（更新至QF35）【新航大酒店】2019年末MEL-SIN-SYD-SIN-PVG QF35 SQ231/212/836

却话说时间到了2019年10月底，之前拿AA 4w开的11月底回国机票已经被我改了七八次，从时间到线路不一而足。10月最后一次改之前暂定是MEL-SIN-KUL-NRT（QF MH JL），接一张NRT-PVG用BA自己换的票，准备KO NRT五大寰宇一家休息室。此时突然阿拉斯加航空开放了此前一直高高在上的SQ兑换，3w5即可兑换HKG-SIN-PVG全程头等舱，毕竟是传说中的新航，着实有些心动，遂将前述AA换的里程票终点改为HKG，并换了一张上述头等舱票。而后，阿拉斯加航空爆出了一个更大的bug，允许SIN-任意SQ航点-SIN-SQ中国某航点的兑换，中间这个航点除北美以外均可兑换，包括澳新、欧洲、非洲、中东，美中不足的是无法在这个第三国停留，只能以纯体验为目的玩一玩，实际上有点像个宾馆。结合上自己的签证情况，不日便将这个票改成了SIN-SYD-SIN-PVG，头两段商务，最后一段头等。因未超过24hr，连再次收费都不需要！因为是个bug，所以相应的还是保留了MEL-SIN-KUL-HKG-PVG作为备选方案，以防万一阿拉斯加不认这个bug还能回得去。于是最终形成了一个48小时内两出一进澳村并回国的行程，中间在SYD停留一晚，寄住在朋友家。正好，中间还需要和一位博士小姐姐在SIN碰面讨论文章，本来也在SIN安排了一晚酒店，这次这么一改，干脆连在SIN的酒店都不用定了，直接乘坐新航大酒店一晚到达悉尼，哈哈。

出发前一天，收拾住了一学期的airbnb。这次来墨尔本，特地尝试了airbnb长租，感觉相比于普通租房时长更自由，东西配得更齐全，两个箱子拎过来，两个箱子拎回去，中间买了一个站桌一个二手的Herman miller办公椅，再无添置其他家具与各种小物件，强制帮助断舍离，哈哈。当日早晨8点，来到MEL T3。Qantas作为地主，还是有地主的气势，在航站楼一角占了一块位置，柜台一线排开，服务当日所有的QF航班。本想到的早一点，可以体验多一些休息室，没想到MEL作为主场也严格遵守提前3小时开放值机的做法，12点35分起飞的航班要9点35才可以值机，只好找了个麦当当坐到了9点半才过来值机。因为SQ的缘故，我要求行李只挂到SIN。行前还担心柜台是否能够允许在SIN取出行李，结果柜台刚好水平不够，也没法把行李挂到上海，所以也是让我挂到SIN以后自行处理！行前一直担心的行李直挂问题就这么被解决了，也是非常顺畅了。拿到了登机牌一张，快速通关卡一张，休息室使用券一张。墨尔本机场一路上还是有不少拍飞机的好地方，这架VN的A350是拍的相当完整的一架，一路过去还看到了不少好看的飞机，这里只放一架做参考。不多时，走到了整个墨尔本机场T3航站楼的末端，一共9个登机口在3楼，楼上楼下都有不少休息室。QF可以进入的休息室包括QF自家，CX，以及EK。EK不巧刚刚改了使用时段，QF35的起飞时间并不涵盖在内，因此只能体验CX和QF休息室。首先过来看到CX休息室。CX在欧美澳外站一共有YVR LHR CDG FRA MEL五家自营休息室。LHR和YVR比较幸运已经接受了改造，变成了缩小版的The Pier，剩下三家则还是维持原样。之前看过一些report，上一代的装修放到现在已经有些过时，实在不是什么太好的选项，不过没进去看过，就当打卡空白了。休息室门脸很小，进入里面空间更小，大概总面积100平方米少一点，基本两张图已经看完所有休息区，维持老一代CX外站休息室一贯的凑合风格，实在没啥可说的。休息空间小，餐区也小，只有大概4米长度，一个壁挂冰箱里头放了一些没有特色的冷饮，一排酒架上面放了一列没有特色的烈酒。早餐提供清粥小菜，不如上飞机吃。有一间淋浴房，足够CX客人洗澡了。接下来看到MEL QF休息室，就在CX休息室的右手边。门脸设计看上去尚可，不过由于在地下的缘故，显得有些阴暗。整个休息区域的规模大概是隔壁CX的五倍大小，进门是一溜办公区域，走到内侧是一个面宽10米，长度接近百米的大厅，估计是足够容纳五六百人休息。不过还是想不通明明有个窗户开在那边为什么要用不透光的材料封上，自然光不香吗？整个餐区大概有十来张桌椅，包括一个单人用餐的高桌与高脚凳，风格看着比隔壁CX舒服太多。