前达美机队中的CR7和CR9也都有15年以上的机龄了。据wiki百科介绍，CR7的总订单只有334架。国内的华夏航空总共订购了38架的CR9，不知道目前还有多少架在役。 CR7与CR9的长度对比（图片来自wiki百科） 达美的CR7主要是由Endeavor Air, ExpressJet, GoJet Airlines和天西航空四家公司运营。目前达美连接航空旗下还有大约60多架CR7。 本次的这架CR7是达美连接航空旗下的Endeavor Air运营的飞机。是日是一架17年的CR7，也算是比较老的CR7了。但是达美不管是老飞机还是新飞机都一样每天至少要飞6班。 当日飞机滑行照 登机口正脸照 登机口侧面照 是日飞机的基本情况 飞机的服役历史，虽然公司变来变去，但是都是在达美链接航空旗下执飞 庞巴迪CR7的客舱依旧是三舱布局，9/16/44，头等舱1-2排列，经济舱2-2排列。 CR7的前排座舱布局图 达美的CR7座舱数据表 四、 登机与欢迎 由于机场广播声音太小，我坐在窗户边差点错过了登机。 飞机舱门太小，必须用特殊的登机对接口 坐下后，依旧是给提供了薄毯，小靠枕和瓶装水。空姐依旧是很热心的来帮放外套和行李架放不下的书包。由于飞机很小，60多个人很快就登机结束了。但是头等舱依旧是提供了起飞前的饮料服务。由于机上的行李架位置有限，很多人在登机后又折回来托运行李。廊桥撤开后，也是第一次才知道原来CR7的登机门自带楼梯，还可以全自动的收回。 1A座位正对登机廊桥 五、 机舱设施与服务 虽然是一架15年以上的老飞机，但是达美依旧是保养的很好，头等舱依旧是大板凳。跟大多数的达美单通道飞机均是一般，下一篇会介绍唯一头等舱座椅不同的220。我这次坐的位置是1A，第一排的腿部空间充足，座椅左右两侧扶手宽大，放水放手机绰绰有余。没有上厕所，也就没拍照。推出后，太阳已经落山，就睡觉了。 腿部空间还算充足，前面的杂物篮依旧是小的不行 头等的空调口和阅读灯略显老旧 左侧扶手区放一杯饮料绰绰有余 六、 机上餐饮与美景 CR7的起飞跟CR9一样，都有超重的感觉，可能起飞的角度大吧。感觉上升的速率很快。但是途中的飞行都很平稳，吃了零食，喝了两杯饮料就快到了。途中还看到了曼哈顿岛和自由女神像，但是iPhone XS的夜间拍照不太行，没照太清楚。最后在31跑道的降落也是连续左转，我坐在左侧，从窗外看去，一直觉得离地面很近，由于我恐高也是吓人的很。 勉强能看到自由女神 夜幕下的曼哈顿岛和布鲁克林 七、 抵达与整体评价 落地后，掉头滑行了一会就停到了C31停机位。落地后，等大部分乘客下机后。就带着我们flight log去拜访了机长。机长也是很耐心的告诉了我V1/Vr/V2。然后，看到旁边有要参观驾驶舱的小朋友，我也就没多聊就下机了。 机长给拍的驾驶舱 依旧献上本次的flight log和镭射卡 本篇报告到此也就结束了，在纽约待一会，也就要踏上这次里士满之行的最后一趟飞行了。谢谢阅读！！