[已过期] 美国中转韩国带宝宝回国 6.3 IAH-SFO-ICN-PVG

1 The Journey ═════════════ 楼主本来是打算在 5 月左右带着一家回国, 有一个婴儿, 还有 2 个老人, 以及我和我老婆, 一共 4 个大人. 始发地地是美国休斯敦, 本来是有直航的, 票价也很便宜, 来回票都定好了. (因为当时来回票实在是太便宜了, 4K 来回一个人) 可是到了 3 月份, 5 个 1 出来以后, 票变得非常难定, 就出现了下面的故事. 1.1 订票阶段 ──────────── 1.1.1 天真阶段 -------------------   本来计划是 5 月初回国, 2 月份的时候主要是各种辗转酒店,直到 2 月底三月初的时候才安顿下来, 3 月初的美国各种股灾, 大总统各种言论天天刷屏新闻, 不过影影约约感觉到美国的失控, 美国那时候对中国有限制,   所以在休斯敦的直飞是不能飞的. 不过总体来说, 还是有票的, 我们还没有想到订票这件事情.   直到到了 3 月的某天, 著名的 “5 个 1” 发布了以后, 我开始和老婆商量是否先定一张票, 因为我们来的时候是直到携程的服务条款里面有一条“只要在协程上订票, 协程保证出行”的承诺, 所以那时候也想用这个承诺作为保险来订票,即使取消了也希望协程可以保证出行.   • 预定第一张票: 3-26 预定:5.4 / IAH - SFO - PVG, UA891, 4 个大人票价  (RMB: 22940)   定完这个票以后, 心想着协程可以作为一个保险, 出现什么问题的可以让他们改签,不过后来 5 个 1 的细则渐渐出来了, 也隐隐的感觉到不安, 于是开始在很多网站上查询消息, 比如“北美票帝”,回想起来当时也是利用一些闲暇时间来看这件事情.   • 被取消: 第一张票, 4-11 收到 UA 的邮件, 航班被取消了, 当时想着往后改期,改到 5 月后面一个星期算了, 估计那时候开航了吧. 不过在看完几个帖子以后, 了解了 DOT 的规则以后得知可以获得退款, 于是就决定换条路, 4.11     开始申请退票. 退票的时候有个小插曲, 协程联系了 10 个小时都没有联系到UA 的客服, 幸亏我原来和 UA 客服打过交道, 我打过去就可以打通,于是我又把这个联系客服的方式告诉 UA, 他们才联系到了客服, 原来他们用的热线是OTA 专用的热线, 没什么人接. 第一次协程回复我说不能退款, 只能退积分,后来我就又自己联系 UA 客服, 客服竟然说可以退款, 但是因为是 OTA 那里订票, 就必须在那里提交申请, 那我又和协程交涉, 这才得到了退款的保证. [ 4.11 开始退款, 4.29 号到我的信用卡]   看了一些帖子以后, 觉得还是定国内已经在飞的航班稍微靠谱一点, 经过一点点时间的研究, 我下了第二张机票订单, 当时是看到一张二手公众号的“北美票帝”的排班截图, 看到 CA988 竟然是周六的票, 于是就有了下面的这张订单.   • 预定第二张票: 4.13 预定: 6/6 IAH -SFO -PVG CA988, 3 个大人票(RMB:  78785)   在我安心的睡了几个晚上的时候, 刷论坛的时候发现了一个“有趣”的事实, 这个航班怎么是周日的, 后来查了官网的信息以后, 知道自己买错了, 但是再去看的时候, 整个 6 月的直飞票都已经没有了.   于是我进入到下一个阶段…   Lessons:   1. 各大航空公司的应用要下载到手机上, 并且花点时间先把护照信息都填好,看到机票的时候省去了填写的时间,不然的话, 基本上都会被别人抢走.   2. 信息一定要去官方渠道确认, 二手三手的截图有些恨不准确, 错失的机票费用(退票是很不靠谱的一件事情)以及机会成本是非常大的.   3. 直航的票现在变数太多,时间太久, 这个阶段真的是那句老话, 夜长梦多. 1.1.2 面对现实 & 认真阶段 -------------------   到这个阶段, 我已经没有了任何直飞的幻想, 退一步决定买一张转机票, 但是转机的规则非常多也非常复杂,我开始把自己收集到的信息都整理在一起, 做成一个 PPT, 去展示给自己每一种线路需要的时间, 中间要经过的国家, 想象带着一家老小在这些地方转机的可行性.   