#与美好重逢#记一次备降，南航CTU-HRB-DQA A320奇妙之旅

2019年8月，我准备从成都返回东北的一个石油小城—大庆，2019年正值大庆油田发现60周年，建市50周年。大庆市于1999年在萨尔图区建成了一个只有一条跑道的小机场，并命名为大庆萨尔图机场（DQA）。这座机场非常的小，只有4个登机口，6个停机位，休息室也只有龙腾的，且没有盲降装置。8月的东北在我印象中已经快到秋天了，可以算秋高气爽。8月底，在成都时想着要早点回家补作业（9月1号开学）就只得把本应23号转PEK回到HRB的航班退掉，买了20号CTU经停XIY飞大庆DQA再坐高铁回哈尔滨的南航航班。

成都是让我这个吃货不能不去的，在成都，我入住了雅乐居豪生，这家酒店也是不错的，（允许我先啰嗦一番）力荐成都环球中心绿茶餐厅，这家餐厅是一家杭帮菜餐厅，来到成都后杭帮菜与川菜和四川独有的辣椒真是让人食欲大开，沁润着味蕾

双流机场在成都市区的西南面，位于双流区，从我们的住地雅乐居豪生酒店叫了首汽去机场，只需要上机场高速走十几分钟，很近。

抱歉我上面的有点写的不像报告，像作文，有点啰嗦了。正文开始航班信息：CTU-DQAVIA：XIYDate：2019.8.20航班号：CZ6250计划时间：18：50—00：30实际时间：17：00—8：00（第二天）机型：A320机龄：2.5年编号：B-8847&B-8991（后续揭晓为什么）

这班航班原定计划18：50起飞，只延误了10分钟。

航程中一切顺利，仅用了5多分钟就到达了经停站XIY，夜晚的西安，真美。当天西安的天气超好，晴空万里，从天空中能准确的辨识出大唐不夜城，只可惜没拍到。到达经停地西安以后，老爸给我打电话，他已经准备好去机场接我，顺便提醒我说他在飞常准业内版看到黑龙江上空有大片云区，而且大庆机场的检测风力达到了21米每秒，告诉我要做好备降的准备。我心想没事，黑龙江雨再大也不会有台风大。。在西安吃了个泡馍就登机准备回家了。

本想着回家后赶紧睡一觉，在机上强忍着没睡着，一直在听音乐。凌晨0：30，飞机开始下降，机长给说了一下大约30分钟后就会抵达大庆机场。过云层时，遇到了强烈的乱流，本以为一个小小的乱流没什么大事，大夏天的也不会遇上冰雹，没什么事。随着高度越来越低，渐渐的可以依稀听见雨点轻轻的拍打在机身上，再后来，机身开始摇摇晃晃，像是一叶在暴风雨中被生生吹落的树叶，豆大的雨点噼里啪啦的不留一点情面的胡乱的蹂躏着我们乘坐的这架可怜的320，这时，我意识到我们必定是遇上了冰雹了。在机舱内，原本很吵闹，可以听到很多人在支支吾吾的谈论我们会不会延误。我心想应该会备降HRB了。过了一会，我发现在机上竟然隐隐约约能看到城市的灯光，打开飞常准发现我们正在大庆机场进近。我心想这机长的技术水平也忒好了，这么大雨都敢降。过了一会，飞机在一个泡（湖）上面转了个大弯，我知道这是大庆的进场路径。漫长的10分钟后，我终于听到了那一声厚重的让人心中感到踏实的起落架放下的声音。好景不长，在飞机触地的一瞬间，巨大的侧风让我一个小伙子竟然都感到晕机，可想当时机上人心惶惶的场景。后轮触地后，没有前轮的落地声，没有反推，等待着这架飞机的终究还是复飞。这是我人生中第一次经历复飞，整个复飞感觉非常短暂，起落架像一个弹簧似的把几十吨重的机身砸向地面，又重重的弹起，弹起的一瞬间，引擎爆发出的那种能量，伴随巨大轰鸣声的能量瞬间被点燃，那种推背感是我今生第一次感觉被死死地压在座椅上，那种感觉，终身难忘。