不过依然不透光，灯开得再亮也没有办法弥补光照不足的缺陷，这点相比于SYD的QF休息室而言实属遗憾。当天除了传统英式早餐四件套（培根、番茄豆子、香肠、薯饼）外，还提供现做的培根蛋麦满分（第一次吃这种东西还是在麦当劳，所以习惯叫麦满分）。澳村的培根蛋包（Bacon & Egg Roll）就是蛋 培根 BBQ酱 各种形式的面包卷在一起，稀里糊涂吃下去，味道还真不赖。在澳村吃早餐大多数时候配着咖啡的都是火腿芝士牛角包（Ham and Cheese Crossiant）或者这个。早餐水平高的店是过了这么多年还会怀念的，例如悉尼Redfern火车站门口那家店的培根蛋包，烧烤酱给的很足，高品质培根和蛋的量都给的很有诚意，虽然只是用超市卖的卷饼把所有东西都卷在一起，但挡不住一口下去所有东西往外冒的感觉，稍不注意就可能掉到地上；还有之前住小白楼的时候对街不入流大学（Australia Notra Dame University）楼下咖啡店里的火腿芝士牛角包，牛角包烤的脆，里头的芝士刚好融化并盖住了火腿，一口下去，外层的脆皮下面覆盖着有嚼头的面包，奶酪和火腿提供了足够的肉味，再搭配一杯刚刚好的咖啡，大概就是神仙来了我也不换……扯远了，继续看回本次飞行吧。大概吃完早餐，距离登机还有2小时左右，虽然手头还有不少事情，然而那下确实是已经归心似箭，毫无斗志，为了排遣寂寞，就出去散了散步。2014年MH370和MH17之前，马航在东南亚是完全可以和新航掰掰手腕的公司，起码澳洲五大城市的航点中有三个（SYD，MEL，PER）都配备了自营休息室，SQ少个PER，多了ADL和BNE。现在马航已经退化成了一家区域型航司，不光BNE航点被砍，澳洲的三个自营休息室也都陆续关闭了，最后一个关闭的就是墨尔本这个（2017年）。曾经有朋友去过PER的自营休息室，说在PER坐CX的时候，去这个休息室还有点餐，还可以吃到龙虾，实在是奢华至极。如今已是过眼云烟，全球航空业停摆的现状下，不光马航，全世界大多数航司都已经无法独善其身了。上到3楼登机处，有两个电梯，一个通往Merhaba与QF头等休息室，另一个通往EK/EY在MEL T3的自营休息室。QF头等休息室只在门口拍了个照，确实设计风格上和SYD的QF头等休息室是保持一致的，占据了整个机场的最有利位置，内部明亮宽敞，比地底下那个商务舱休息室不知道好了多少倍。EK/EY的休息室此时都是关门状态，确实看着金碧辉煌，不过进不去又有什么用呢？门口荡了一会儿也就回去了。逛荡了一圈，准备上飞机了，要洗个澡。QF墨尔本休息室的淋浴间数量和悉尼/新加坡相比应该说算严重不足，偌大一个休息室只有5个淋浴房，悉尼是10个，新加坡20个。不仅如此，设计上也是相当朴素，比某些QF国内线的休息室可能还差一截。墨尔本其实也算是QF的主场，这么没排面也是说不过去……总结：整个澳洲五大机场其实都是Qantas的老巢，MEL和SYD应该算其中最重要的两个，次之BNE，再次之PER，最后ADL。不过明显感觉Qantas在MEL国际线上的这个lounge明显低于Qantas整体水平，太过朴素，座位是足够多了，但整体感觉十分压抑，和SYD国内线休息室一个样子。Qantas从2017年年底推动了整个休息室更新计划，首先更新的并非SYD和MEL，而是BNE（国内/国际），次之MEL（国内），再往后是PER（国际，配合QF9 PER-LHR），SYD和MEL两个国际主场的lounge反而落后于整体进度，迟迟未能得到更新，大概是由于它们在各自机场独一无二难以替代的体量，导致若展开更新，很难在短时间内找到其他替代选项服务于旅客。现在新冠疫情一来，不知道Qantas能否抓住这么好的时间机会快速展开翻新，争取在恢复以后继续为旅客提供高品质服务。不过也许是我想多了，这下各大公司财务状况估计都很难看，活下来都成问题，旅客体验这种无关紧要的东西只能往后再稍稍了。