我主要的转机信息都是通过:   • “美国信用卡指南” - 以用来得到最新的线路信息.   • “flightaware” 是用来查询航班信息, 以判断航班是否是卖的空票之类的.   • 各大航空公司的官网和电话客服 - 用来确定各种规则, 主要是退票规则. 虽然打客服要等很久, 但是还是得经常打客服才可以, 和人交流总是能获得更多信息.   • 微信群 - 最后是通过这些网站加一些微信群以后获得一些实时的消息更新.   当时定下来几条规则来进行选择线路:   1. 必须是已经在飞的航班, 如果在 flightaware 上面显示 3 月份左右停飞的飞机, UA 的经验告诉我, 在这种情况下没有在飞的飞机到时候能飞的可能性非常低.   2. 转机地不需要入境, 不需要特殊签证, 对于过夜的要求要查清楚,有些机场可以过夜, 有些不可以过夜.   3. 在退票费上, 一定要打客服问清楚退票费的规则.   4. 先买回中国的那段票, 不敢期望有什么联程票的, 回中国的票也优先选择国内航司, 不选国外航司.   资料准备, 我把候选的转机的地点, 日本 NRT, 韩国 ICN 的回中国的机票的起飞时间, 周几,在哪个航站楼等信息都汇总到一张表里面,方便在搜索机票线路的时候核对日期,转机时间之类的关键信息, 防止出现 CA 的票那样的乌龙. 另外一个发现就是, 日本到中国和韩国到中国距离上没有差多少,但是机票的价格上面日本基本都保持在 1w+ RMB, 但是韩国只有 3K 左右.   线路研究:   1. 第一条线路(IAH-MEX-NRT-PVG) 是去 NRT 转机, 当时从美国过去只有走 MEX 进行转机才能赶得上 NRT 出发的中国飞机,当时虽然查到 UA 会在 5 月新开一趟航班到 NRT, 早上 4 点到达, 但是基于 UA 这种不确定性的经验, 还是放弃了这个线路. MEX 的机场是不能行李直挂的,需要在 MEX 机场取出来重新 check in, 这样风险很大, 因为我们的美国签证有可能不能进入到 MEX从而造成哪里都回不去的尴尬场面. 最终还是放弃这条线路. 当时订票的时候, NRT 5 月份出发的票还很多.   2. 第二条线路, (IAH-LAX-ICN-PVG) (5.31)KE012-(6.2)MU5042, 付款: RMB  98806(KE), RMB: 11200(MU), 定的是商务舱; 后来这个航班也取消了, 因为当时看到的 MU5042 是周二的班次, 但是下单以后在微信群里面给大家交流的时候有人提到这班已经改成周五的班次了,后来通过 Flightaware 搜索最近几天的实际飞行时间, 果然是改成周五的班次了. 马上把这张票取消掉, 因为是在美国网站订的票24 小时内取消是可以全额退款的, 所以这张票并没有扣退票费, 也是第一次知道这个 24H 全额退款的制度, 后面起了大作用,  但是退款的时间是一个问题, 说是必须 8-12 周才可以退到付款账户, 信用卡的额度用的差不多了, 再订票就需要不断充钱进去才可以了.   3. 第三条线路, (IAH-SEA-ICN-PVG) (6.3)AS697 - (6.3)DL197 -  (6.5)MU5042; 因为时差问题, 到了韩国都已经是 5 号了,所以机票已定要算好时差和时间. 这个航班最终没有下单, 因为在韩国需要从第一天 15.15 呆到第二天的 12.50, 时间太长了, ICN 虽然有转机的酒店, 但是一般都是待 12 小时, 24 小的酒店订单比较少, 而且我们一行 4 人得定 2-4 间房, 考虑到这个因素, 还是再找了票. (另外当时打了 AS 的客服电话, 他们可以和      DL 进行直挂行李)   4. 第四条线路(IAH-LAX-ICN-PVG) (6.3)OZ203 - (6.5)MU5042, 付款: USD4378(OZ), RMB 11488(MU), 上次的退款还迟迟没有到账(事实上在我已经回到国内以后, 那笔还没有到账), 这次就没有敢定商务舱的票, 以防这张票又出什么问题. 不然到时候, 就没有资金来进行购买了. 