[已过期] 【飞机餐集锦第六季】后疫情时期国内四家航司小食袋大比拼 加映八年登机牌大赏

在家度过了几乎禁足的三个月，终于迎来了能自由飞翔的春天。虽说国内某些地区的隔离政策仍是个谜，可作为一名不折不扣的飞友，自己依然心存感激，毕竟有很多地方已经可以自由前往。疫情对航空业的影响不言而喻，为安全起见，国内航司即使在洲际商务舱也暂停热食供应，使得在机上能够吃到哪怕是一盒经济舱加热过的白米粥也成了奢望，这也就导致客人对本就在配餐方面饱受诟病的几大国内航空公司颇有微词。 随着疫情得到有效控制，国内航班市场逐渐回暖，各大航空公司在休息室中陆续开始供应热食，东航不失时机地推出溢彩餐系列更可谓是博足了眼球。然而作为常年选搭经济舱且仅是航司普卡的楼主，自然与贵宾厅和溢彩餐无缘，但自己仍想以一名普通旅客的身份从最客观的角度对近期搭乘过的航司经济舱餐点进行点评。 第六季的餐食报告由两大部分组成： 1. 国内四家航司小食袋测评 2. 各国内外冷门热门航司登机牌大赏 首先，本篇文章将从以下四个维度和权重对后疫情时期航司的小食袋/盒进行综合测评： 1. 包装设计（20%） 2. 品类丰富程度（35%） 3. 餐饮口感（35%） 4. CC对餐饮的介绍（10%） 涵盖下列航空公司： 南方航空/四川航空/吉祥航空/浙江长龙航空 注意：本篇报告中的飞机餐测评仅限于后疫情时期以上四家航司中楼主搭乘过的航线，不代表该航司在其所有航线的各舱位均采取相同的配餐模式。 【第一部分】国内航司小食袋/盒综合测评 1. CZ2810，上海浦东—重庆 最近真是太适合飞了，PVG-CKG含税才195元。当天上午楼主干了点活儿，下午就出发了。安检后看到SQ的飞机，应该是每天下午保留的一班SQ833，心情已经不能用难受来形容，下次再搭新航也不知道是何时了。 [attach]5749857[/attach] [attach]5749820[/attach] 当日航班在卫星楼登机，由重庆航空的320执飞，淅淅沥沥的小雨却完全掩盖不住我兴奋的心情，拍出来的照片还蛮有感觉的，果然雨天才能出大片。 [attach]5749948[/attach] [attach]5749835[/attach] [attach]5749834[/attach] [attach]5749837[/attach] 乘务长在门口热情问好，其余CC在领位时也非常积极，不过座椅间距真是一般，甚至有点逼仄。 [attach]5749836[/attach] 当日航班的小食袋是南航经典款，和之前CX/KA短程航线的设计如出一辙。楼主挺喜欢这款设计，在用完餐后，拎袋还能够带下飞机，放一些小物件，实用性较强。冷食内容相当丰富，包含一个鸡肉三明治，一块蛋糕，一包饼干，一根香蕉，一杯酸奶和一瓶水。 [attach]5749842[/attach] [attach]5749843[/attach] 三明治中的鸡肉是烟熏口味，份量十足，面包中的色拉酱和黄瓜使得整体口感不会过干，颇有相得益彰之效。楼主觉得，如果能够进烤箱烘培一番，出炉后绝对能够达到赛百味的水准。 [attach]5749846[/attach] 图片中的蛋糕口感尚可，但在吃完三明治后再吃上一整个蛋糕会觉得略微干涩，可惜南航当日航班不提供热饮，只配有一瓶矿泉水，这方面觉得还是略有欠缺，毕竟蛋糕配热茶/咖啡会让旅客更舒适。 [attach]5749845[/attach] 只是这香蕉真的不大行，从图片上就可以看出相当干瘪。不过伊利酸奶倒是挺好，不算很甜，并且比较浓稠，喝下去会增加饱腹感，吃完顺便舔下盖… [attach]5749847[/attach] [attach]5749849[/attach] [attach]5749848[/attach] 吃到这儿，楼主已经撑到徘徊在呕吐边缘，真的从来没有一次吃小食袋吃得这么饱，所以图中还有一包饼干楼主带下了飞机，回家品尝后觉得还是不错的。 [attach]5749858[/attach] 当天除了丰富的冷食外，还有令人惊艳的重庆夜景，个人觉得完全可以媲美香港，这195元的机票真是飞出了最大价值。 [attach]5749930[/attach] 点评：包装简洁实用，点心品种丰富，口感良好，唯独缺少热饮，算是美中不足。CC在发餐时会介绍提供小食袋，但不会提及餐袋中的内容。 2. 3U8969，成都—上海浦东 落地重庆后心情极好（楼主只要出上海就会心情巨好），接着第二天大清早坐火车三个小时从重庆到达成都，当日的车厢真是惨不忍睹，谁让这票价便宜呢… [attach]5749893[/attach] 在成都看了大熊猫，完全被萌翻哈哈哈。回程选择3U从CTU飞往PVG，价格自然也是很美丽，含税350元。3U在CTU独占了T1。 [attach]5749894[/attach] [attach]5749895[/attach] [attach]5749908[/attach] 3U自家的登机牌楼主觉得非常漂亮，在柜台拿了一张后，又光（偷）明（偷）正（摸）大（摸）地去自助值机kiosk上补打，正好可以收藏！ [attach]5749898[/attach] [attach]5749897[/attach] 3U在CTU的kiosk还能够查询之前楼主飞的航程，可这里有个bug。因为贫穷总是选择飞经济的楼主，为什么在机器上显示的行程都是商务舱，我什么时候变得这么有钱了嘛… [attach]5749896[/attach] 当日航班通过摆渡车登机，川航在最后一刻把执飞机型从320换成了319，简直令楼主心花怒放！因为319高原机是楼主极少搭乘的一款机型，甚至比飞到359还要开心。 [attach]5749913[/attach] [attach]5749917[/attach] 起飞后CC首先会发放一瓶带有川航自家logo的矿泉水。 [attach]5749914[/attach] 接着开始第一轮热饮服务，绿茶/红枣茶/温水三选一，坐川航当然要选择好评如潮的红枣茶，甜度把控得非常好，一杯下肚幸福感极高，此外楼主特别喜欢3U的一次性杯子，这熊猫图案简直超级萌啊！ [attach]5749909[/attach] [attach]5749911[/attach] 随后开始正式的餐点发放。不同于南航的小食袋，川航发放的是小食盒，同样映有熊猫logo，和一次性杯子搭配颇为协调。 [attach]5749910[/attach] 在发放餐盒时，CC还会向每位乘客介绍餐盒内容。“您好先生/女士，这是今天小食盒，配有四种干点心，请慢用，谢谢”。相比南航的介绍“您好，这是点心袋，谢谢。”，虽然川航只多了一句话，但让乘客的整体感受却非常好。 打开小食盒，天呐沙琪玛的包装上又出现了熊猫，真的快被萌死了！ [attach]5749912[/attach] 说句题外话，以小动物/卡通形象作为其品牌形象并且给楼主留下深刻印象的，只有两家航司。一家是以BR为代表的Hello Kitty主题彩绘机，而另一家就是3U的熊猫机。虽然楼主超级喜欢BR，也想找机会飞Hello Kitty航班，但不得不说，K董虽然将Hello Kitty的形象塑造得极其成功，但整体氛围还是偏女性化，（不是飞友的）男生去飞Hello Kitty航班总有那么些不和谐。而3U的熊猫形象却更中性，适合普罗大众，川航借着成都大熊猫基地之东风，将panda元素完美地植入在航班的各环节中，绝对可以作为航司的优秀营销案例。 回到餐食，餐盒中配有一块沙琪玛，一包紫薯花生，一包饼干和一袋香菇豆干。 沙琪玛个大量足，只是糖分稍多，略有粘牙。 [attach]5749926[/attach] 紫薯花生很好吃，咸口小食很适合作为零嘴。 [attach]5749921[/attach] 香菇豆干似乎没啥值得点评的，吃着玩正好，就这样吧哈哈哈。 [attach]5749920[/attach] [attach]5749923[/attach] 最后想说这饼干不错，完全不会粘牙。 [attach]5749927[/attach] 此时CC会进行第二轮热饮服务，配着红枣茶，楼主把35元一盒的霸王锁骨全吃完了，真香… [attach]5749924[/attach] [attach]5749922[/attach] [attach]5749925[/attach] [attach]5749928[/attach] 点评：没有老干妈的川航同样精彩。3U餐盒的设计审美品位一流，将熊猫元素自然地融入到餐饮中。但由于缺少三明治/汉堡/烧饼等“硬菜”，在小食丰富程度上还是略微逊色于南航，且豆干等小食也较为大众化，不能给旅客留下深刻印象，但特色的红枣茶是加分项。CC对餐饮的细致介绍让乘客体验感极好。 3. HO1145，上海浦东—张家界 同样早上干完活，下午坐上diaosi专属的地铁二号线直达PVG。HO的值机柜台人山人海，可以看出国内旅游业的迅速回暖。 [attach]5749932[/attach] 当日HO的地勤真是踩雷，由于要扫描填二维码，很多年长的旅客不会填写，向柜台工作人员稍作询问，可都显得极不耐烦。 [attach]5749938[/attach] 另外由于楼主喜欢收藏登机牌，所以拿着航旅纵横的电子登机牌上机。然而却被告知可以扫描电子登机牌，但必须拿出纸质版验证，他可以不撕。但就在当我拿出纸质版的时候，她直接把副联撕了......我说你不是答应不撕吗？结果直接被翻了个白眼还一脸不耐烦地让我上小车，真是糟心。 [attach]5749931[/attach] 不过在摆渡车下拍到了OS的彩绘机还是很开心的。 [attach]5749937[/attach] 本班机由321执飞，30分钟后派餐，与其说是发餐，不如说是发水，因为真的就只有一瓶水。航班上完全没什么可以拍的，倒是张家界的荷花机场非常漂亮，湘西果然值得一去。 [attach]5749934[/attach] [attach]5749936[/attach] 虽然如此，可楼主还是想做一个对比，下图是2019年楼主搭乘的HO1105 PVG-XMN航班，彼时还是有一个热汉堡和一盒乳酸菌饮料提供。然而作为航程更长的PVG-DYG航班，没有任何（即使是冷的）干点，仅提供一瓶水，是否仍有值得提升的空间呢？ [attach]5749944[/attach] [attach]5749939[/attach] 点评：这次航班讲真我也不知道怎么点评……疫情期间餐食减配可以理解，不过或许HO加上一包（哪怕是某宝上的）小饼干，给乘客的体验也会更上一个档次。CC发餐时没有介绍（当然也没什么可以介绍的……），瓶装水上的吉祥logo算是唯一值得肯定的方面了。 4. HO1848，张家界—无锡 由于DYG-PVG的机票太贵，所以还是飞到无锡吧。荷花机场的自然风光相当漂亮，一样望去全是HO的飞机，差点以为DYG是HO的主场了。 [attach]5749953[/attach] 可能真的大夜班，CC似乎状态都不大好，上机时连greeting都没有。本班机由320执飞，航程中依然……只发一瓶水。行吧…… [attach]5749950[/attach] 来喝一口...... [attach]5749951[/attach] 楼主特意用美图秀秀做了张拼图，表达下坐完两次HO航班后的心情。 [attach]5749954[/attach] [attach]5749960[/attach] 点评：与第三段HO1045次航班同。 