复飞后，我们又在大庆市区盘旋了几圈，看来是再找合适的时机降落。但盘旋几圈后，还是如我所料，机长广播通知因恶劣天气备降HRB，广播时还特意解释了下我们是需要到哈尔滨机场等待一会，等大庆这边天气好转再飞回大庆。接到这一消息后机舱内开始有人想要打电话告知家人，被安全员迅速的制止了。哈尔滨太平机场的进场路线我也真是再熟悉不过了，当晚HRB的天气也不容乐观，只不过没有冰雹的声音，没有让人感到惶恐的大侧风。顶着大雨，在落地后我们竟在滑行道停了很长一段时间，后来问哈尔滨南航地面签派才知道原来是当天太晚了，所有航班已完成进出港，地勤都下班了……，真是服了HRB，最起码也是黑龙江省最大的机场，凌晨一点，没有廊桥我能理解，连地勤和机务都全回家啦… 在机上坐了半个多小时后，好多人都焦躁不安，更别提东北人这暴脾气，还好当天机长出来维护了秩序，给大家解释了下，又降下小电视放上个电影，这才使得机上乘客都比较安分。自从降落我就开始计时，我们在机上坐了47分钟后，久违的机长广播来了：“由于今日大庆机场天气过于恶劣，今日可能不再飞回大庆……”机长讲完话后我还是很是理解的，我在飞常准业内版看到的DQA天气报文是大庆机场风速已达到侧风18米每秒，这对飞机来说无疑是毁灭性的。但有的人理解不了，确实，中国有14亿人，只有10％坐过飞机，那么这10％坐过飞机的人又有百分之多少能弄懂航司的政策呢？果不其然，打开舱门后所有人都懵了，那是我第一次在除大连外的东北城市竟然可以体验到“寒风刺骨”，没有廊桥，登机梯没有遮雨棚，全身被冰雹无情的拍打着，冻的通红的脸蛋被风雨猛烈的攻击着，好似一个个锋利的刀刮在脸上，最终，我们浑身湿漉漉的来到了摆渡车上。摆渡车到达到达大厅后，才了解到因大庆的冰雹，一架上海浦东出发经青岛到大庆的航班也备降在了HRB。那天我看到仅有的几个工作人员已经被围了起来，旅客都在质问为什么要来哈尔滨，我知道工作人员必须要去为我们联系大巴，酒店，处理第二天不能执飞的航班，再调配飞机给DQA……，我本身对老人比较有亲和力，所以我就去给那些大爷大妈讲了讲啥是备降，为啥备降，我们怎么回家…直到那天我才明白，原来机场、航司的所有人，都是那么的不容易，他们需要风雨无阻的保证旅客的安全出行，还要时不时想着给公司节省开支，我给那些不理解的乘客讲讲道理都已精疲力尽，不难猜到那些地服人员，签派，飞行员，空姐，柜台，客服，地勤那些光鲜亮丽的妆容下是多么的心酸，疲惫，总是有人误解，必须随叫随到已经成了很多民航人的习惯…所以大家也多多体谅那些每天劳累奔波的民航人吧，遇到一些问题，先深呼吸，不要莽撞的投诉，其实，航空公司和机场也挺不容易的

凌晨2：40，带着浑身的疲惫，我们来到了位于哈儿滨机场旁边的一家不是很大的小酒店，当天实在太困(д;)，记不得到底是什么酒店了，总之不太大也不太小就是了。

当天晚上备降后，南航给了我们两个选择，1：拿200路费自行回大庆，2：免费入住酒店，若天气好转可以随机返回。本来我就要到哈尔滨的，这回好了，拿上200我就可以直接回家了。不过后来我转念又一想，这可是我第一次经历复飞，要拿上200回家可是浪费了，so，我选择了在家门口住一晚，第二天飞大庆。  3：00，我办完入住，回到房间才发现衣服已经被不知是雨水还是汗水浸湿，所以我赶紧冲了个澡，没成想，洗完刚出来歇一会，大概3：40就来叫早了，而且是那种纯暴力不管隔壁住客的叫早，只听门外在全力拍打着房门，喊到：胡先生，起床啦，一会回大庆啦！！！,,^,,(=_=)，，，粮仓都没给我这待遇呢，而且这敲门是我不开门打死不罢休的  4：00，全体集合完毕，顶着哈尔滨依然强烈的暴雨，我又回到了HRB，统一在特殊旅客柜台办理值机，乘坐要调到大庆的飞机回到大庆，因为南航在大庆有两架驻场飞机，分别就是我到HRB乘坐的和当晚青岛飞大庆备降在HRB的那架。 我们乘坐的最终目的地航班是另一架南航的320（前面机号可能有误），总之既不是我们来HRB乘坐的那架，也不是TAO备降在HRB的那架。 最终，我们拿到了登机牌，临时航班号为CZ625Z，起飞时间早6：00，真的是一宿没睡。在滑行中，我看到了我们先前乘坐的320，那架飞机的机鼻已经被拆掉，发动机也罩上了红布，一看就是准备大修的节奏，可想象出昨晚我到底经历了什么，细思极恐。6：00，我们的航班顺利的，准时的起飞了，这也是我坐过的第二短距离的航班（第一是TNA-PEK），总距离100KM，所以起飞前广播就告知了本次航班卫生间全程不可使用，全程不提供服务。起飞后，我发现我们上的高度不是正常的航路高度，竟然还有云，直到降落我才了解到原来是因为当天的云层特别厚，积雨依然很严重，全程25分到达大庆后，我被邀请到驾驶舱一看，机长告诉我他们昨天晚上竟然是在机场龙腾休息室睡的，下午还要再驾机前往深圳，不得不敬佩。

这次备降的处理顺序大致就是:备降--等待下机--提取行李--入住酒店--第二天天气好转后再完成最后的行程。这次备降我最大的感触就是民航人真的是太太太不容易了，所以当各位遇到问题时，也不要先去怪罪航司，毕竟大家都不容易。话说回来，可能好多人不理解为什么不能晚上来一辆南航的大巴车给送回大庆机场呢，这个问题我好奇的问了下机长，他告诉我航司，最起码南航的理念就是只要能飞去，绝不让乘客坐大巴，因为科学研究表明空难的发生概率仅为0.003％。所以还是想飞就飞吧，放飞自己的心灵，随时随地，在蓝天之上。本人才疏学浅，以上内容可能挂一漏万，在此恳请各位大佬批评指正