从 IAH 到 LAX 的票没有着急下单, 等了几天; 果然, 在 4.23 日的时候 OZ 的 5 月飞行计划出来了, OZ203 被取消, 增加了 OZ211 作为替代, 幸运的是 UA 的票正好在24H 里面, 也不需要给 UA 充值. 这张票虽然知道取消了, 但是我还是没有退, 打了客服的电话以后说 OZ 只要是在 4 月定的票, 都可以得到全部的退款,这里不得不赞 OZ 的政策. 这张票是在 5 月中看到确实没有飞了以后, 才去做的退票(到写这篇文章的时候, 还没有到账)   5. 第五条线路(IAH-SFO-ICN-PVG) (6.3)UA1552 - (6.3)OZ211- (6.5)MU5042;  在看到 OZ 的新的飞行计划的时候,这是当时的半夜 2 点多, 当时正准备睡觉, 看到这条消息以后马上跳起来以最快的速度把票定了, 选的经济舱. 这个时候能回去最重要, 也没有太多时间选择. 付款: RMB 27458. 后来我研究了一下 OZ211 为什么停, 因为 OZ211 在 2019 年发生了一起空难, 所以当时就停飞半年. 这次是这条线路的复飞, 从 OZ 的角度, 这也是 SFO 唯一一条去韩国的线路, 所以也算是有合理原因吧, 虽然这个原因, 我从来没有和家里人解释过, 怕他们觉得晦气. OZ 和 UA 都是星空联盟, 他们之间挂行李应该会很容易, 而 OZ 和 MU 之间也因为疫情, 有临时的直挂协议. 这样整      个行程就可以在 IAH 直接挂行李到上海,省去了一些麻烦. OZ211 这个航班从 fligtaware 上面经常监控他们的飞行状态, 是按照飞行计划的每周 3 班飞行,并且周三那班一直都是正常的. 看了下去韩国还可以选择 KE026 过去,      如果出了任何意外情况, 到时候定一下这个票. 这个票定下来以后, 打客服电话定了小孩子的婴儿篮, 因为婴儿篮的位置通常都是在第一排, 位置很大的, 不过名额有限,需要早点和客服定. SFO落地前的湾区晚霞 1.1.3 总花费和退票 -------------------   总结下来, 花出去 RMB 29.85w, 有效行程的费用: RMB 4.87W(每人 RMB  1.21w), 剩下的是总退款: 25w(还没有到账 12.98w), 还好,没有给航空公司捐赠退票费.   总结一些 Tips:   • 在这个时候买票, 一定要看清楚退票规则, 以及买之前查询好多大概率会飞  (比如使用信用卡网站, 以及 flightaware 来判断), 太多的幽灵票了.   • 转机的时候一定要在 “信用卡” 网站上看清楚转机的规则, 签证信息, 是否能  够过夜, 停哪个航站楼, 航站楼之间的交通是否需要签证之类的(现在基本上没有什么地方可以办理签证的)   • 不要在一条线路上投入太多的钱, 毕竟大部分的人信用卡额度和现金很难承受几张商务舱的额度占用. 在路上的十几个小时, 其实过的很快的, 非常时期.   • 参加一些和你类似线路的微信群, 多一些人关注这条线路上的变化, 能够更早的得到消息.   • 需要婴儿票和婴儿篮需要早点给客服打电话, 航班是有婴儿配额限制以及非常少量的婴儿篮.   退票周期:   • UA: 24H 退票 2-3 工作日   • AA: 24H 退票 5-10 工作日   • CA: 退票, 1-2 工作日   • OZ: 退票, 4-8 周   • KE: 退票: 8-12 周   • MU: 退票: 5-10 工作日 1.2 出行的准备 ────────────── 1.2.1 路上的防护 -------------------   我们路上准备了基本是全套的装备, 每人 3 套防护服, 8 个 N95 口罩, 10+ 个一次性口罩, 还有 1 个护目镜, 和若干橡胶手套. 最后我使用了 4 个 N95(大概 4 个小时,湿了以后换一下), 一次性口罩 2 个, 防护服一套, 洗手消毒液用了半小瓶, 酒精 pad 用了几张. 总之大部分都原封不动的带回了隔离酒店.   全程都是佩戴 N95, 在美国那段是 N95 外面又加了一个一次性口罩, 不过这样透气性比较差,有点憋气. 用来降温的小风扇   现在全世界在外面坐飞机的也都是我们这些要回家的, 都过去好几个月了, 该发病的应该早发病了, 基本都很安全了. 