5. GJ8699，杭州萧山—广州白云 该段飞行餐食记录于楼主五一出行的报告中，只在此简述：当日杭广线的餐食为一个煎包和一瓶矿泉水，本以为特殊时期只有冷食提供，不料GJ还供应热简餐。煎包的馅以瘦肉为主，完全不腻。可最值得称道的却是煎包的面皮，居然散发出一阵浓浓的奶香味，让楼主边用餐边频频点头。此外，长龙航空的瓶装水亦会带有自家logo。 [attach]5749965[/attach] [attach]5749967[/attach] [attach]5749968[/attach] 点评：浙江长龙航空本次点心餐的包装设计比较一般，除了瓶装水带有自家logo外没有特别吸引人的地方，品类也不丰富，仅有一种选择。但是煎包的口感极好，并且经过烤箱加热，这是本次餐饮最大的亮点。同南航一样，CC在发餐时仅会使用礼貌性用语，表示提供点心，但不会介绍点心是什么。 6. CZ3547，广州白云—上海虹桥 该段飞行餐食同样记录于楼主五一出行的报告中，只在此简述：航班提供一个点心袋，内含一块方腿肉三明治，一根香蕉和一杯酸奶，发完餐袋后，CC会单独送来一瓶矿泉水。三明治里有两块方肉，一片起司和几片生菜叶子，口感尚可。香蕉、酸奶和水都是正常口味。 [attach]5749966[/attach] [attach]5749964[/attach] [attach]5749969[/attach] 点评：南航经典小食袋包装简洁实用，冷食口感良好，但比起上海—重庆提供的点心袋，内容略有不足，同样缺少热饮是减分项。CC在发餐时会介绍提供小食袋，但不会提及餐袋中的内容。 【小结】 从以上的测评中，不能武断得出哪家航司最好的结论，但同样提供冷餐，不同航司的做法和上心程度也截然不同。只要航空公司投入一定的成本和精力，冷餐袋同样可以很丰盛。 【第二部分】2013-2020年国内外各冷门热门航司130余张登机牌大赏 由于疫情原因，今年飞国际航班的可能性几乎为零。楼主原先准备在6月下旬出发，搭乘全廉航的泰国之旅在上星期完成了最后一张退票的操作后也是独自沉默了很久。思前想后，自己最后从某宝买了收纳册，耗时整晚，把这些年的登机牌整理一番，看着曾经飞过的航司，既算是给自己的回忆，也可以从中看出民航业的变迁。 [attach]5750044[/attach] [attach]5749981[/attach] 2013年：那年楼主仍是尚未踏入社会的大三学生，每年1-2次飞行之后的余味，也足够我在台湾回味半年。 1. CX365，上海浦东—香港 人生的第一段航程，CX/KA在PVG撕大留小。 [attach]5749976[/attach] 2. KA454，香港—高雄 由于CX/KA在PVG共同运营沪港线，所以是联合版本样式。登机牌在PVG拿的联程，HKG不撕。 [attach]5749978[/attach] 2014年：大三下学期的课业依然繁重，由于不想再问家里要钱，开始周末连着接私活儿，导致根本没有时间去飞。当年的飞行只有从台湾结束交流生活回家的两程。 3. BR851，台北桃园—香港 长荣的老版本，该样式目前已经没有了。 [attach]5749972[/attach] 4. HX234，香港—上海浦东 这张登机牌已经遗失，但当时楼主在HKG拍过一张照片，所以也算是以另一种方式留存。 [attach]5749971[/attach] 2015年：大四的课程相对轻松，下半学期考完试后有些百无聊赖，便开始琢磨毕业旅行。人生的第一次出国怎么也得留下最好的回忆，那就把这次旅途，交给新航。 5. 3U8936，杭州—重庆 川航在杭州机场的版本，非常难看，字体也不行。个人不喜欢方方正正的登机牌，觉得很突兀，还是圆角的好看。 [attach]5749973[/attach] 6. CA4395，重庆—广州 国航在CKG使用自家样式，不错。 [attach]5749974[/attach] 7. HO1126，长沙—上海虹桥 吉祥登机牌之黄花机场样式，这算是机场登机牌中比较好看的了，字体也不错。 [attach]5749977[/attach] 8. MU2882，上海浦东—南京 东航主场当然是自家版本，然而并不知道为什么当天左右两边的副联全被撕掉。 [attach]5749980[/attach] 9. HX247，上海浦东—香港 香港航空在PVG也使用自家样式，并且HX是少数在PVG撕小留大的出境航班航司。可我依然想吐槽这字体能不能印的好看些…有些字大有些字小，行距也不行，文字还有重合部分。 [attach]5749975[/attach] 10. SQ861，香港—新加坡 新航在全球的登机牌样式都是一样的，这点非常值得各航司学习。个人一直觉得这是航司重视品牌形象的表现。很多人在旅行时都喜欢拍张登机牌和飞机的照片，放到社交媒体中，如果是自家的登机牌，会非常有利于提高品牌识别度，并且这广告还不花一分钱。 2015年新航经济舱的登机牌还是彩色的，并且SQ在HKG不撕，然而这张登机牌的左边被家人弄坏了（并且是无法拯救的那种），对于楼主这种强迫症来说直接就把左边撕了，所以只剩下了右半部分。 [attach]5749979[/attach] 11. SQ856，新加坡—香港 新航在SIN也不撕登机牌，因此得以完整保留，看着真是赏心悦目。现在SQ经济舱的彩色登机牌再也没有了。 [attach]5749991[/attach] 12. KA604，香港—厦门 港龙2015年在HKG的版本，登机牌上那条经典的“龙”现在也看不到了。 [attach]5749982[/attach] 13. 