洗澡洗完，准备登机。商务舱乘客可以从2楼走出休息室直接登机，3楼的乘客要坐电梯下到2楼才可以登机。可以从玻璃里头看到当日乘坐的A380大胖，其时还未完成改舱。Qantas的A380整个二楼都是商务舱，这点和全世界大多数公司是差不多的，刚好也可以在走到中间的时候来张靓照。简单说一下Qantas的二代skybed，Qantas在硬件上基本上不太会落后于时代，虽然只是2-2-2的斜躺座椅，但座椅本身宽度足够，里头的靠垫非常厚实，为了放平时候的角度刚好适合睡眠而在座椅前方预留了大量空间，充分体现诚意。设计的好的斜躺座椅比平躺座椅睡起来更舒服，坐了这么多次飞机都是这个感觉。软件方面呢，有提供一个床垫，但是比较薄，不过里头填充物的支撑感也非常好，再加上羽绒被，在机上获得良好睡眠不是什么难事。Qantas的菜单和别家公司不同，基本就是一张A3纸对折，右边是餐食，左边就是酒品/饮品。本日航班提供一顿午餐 一顿到达前小食，对于一个7小时20分钟的日间航班而言是不错的配置。午餐是经典的三道式。前菜三选一，选择的白切style鸡（反正我是没看出来他说的白切鸡和我认知中的白切鸡有什么联系，除了都用鸡肉作为食材）；主菜四选一，选择的是红酒汁牛排（基于上次在QF98上选择中餐的失败经验，然而最后发现我大概需要避开的是牛肉在主菜里头出现）；甜品的话基本没啥大差错，巧克力面包布丁配马斯卡彭奶酪。到达前小食二选一，当然对于我这种肉食爱好者选择了牛肉丸子，这个也没啥大问题。四个引擎同时发动，几秒之内把数百吨重的庞然大物带离地面，再见，墨尔本！沙拉与面包跟着头盘一起上来了。面包的话是标准的粗粮主食面包，外皮硬的可以当锤子用，不过把咯牙的外皮稍微撕掉一点，里头的芯还是非常不错的。白切鸡的话……几片鸡胸肉下面垫着一些蔬菜，浇了点酱油，撒了点芝麻，大体就是有点调味料的水煮鸡胸肉，淡而无味，总体而言还算得上清爽，但实在是淡而无味，没有太多印象。至于牛排嘛，牛肉熟度还不错，标准的medium-well，比上次在QF98上面吃的白开水煮牛肉片略好一点，不过可能还是由于高空中气压变化的缘故，牛肉味是够了，但不够咸，加了边上的盐进去也不太有帮助；配菜就比较乏善可陈了，机上基本吃不到挺拔脆韧的青菜，都是一坨已经皱巴巴的温吞样子，土豆和豆子也是一样不够咸，没味道。吃完牛肉基本就退回去了。餐后水果给的倒是不错，一个小推车推过来，每样都要了一点。巧克力面包布丁配马斯卡彭酱没有大的差错，飞机上吃到这样水准的甜品还算合格，甜度适中。饭后尝试着躺一会儿，看了一下奇异博士（没字幕，我英语听力不太行，根据听到的只言片语推测推测罢了），但不知为何并无睡意，于是跑到前面去拿一包薯片&可乐，准备边看边吃。Qantas在机型前方也是摆了一堆大沙发，这点和TG一样，虽然看上去比TG的更现代更有范儿一点，还配了一些书报架，不过很难想象会有谁放着可以随意调节角度的座椅不坐，在大板凳上坐着看杂志。这点上QF刚刚改舱的A380稍微好一点，加了一些桌子，使其更加适合商务活动与休闲娱乐，灯光也做了调整，更有一种餐厅的感觉，不过感觉来坐的人还是不会多的，毕竟确实这个地方没窗户，椅子也还是欠一点，当作一个社交场合还是难度较大，这点上我觉得EK/QR设置的空中酒吧还是领跑全球。不过现在疫情一来，A380已经成了每个公司的烫手山芋，必欲除之而后快，纷纷提上退役日程，也不知能否体验到了。吃完了一系列东西以后，大概是确实没有字幕也看不懂这部电影，睡意也开始眷顾。2小时后起床，打开灯光背书。中间被送了一下牛肉丸子，要了一杯橙汁佐餐。牛肉丸子我觉得还算OK，吃口有点嚼头，调味上虽然是普通的中东调味，但至少味道是足够的。我觉得Qantas完全可以在主菜里头放一碟这样的肉丸子 米饭，估计会有不少人喜欢。晚上出机场要见博士小姐姐，还是把刚刚上飞机前穿的那一套稀松邋遢的T恤短裤人字拖给换了，穿的稍微正式一点。虽然人家已婚，不过依然还是要表示尊重嘛。在墨尔本穿了一学期的衬衫牛仔裤皮鞋没变，投行项目上这么穿总没啥错，看着不算出格，也还比较庄重，而且确实蛮节省行李空间，也不用买太多其他乱七八糟的衣服。快下飞机了，拍了一张A380的机翼。此时的天空刚好还算清朗，虽然太阳已经快要落山。总结：QF的硬件方面没啥问题，服务等等也都很到位，但这个餐食问题真的是老大难，包括HKG这么优秀的空厨都能被QF的餐食给带跑，实在是不知道说什么好。18年年底有幸坐上MH122的头等飞KUL，进了SYD的QF头等休息室，也吃了传说中被人赞不绝口的炸鱿鱼，还有一系列据说是Neil Perry亲自设计的餐点，但总体依然感觉平平，鱿鱼稍好，但也没到那么惊艳的程度。希望下次有机会体验一下QF35/36的头等，看看情况如何吧。