1.2.2 婴儿相关(婴儿车行李等) -------------------   • 婴儿的推车都是在登机口 check in 的, 不管空乘问不问, 一定要说你在下一  站取, 不然有可能会给你最终托运到终点, 那么中间转机的时候就辛苦了. 飞 机到了以后, 要先等工作人员先从飞机的行李舱把推车拿上来, 一般就在机门出口那里给你.   • 或者可以买那种可以折叠成随身行李大小的婴儿车, 那种就可以自己控制时间, 也不用怕乘务员搞错, (我们的就是在韩国那段被 OZ 直接托运到了上海, 导致我们在 ICN 8 个小时都没有办法推着宝宝, 给外婆累惨了), 虽然我们有 一个折叠车, 最后怕行李数目超了,直接给托运了, 其实不需要的一路没有人 检查我们随身包的数量,好多人也都是带了 3 个包的. 当时应该把婴儿摇篮也 托运回来.   • 婴儿的防护我们是买一个给婴儿蓝罩的雨衣, 但是因为里面不透气太热了,孩 子下飞机第二天就脸上就起了很多疹子, 看着很可怜. 所以一定要记得做好通 风和降温, 孩子比我们更怕热. OZ的婴儿蓝和防护雨衣   • 我们这一程所有的航空公司都给婴儿一件托运行李, 外加一个婴儿车.或者一 个 CarSet, 如果你的婴儿车和 carset 能够合并在一起,我估计可以算作一件.   航空公司对于带婴儿还是有很多优待的. 1.2.3 行李条件 -------------------   • 由于下飞机就分房隔离, 最坏的情况是妈妈和宝宝一起隔离, 所以我们把所有 宝宝和妈妈必备的东西都放到了 2 个大箱子里. 如果能够让外婆妈妈宝宝在 一起隔离呢, 我们把外婆的箱子里面放了一些额外的孩子用的东西.   • 托运行李:     1. UA: 大人没有免费额度, 提前 24 小时在网上购买, 或者现场购买. 每件  50lb(23KG), 儿童是 10kg 的行李 + 婴儿车或者 carseat; UA 的行李记 得 1lb 都不要超, 他们的传送带似乎都是自动称重的.     2. OZ: 大人免费 2 件, 50lb; 儿童是 10KG 一件 + 婴儿车.     3. MU: 大人免费 2 件, 50lb; 儿童是 23KG 一件 + 婴儿车.   • 随身行李:走之前我花了一点时间打客服电话确定大人和小孩的行李额度:     1. UA: 是根据票价来的, 最便宜的票貌似只能带一个书包, 如果是第二级的票, 可以带一个书包 + 一个 10kg 的随身行李. 儿童是可以多带一个 diaper bag + 折叠婴儿车.     2. OZ: 正常的, 一个书包+ 一个 10kg 的随身行李; 儿童可以带一件 10kg   的行李 + 一个折叠婴儿车.     3. MU: 这个比较苛刻, 书包+随身行李不超过 10kg; 儿童是一个折叠婴儿车,     没有行李. 这里是限制非常严格的, 因为这是转机, 所以办法入境韩国托运, 所以一旦这里卡你, 就只有把东西扔掉. 记得在韩国的免税店少买点        东西, 不然可能被盯上称重, 因为基本 10kg 是肯定会超过的. 我们在机场的时候, 就亲眼看到一个小姑娘提的满满的免税化妆品, 一看就不是自己用的, 被抓到称重, 35kg, 走不了, 最后都没有上飞机. 东航的秤 1.2.4 起飞前检查 -------------------   • 这里建议是检查一下行李的重量, 我的经验告诉我, 自己的秤会稍微数值显示的少一点, 自己秤上显示 48lb, 在柜台那边就是整整 50lb, 所以还是建议稍微留点余地, 在机场腾行李可是一件非常费时的事情. 1.3 不断飞行 ──────────── 1.3.1 行李托运 & 行程单 -------------------   • 行李托运我们是在第一程 UA 的柜台上直接托运到上海的, 因为 UA 和 OZ 是一个星盟, 而且 UA 和 MU 是有直挂协议的, 然后 MU 和 OZ 之间因为疫情有临时的直挂协议. 所以整个链路里面都有可以做行李直挂, 建议如果有行李的问题, 可以先从星盟, 其次问客服航空公司之间有无行李直挂协议, 来确定整个链路可否行李直挂.  