9C8816，厦门—上海虹桥 虽然9C在XMN的登机牌是机场版本的，可楼主却不介意。首先是因为XMN机场自家的样式还算不错，字体大小和间距都很合适。其次，9C在上海PVG/SHA基地都没有硬纸登机牌（哪怕你去柜台办票），根本不能收藏，所以楼主是绝对不会在上海乘坐9C的，而XMN却能提供硬卡纸，所以挺满意。 [attach]5749984[/attach] 2016年：工作的第一个年头，飞行次数和航班时常开始逐渐增多，也终于在这年，去了从小就令我魂牵梦绕的印度。 14. FM9265，上海虹桥—黄山 上航和东航在基地使用自家样式的同款登机牌。 [attach]5749983[/attach] 15. HO1107，上海浦东—福州 吉祥在PVG使用自家样式登机牌，我觉得HO的登机牌设计得还是相当漂亮。 [attach]5749988[/attach] 16. KA663，福州—香港 港龙航空在所有站点使用自家样式登机牌，FOC对KA航班撕小留大。当年福州的客流突破了1000万，因此登机牌上还该有一个漂亮的千万级机场图章。 [attach]5749989[/attach] 17. KA660，香港—福州 基地肯定是自家样式，HKG不撕KA登机牌。 [attach]5749986[/attach] 18. MU5588，福州—上海浦东 东航在FOC使用机场款，不过整体设计还不错。同样盖有千万级机场图章。 [attach]5749990[/attach] 19. CX695，香港—德里 当日搭乘CX367接CX695，其中CX367的登机牌竟然弄丢了…在PVG拿到的联程，同样是国泰和港龙的彩色联合款。细心的你一定会发现，国泰已经开始对鱼翅logo进行了更为扁平化地处理。 [attach]5749985[/attach] 20. CX698，德里—香港 国泰航空在DEL撕大留小，当年楼主还是个单纯的（少年？），完全没想过骗登机牌这事儿..而现在已经… [attach]5749987[/attach] 21. CX368，香港—上海浦东 目前楼主保存的唯一的一张（完整的）且仅有CX logo的彩色登机牌。（这句话怎么读上去这么拗口…） [attach]5749993[/attach] 2017年：从本年度开始，自己的工作性质发生了翻天覆地的变化，每年200多天的假期让说走就走在一夜之间成为了现实，飞行次数也呈指数级增加。 22. KA871，上海浦东—香港 也正是从本年度开始，CX和KA进行了品牌整合，Dragonair被rebranded成为Cathay Dragon，登机牌样式也作了相应更改。相比SQ保持高舱位（套房金，头等红和商务蓝）的登机牌样式不变之做法，CX和KA的登机牌无论舱等，一律改为黑白款，这也是另楼主非常不爽的地方。此番改变对于大部分旅客来说其实无关痛痒，却切实折磨着作为一名飞友的我。 [attach]5750004[/attach] 同样，在PVG的KA航班依然撕大留小。 23. CX406，香港—台北桃园 在PVG打印出的联程登机牌，不撕。 [attach]5749994[/attach] 24. CX565，台北桃园—香港 国泰和港龙在TPE共同运营，同样只需刷登机牌即可，不撕副联。 [attach]5750005[/attach] 25. KA808，香港—上海浦东 在TPE打印出的联程登机牌，不撕。 [attach]5750000[/attach] 26. KA831，上海浦东—香港 同月又买了CX/KA的票去印度南部，PVG的KA航班撕大留小。 [attach]5750003[/attach] 27. CX663，香港—孟买 在PVG拿到后续飞BOM的登机牌，然而当天强迫症发作，由于自己不喜欢PVG登机牌的字体（……），去HKG柜台再骗了一张，因此新登机牌上出现了DUP (duplicate)字样。 [attach]5750006[/attach] 28. AI101，孟买—德里 印度航空在其所有航点均使用自家样式登机牌，登机牌上的小人（maharajah）非常喜感。这点建议国内航司学学。有时真不明白为什么国内航司即使是自家登机牌都有好多样式。AI在BOM撕小留大。 [attach]5749999[/attach] 值得一提的是，AI101是个real神奇的航班，全程为BOM-DEL-JFK，虽然我只坐印度国内段，但全部的流程和国际航班无异，因此这张登机牌上有孟买机场的边检章（Mumbai Immigration Domestic PAX Departure），德里机场边检章（Delhi Immigration Domestic PAX Arrival）及孟买机场安检章。在登机牌上，印度航空也打出了一个大大的D （Domestic）字样，对乘客的目的地进行区分。 29. 9W2423，德里—瓦拉纳西 世上再也没有的印度捷特，只能找出登机牌回忆下，9W在所有航点均使用自家登机牌。 [attach]5749997[/attach] 30. AI433，瓦拉纳西—德里 人生第一次升舱的登机牌，AI在VNS撕小留大。 [attach]5749996[/attach] 31. 6E524，德里—乌代布尔 靛蓝航空IndiGo在其全部航点均使用自家具有标识性的大蓝登机牌，哪怕是两年后在中国开航的CTU航点也是如此。6E在DEL撕小留大。 [attach]5750008[/attach] 32. 6E299，乌代布尔—德里 靛蓝航空在UDR同样撕小留大。 [attach]5750010[/attach] 33. 9W2247，德里—斋普尔 捷特航空在DEL撕小留大。 [attach]5750011[/attach] 34. AI492，斋普尔—德里 印度航空在JAI撕小留大。 [attach]5750012[/attach] 35. CX694，德里—香港 国泰航空在DEL撕大留小，在进入禁区后，当时自己真的很想骗一张收藏，然而由于印度机场极为繁琐的安检流程（不可以使用电子登机牌，登机牌上必须盖有出境章和安检章，随身行李必须带有盖好安检章的tag，才可以最终登机），加之碰到午夜航班出港高峰，楼主最终还是放弃了。 [attach]5750013[/attach] 虽然只剩下副联，但还好楼主当时还是拍了一张照片留作纪念。 [attach]5750045[/attach] 36. KA804，香港—上海浦东 在DEL打印出的联程登机牌，不撕。 [attach]5750014[/attach] 37. MU5017，上海虹桥—香港 毋庸置疑，东航在PVG和SHA均使用的自家登机牌，可是SHA的登机牌只有右边有副联，而PVG的登机牌左右均有副联。 [attach]5750015[/attach] 38. BR870，香港—台北桃园 此时长荣已经开始使用新款登机牌。通过观察可以发现，虽然样式相同，可是第一程和转机联程的登机牌底色却是不同的。港台线作为首段，底色为银色，在HKG不撕，扫描即可。 [attach]5750009[/attach] 39. BR261，台北桃园—马尼拉 第二段的联程登机牌底色为土黄色，BR在TPE同样不撕，扫描即可。 [attach]5750007[/attach] 40. PR1869，马尼拉—宿务 菲律宾航空在所有航点均使用自家样式登机牌，PR的登机牌其实挺好看的，只是这字体楼主不太喜欢，看着总感觉很松散的样子。 [attach]5750016[/attach] 41. 2P2774，塔比拉兰—马尼拉 航班号是PR，实际是2P (PAL Express)执飞，登机牌上也有PAL Express的字样露出。 [attach]5750027[/attach] 42. BR262，马尼拉—台北桃园 如前所述，第一程航班的登机牌底色为银色，BR在MNL撕小留大。 [attach]5750024[/attach] 43. BR867，台北桃园—香港 第二段的联程登机牌底色为土黄色，在TPE不撕。 [attach]5750033[/attach] 44. CZ3965，深圳—上海虹桥 南航自家登机牌之深圳机场款，撕小留大。 [attach]5750025[/attach] 2018年：可谓是the best year of my life，期间完成了多家航司的打卡，也一步一个脚印地走过了许多从未踏足的国家。在那一年，自己的工作达到了前所未有的巅峰，当然某段时间人也是出奇得累，透支得让人每天都感觉到徘徊在崩溃边缘。虽然依旧无法和每年飞100多段的大神比，但作为不出差纯自费的楼主，个人已经非常满足。现在回想2018年依旧是满满的幸福感。 45. KA813，上海虹桥—香港 港龙航空在SHA撕大留小。 [attach]5750028[/attach] 46. CX751，香港—曼谷 国泰航空在HKG不撕登机牌。 [attach]5750022[/attach] 47. TG110，曼谷—清迈 泰航在各国内外航点的登机牌均为自家样式，以紫色为主基调，与机身涂装颇为契合。另外，TG在BKK不撕，得以完整保留。 [attach]5750031[/attach] 48. PG224，清迈—曼谷 曼谷航空的登机牌均为自家样式，设计很素雅，在CNX撕小留大，只是这字体楼主不太喜欢。 [attach]5750030[/attach] 49. AI763，加尔各答—德里 印度航空在CCU撕小留大。 [attach]5750032[/attach] 50. SQ403，德里—新加坡 时光飞逝，离第一次毕业旅行坐新航已经过去三年，SQ的Y和PE的登机牌已经变成黑白款，不过值得庆幸的是SQ在DEL不撕，因此这张登机牌得以完整留存。 [attach]5750029[/attach] 51. SQ176，新加坡—河内 新航在SIN也不撕登机牌。 [attach]5750041[/attach] 52. VN239，河内—胡志明市 越南航空的登机牌样式楼主很喜欢，无论是整体排版还是字体都令人赏心悦目。VN在HAN撕小留大。 [attach]5750042[/attach] 53. CX766，胡志明市—香港 国泰航空在SGN不撕登机牌。 [attach]5750036[/attach] 54. KA872，香港—上海浦东 港龙航空在HKG不撕登机牌。 [attach]5750035[/attach] 55. 3U8648，上海浦东—成都 四川航空在PVG使用MU样式登机牌，撕小留大。楼主非常不喜欢，还不如用机场款，总感觉坐3U的飞机却拿MU的登机牌显得很不真实。 [attach]5750037[/attach] 56. 3U8099，成都—圣彼得堡 四川航空在CTU的国际线版本登机牌很漂亮（国际线为方角，国内线是圆角），且3U在CTU撕小留大。 [attach]5750039[/attach] 57. SU25，圣彼得堡—莫斯科 俄航在国内外所有航点全部使用自家样式登机牌，且SU在LED撕大留小。 [attach]5750043[/attach] 58. LO680，莫斯科—华沙 波兰航空在DME机场使用黑白款登机牌，并且撕大留小。 [attach]5750038[/attach] 59. LO571，华沙—贝尔格莱德 波兰航空在WAW机场使用黑白款登机牌，扫描后即可登机。 [attach]5750034[/attach] 60. QR232，贝尔格莱德—多哈 卡塔尔航空在其所有航点均使用自家登机牌款式，个人感觉QR的经济舱款式比商务舱款式漂亮，因为商务舱登机牌是银色底，logo显示得不算清晰。QR在BEG不撕登机牌。 [attach]5750040[/attach] 61. QR870，多哈—上海浦东 其实在BEG已经拿到了DOH-PVG的登机牌，但当天强迫症又犯了……楼主嫌弃BEG登机牌的字体太细，感觉不好看，于是排了长队去DOH柜台再打了一张，DOH打出来的字体看着顺眼多了…… [attach]5750057[/attach] [attach]5750054[/attach] 62. 5J679，上海浦东—马尼拉 当年宿务太平洋航空在PVG使用MU样式登机牌，并且还是撕大留小，撕完后就成这样了，简直是所有糟心事的集合体…… [attach]5750046[/attach] 63. 5J362，马尼拉—澳门 宿务太平洋航空在MNL基地使用自家黑白样式登机牌，并且不撕。讲真这看上去和CX/KA的登机牌差不多...... [attach]5750048[/attach] 64. NX102，澳门—上海浦东 澳门航空在基地使用自家登机牌，颜色和NX的机身涂装非常契合，在MFM撕小留大。 [attach]5750052[/attach] 65. HX231，上海浦东—香港 香港航空在PVG的版本，撕小留大。 [attach]5750056[/attach] 66. UO730，香港—清莱 香港快运在HKG使用自家版本的登机牌，不撕。但由于当天check-in的时候拿到的第一张登机牌有明显折痕，我……强迫症又犯了，便再去打印了一张。记得当时被柜姐翻了个巨大的白眼，还让我再找找，我说“不用找了，我已经找过很多次了”（怎么可能找得到呢哈哈），这也就是为什么图片中的登机牌上出现了DUP B/P (duplicate boarding pass)字样的原因。 [attach]5750055[/attach] 67. PG232，清莱—曼谷 曼谷航空的CEI机场版本，样式很赞，字体仍然不喜欢，撕小留大。 [attach]5750053[/attach] 68. MH789，曼谷—吉隆坡 马航2018年的BKK机场版本，无特色的黑白款。MH在BKK撕小留大。 [attach]5750047[/attach] 69. MH78，吉隆坡—香港 在BKK拿到了联程的登机牌，本来没打算再要一张，可到了KUL发现怎么好多人的登机牌都是彩色的……（为什么我是黑白的…）。于是跑到了MH的转机柜台，再打印了一张。OMG果然是彩色款！内心感到极度舒适。 [attach]5750050[/attach] 70. HX238，香港—上海虹桥 毋庸置疑，香港航空在基地使用自家版本，非常漂亮的登机牌，比PVG的版本好看多了。字体，间距和排版让人看起来都很舒服。 [attach]5750049[/attach] 71. NX109，上海虹桥—澳门 澳门航空在SHA也使用自家版本登机牌，撕小留大。 [attach]5750064[/attach] 72. CX719，香港—雅加达 国泰航空在HKG不撕登机牌。 [attach]5750060[/attach] 73. KL810，雅加达—吉隆坡 荷兰皇家航空在CGK使用自家黑白版本登机牌，个人觉得字体有点小，不过好在不撕。 [attach]5750072[/attach] 74. MH1148，吉隆坡—槟城 马航在KUL使用自家彩色款登机牌，不撕。 [attach]5750070[/attach] 75. MH1433，兰卡威—吉隆坡 马航在LGK使用自家黑白款登机牌，撕小留大。 [attach]5750065[/attach] 76. KL809，吉隆坡—雅加达 荷兰皇家航空在KUL的登机牌同样使用自家黑白款，比CGK的漂亮，登机时不撕。 [attach]5750063[/attach] 77. CX752，雅加达—香港 国泰航空在CGK不撕登机牌。 [attach]5750074[/attach] 78. CX364，香港—上海浦东 国泰航空在HKG不撕登机牌。 [attach]5750069[/attach] 79. CA1502，上海虹桥—北京首都 国航在SHA使用机场样式登机牌，撕小留大。 [attach]5750062[/attach] 80. HU7601，北京首都—上海虹桥 海南航空在PEK基地使用自家样式登机牌，撕小留大。 [attach]5750059[/attach] 81. HX235，上海浦东—香港 香港航空在PVG的版本，撕小留大。 [attach]5750079[/attach] 82. EK385，香港—曼谷 阿联酋航空在全球任何航点均使用自家版本登机牌，红色的登机牌非常漂亮，EK的branding楼主一直觉得做的很好，标识度非常高（可服务就…）。公司的品牌真是要好好维护，无形资产。EK在HKG不撕，扫描即可。 [attach]5750076[/attach] 83. PG215，曼谷—清迈 曼谷航空在BKK的字体楼主很喜欢，大气好看！ [attach]5750078[/attach] 84. EK384，曼谷—香港 阿联酋航空BKK机场出发登机牌，自家版本，同样不撕。 [attach]5750075[/attach] 85. HX232，香港—上海浦东 香港航空在HKG的自家版本，漂亮，识别度高！ [attach]5750077[/attach] 86. KA637，杭州—香港 港龙航空在HGH撕小留大。 [attach]5750083[/attach] 87. CX611，香港—科伦坡 在HGH拿到了本段登机牌，然而由于非常讨厌HGH打印出来的登机牌字体（参考前一张图）......