记得把所有行程的电子客票都打印在纸上, 这样大妈操作起来会方便一点. (因为都要保持社交距离, 拿个手机不方便的)   • 行程单, 我们是在 UA 的柜台把 UA 和 OZ 的行程单都打了出来, 但是 MU 的行程单因为转机超过 3 小时, UA 那里打不出来,到了 ICN 以后在转机柜台打印的行程单. 1.3.2 三番(SFO) -------------------   • 三番从 UA 的航站楼一直走到了国际航站楼, 中间似乎经过了一次安检.   • 然后早点去登机口等着， 因为是出美国了， 有可能被海关拉去问话。 1.3.3 首尔仁川（ICN） ---------------------------- ICN的转机地图   • 从 T1 出来以后， 早上 4 点多， 在找了半天婴儿车以后发现给托运到了上 海， 只好抱着娃了。 排队测温以后， 通过转机通道到了 T1 的航站楼以后， 就去 25 号登机口上面的韩国拌饭店吃了点东西， 整个 T1 就两家餐厅开门， 另外一家是西餐就没记住是在哪里。 然后 28 号登机口附近有一个星巴克可以买热饮和瓶装水， 机场的饮水机都关闭了。   • 免税店大概在 9 点左右都陆续开门了， 人不多， 我们也没心情逛（幸亏没买）   • 在 T1 候机楼混了一会，我们就在 28 号登机口对面下去坐小火车去了 T1Con （登机楼），因为 MU 的登机牌需要在 T1Con 的转机柜台领取， 所以就先过去了。   • MU 的转机柜台人山人海，9点左右开始办理登机牌， 如果是带着婴儿， 可以和工作人员说， 优先办理。 MU转机柜台排队的人   • 办完登机牌和检查完行李票以后， 就去登机口等着了。 T1Con 也有一些免税店和吃饭的店（和 T1 的店是一样的）。   • MU5042 提前半小时登机， 乘务员摆出来两个秤放在哪里作为威慑， 所以随身行李还是不要带太多。所有的加起来称重不能超过 10kg。   • 飞机基本坐满了，只有个位数的空座， 2 个小时的飞行很快就结束了。 1.4 落地上海入关流程 ──────────────────── 1.4.1 上海(PVG) ----------------- PVG排队入关   • 下午 2:30 到达上海以后检疫人员上机做了检查以后, 我们才开始 5 排 5 排 的进行下机, 我们在舱门口拿到了婴儿车以后就去入关的地方排队.   • 3:30 第一个排队点是填写“出入境健康申报”, 这个申报虽然在飞机上有填写纸质版的,但是没有用, 还是得填写微信小程序版本,然后海关会扫这个码, 其中主要出错的地方是在途径国家和城市那里, 需要把韩国首尔和美国都填写上, 因为海关也知道基本上这个飞机上都是美国回来的, 韩国的基本很少很少.   • 申报完毕以后, 就是排队去做核酸检查, 核酸检查主要是戳鼻孔和戳喉咙, 这 个体验不是很好, 极度难受, 所以大家做好心理准备. 当然你也可以申请不做 鼻孔, 只做喉咙, 可以在做检查的地方说明.   • 4:30 做完这个检查就是入境盖章.   • 5:00 领取行李   • 6:00 排队到分配隔离酒店的地方了, 这时候还要填写一些资料, 把二维码保存下来. 1.4.2 隔离酒店 -------------------   • 在外环上开了一个多小时以后, 我们被拉到了徐汇区的维也纳酒店. 拉去隔离酒店的大巴车   • 下午 7:00 左右到达酒店, 大巴车卸下行李以后, 门口换了口罩,洗了手.   • 小板凳听宣讲, 填资料, 分房间, 交钱.   • 我们带着婴儿和老人, 所以 4 个人隔离了 2 间房. 还算比较人性.   • 费用是 250 一间房, 100 每人的餐费, 总共刷卡刷了 1.2w.   • 因为比较晚了, 当天是没有晚饭的, 每人在付钱的地方买了一个泡面.   下面是三顿饭: 午饭 晚饭 早饭 1.4.3 宝宝注意 -------------------   • 带小孩的在后面检疫环节可以和工作人员申请插队.   • 注意路上小孩别被防护的给闷着, 虽然我们的宝宝一路没有怎么哭闹, 也配合带了一会口罩, 还是起了很多湿疹. 1.5 开始隔离生活 ────────────────   • 待续… 1.6 隔离之后 ────────────   • 主要是健康码的事情, 等弄清楚了再更新.