但又不想被地勤在新的登机牌中写上DUP字样，于是楼主最终找出了一个折中的方法：拿着HGH打印出来的登机牌给到地勤，请他帮忙换个座位，这样HGH的登机牌就被地勤收走了。真是服了自己…… [attach]5750080[/attach] 88. CX610，科伦坡—香港 国泰航空在CMB撕小留大。 [attach]5750081[/attach] 89. KA622，香港—杭州 港龙航空在HKG不撕登机牌。 [attach]5750084[/attach] 2019年：算是比较平稳的一年，搭港龙飞越喜马拉雅山脉，抵达一直想去却总找不到机会去的尼泊尔，坐着带有些许贵族气息的法航踏足浪漫的巴黎，也选择已经跌出五星却收获意外惊喜的阿提哈德来到遥远的非洲大陆。 90. KA809，上海浦东—香港 港龙航空在PVG撕大留小。但2018年下旬开始CX/KA已经可以使用电子登机牌登机，故得以完整保留。 [attach]5750085[/attach] 91. KA104，香港—加德满都 港龙航空在HKG不撕登机牌。 [attach]5750086[/attach] 92. CZ3068，加德满都—广州 南航在KTM使用自家版本的登机牌，撕大留小。 [attach]5750094[/attach] 93. CZ3571，广州—上海虹桥 南航在CAN使用肯定使用自家版本的登机牌，CZ从广州出发的国内线不撕。 [attach]5750089[/attach] 94. HO1105，上海浦东—厦门 吉祥航空在PVG使用自家版本的登机牌，撕小留大。 [attach]5750090[/attach] 95. MF813，厦门—杭州 厦门航空在XMN使用自家版本的登机牌，撕小留大。由于楼主在柜台check-in后再去kiosk打印了一张，因此本张登机牌得以完整保留。 [attach]5750088[/attach] 96. SU207，上海浦东—莫斯科 俄航在其所有国内外航点均使用自家版本登机牌，且任何机场均采用撕大留小模式。 [attach]5750093[/attach] 97. AF1145，莫斯科—巴黎戴高乐 由于购买联程机票，在PVG就可以在俄航柜台打出AF登机牌。可楼主当天又强迫症发作，因为不喜欢用SU的登机牌去飞AF，于是到了SVO转机柜台打印了一张有AF logo的。可我还是觉得好丑，还没纯黑白款好看。可这张登机牌已经找不到了，并且当时没拍照留念，太可惜了。 98. SU2529，马拉加—莫斯科 俄航自家登机牌，且撕大留小，不过AGP机场可以使用电子登机牌登机，因此本张登机牌得以完整保留。这也是楼主唯一的一张完整的SU登机牌。 [attach]5750091[/attach] 99. SU206，莫斯科—上海浦东 俄航自家登机牌，在SVO撕大留小。然而这张登机牌我实在找不到了。 100. MU588，上海浦东—福州 东航自家款式登机牌，在PVG撕掉右边的副联。 [attach]5750087[/attach] 101. HX146，福州—香港 香港航空在FOC使用机场款式登机牌，撕小留大。 [attach]5750107[/attach] 102. KA712，香港—南宁 港龙航空在HKG不撕登机牌。 [attach]5750109[/attach] 103. CZ3295，南宁—广州 南航自家登机牌之NNG方角款，撕小留大，不好看。 [attach]5750106[/attach] 104. CZ3586，广州—上海浦东 南航自家登机牌之CAN圆角款，好看。CZ从广州出发的国内线不撕。 [attach]5750105[/attach] 105. 5J59，上海浦东—宿务 宿务太平洋航空在PVG使用MU款式登机牌，这次撕小留大。 [attach]5750108[/attach] 106. DG6515，宿务—杜马盖地 宿翱航空在CEB使用黑白硬卡纸登机牌，不撕，然而logo还是5J的。 [attach]5750103[/attach] 107. DG6518，杜马盖地—宿务 宿翱航空在DGT使用黑白热敏纸登机牌，logo为5J，撕小留大。热敏纸在登机口被撕扯后，根本无法收藏。只有当时在机场拍的照片留作纪念。 [attach]5750111[/attach] 108. MU5359，上海虹桥—深圳 东航在SHA使用自家款式登机牌，撕小留大。 [attach]5750110[/attach] 109. EY833，香港—阿布扎比 阿提哈德在所有机场均使用自家样式的登机牌。楼主很喜欢这款设计，一是因为没有副联，根本不用担心“撕还是不撕”的哲学问题；二是在乘客姓名栏，EY的登机牌上写着Guest，而非Name of Passenger，往往是这些细节让我莫名其妙地感动。 [attach]5750104[/attach] 110. EY613，阿布扎比—卡萨布兰卡 在HKG拿到了本段航班的登机牌，不过到达AUH后楼主突发奇想，想看看AUH打印出来的字体是什么（……），所以又去transfer柜台打了一张。 [attach]5750112[/attach] 111. EY612，卡萨布兰卡—阿布扎比 自家款式登机牌，不撕。 [attach]5750113[/attach] 112. EY834，阿布扎比—香港 自家款式登机牌，不撕。 [attach]5750114[/attach] 113. 9C6204，香港—扬州 春秋在HKG的登机牌使用自家样式的黑白款，是9C所有版本中最漂亮的。不过在HKG撕大留小，那就……再骗一张！ [attach]5750115[/attach] 114. MU5700，上海浦东—宁波 东航自家款式登机牌，在PVG撕掉右边的副联。 [attach]5750123[/attach] 2020年两月中旬前：彼时还是能飞国际航班的… 115. ZH9704，南京—沈阳 深圳航空在NKG使用自家款式登机牌，撕小留大，一直觉得ZH登机牌挺漂亮的。 [attach]5750124[/attach] 116. CZ6507，沈阳—上海浦东 南航自家登机牌之SHE版本，自己坐的是经济舱，可柜台却给了我商务舱款式的红色登机牌。CZ在SHE撕小留大，但楼主当日使用电子登机牌登机，因此本张登机牌得以完整保留。 [attach]5750116[/attach] 117. MU759，上海浦东—金边 东航自家款式登机牌，可当天为什么PVG把左右两边的副联都撕了…… [attach]5750121[/attach] 118. OD581，金边—吉隆坡 马印航空在其所有航点均使用自家样式的登机牌，OD在PNH撕大留小，所以楼主又……去骗了一张。 [attach]5750119[/attach] 119. OD612，吉隆坡—广州 马印航空在KUL依然撕大留小，楼主继续去……骗了一张。 [attach]5750122[/attach] 120. KQ887，广州—曼谷 肯尼亚航空在广州使用机场款式的登机牌，这登机牌可谓丑出了新高度，让楼主人生第一次心里默念希望被撕掉大的，结果就真的撕掉了大的…然而这张登机牌也找不到了...... 121. WE281，曼谷—普吉岛 泰国微笑航空在BKK使用自家款式登机牌，以橘黄色为主色调的设计非常小清新，在BKK扫描即可登机。 [attach]5750126[/attach] 122. WE284，普吉岛—曼谷 泰国微笑航空在HKT使用自家款式登机牌，撕小留大。 [attach]5750125[/attach] 123. ET608，曼谷—香港 埃塞俄比亚航空在所有航点使用自家款式登机牌，超级无敌漂亮！由于事先知道ET在BKK会撕大留小，所以再去柜台打印一张自己收藏。 [attach]5750117[/attach] 此外ET还有单独的行李票，同样令楼主爱不释手。 [attach]5750120[/attach] 124. MU5332，深圳—上海浦东 东航在SZX使用机场款登机牌 ，也是莫名其妙左右两边的副联都被撕了……         [attach]5750118[/attach] 2020年五月后：对出境航班不再抱有幻想，接下来的几个月还是飞国内吧… 125. GJ8699，杭州—广州 长龙航空在杭州基地使用自家版本登机牌，GJ的款式很漂亮，如果是圆角就更完美了。 [attach]5750131[/attach] 126. CZ3547，广州—上海虹桥 南航CAN的自家版本登机牌，不撕。 [attach]5750128[/attach] 127. HO1045，上海浦东—张家界 吉祥航空在PVG使用自家版本的登机牌，撕小留大。 [attach]5750127[/attach] 128. HO1848，张家界—无锡 吉祥航空在DYG使用机场款，撕小留大。 [attach]5750130[/attach] 129. CZ2810，上海浦东—重庆 南航自家登机牌之PVG款式，撕小留大。 [attach]5750129[/attach] 130. 3U8969，成都—上海浦东 川航在成都基地使用自家版本，国内版为圆角款，撕小留大。由于当天楼主再去kiosk打印了一张，所以得以完整保留。 [attach]5750132[/attach] 【附赠】休息室使用权照片两张 虽然贫穷，但偶尔还是坐得起商务舱的...... [attach]5750134[/attach] [attach]5750133[/attach] 【结语】 不知不觉又写了1.1w字，现在每次码report都犹如在写dissertation……其实本篇报告从可读性和丰富程度来说，或许并不像前几季这么精彩，内容也不如之前的这么充实。 一方面是国内航班的体验大同小异，即使是不同的航司，其差异性也没有这么明显； 二是由于众所周知的疫情原因，机上服务进行了相应缩减，原先类似于川航经济舱主打的双拼饭、担担面，厦航经济舱的卤肉饭，南航深航的广式点心等热餐服务被纷纷叫停，即使小食品种仍有不同，但仅可供应冷餐的现实状况导致各航司之间可发挥的空间大为缩小，从而让楼主在点评餐食方面无法做到如从前那般细致； 三是因为楼主的出行绝大多数集中在经济舱，自然也是与近来在色、香、味等多方面均颇受好评的东航商务舱溢彩餐系列失之交臂，鉴于自己没亲自尝试过，自然无法给出客观的点评。 疫情对于本次航空业的影响可以说是远超预期，目前国外的形式依旧不容乐观。退一万步说，即使下半年国际航线有所放开，为安全起见，机上乘客和机组人员佩戴口罩，国际航班提供小食而非热餐的现状仍将长期持续。然而，对于高度依靠现金流的航司企业，其能否在可能到来的第二波甚至是第三波疫情中屹立不倒仍然是一个问号。 这也是为什么楼主在本报告中加入“登机牌欣赏”板块的一个原因，一方面从以往飞过的登机牌中拾忆每家航司，细细品味这家公司和我的故事。某些航司在cost cut的大势中随波逐流，但有些航司依旧保持着做服务的初心。另一方面也去仔细体会近年来民航业的变迁：或许经过时间的沉淀、岁月的洗礼，登机牌早已泛黄，上面的字迹已经褪去，但不变的是我热爱飞行、崇尚自由的心境。希望如同八年前第一次腾空而起那般，自己归来时仍是少年，也愿自己在未来的每段航程中， 想我所想，行我所行，听从我心，无问西东。 以上就是第六季报告的全部内容，感谢点阅。