ORD-EWR-FRA-PVG，疫情下美联航Polaris 国航商务舱非联程法兰克福中转回国

前言 因为疫情，一切的计划都被打乱了。美好的计划本应是在七月底做完实验坐日航头等舱回国，然后八月份底再坐国泰的头等舱回美国。然而现在，好不容易连资金都批下来的实验变成了写综述，攒了好久的里程换的头等舱也只能退掉。早在三月份的时候，家里的领导就开始催促希望我能够回国。可是对于我来说，已经和自己做了好几个月的心理斗争，回国谈何容易。在疫情期间美国回国的机票被黄牛爆炒的情况下，我原价买到了五月份“五个一”直飞回国的机票，并且是两张。可是我又不想放弃能够做实验的希望，所以忍痛把这两张票都退掉了。在父母的要求下，每个月必须备上一张第二个月能够回国的机票，在我把五月份直飞机票退了后，直飞的机票都已经排到九十月份了，只能选择欧洲中转。六月中旬正当我又打算把这张票给退了的时候，无意中给老板说到我父母还是很担心我。老板说：“我认为回家应该成为你的选择，美国政府完全没有认真对待疫情，事情只会变得越来越糟。”考虑到实验室那边由于social distance的关系，下学期仅保留研究生的必要研究，作为undergraduate researcher，写完综述我就暂时失业了，所以还是决定先回国。 购票方式 两家航司的机票均通过官方渠道购买。美联航ORD-EWR-FRA这一程商务舱耗费3,000USD，国航FRA-PVG这一段商务舱耗费35,000RMB。疫情期间回一次国的钱都快够我以前飞两个往返商务舱了，不过国航这价格比其他几家飞欧洲线的国内航司还是良心多了。之前有很多人很担心欧洲中转需不需要申根签证，答案是12个小时内不出机场是不需要的。也有很多人担心行李直挂的问题，事实上非联程也可以直挂，尤其是这种同联盟内的中转，并且有朋友甚至连UA MU都把行李直挂上了。虽然这条路线已经很成熟了，但是！这样中转还是会有一定风险：发不发登机牌，行李能不能直挂与地勤业务水平有很大关系，这样的区别在小机场更为明显。如果是从小机场先飞到大hub（EWR或者ORD）再飞往欧洲转机的，由于地服水平有限，是有可能被拒绝登机的。如果从小机场飞，保险起见的办法是小机场-hub和hub-欧洲分开买，到了hub重新托运即可（联程票的话尚不清楚是否可以先把行李托运到hub然后取行李）。纽约和新泽西限制了部分高风险州比如佛罗里达亚利桑那，从这些州到达纽约的需要隔离14天。所以如果从高风险州出发的小伙伴一定要在纽约当天中转 到达机场        芝加哥在前两个月作为全美国疫情第二严重的城市，现在和纽约成为了全美最“安全”的大城市，机场的人也开始多起来了。虽然值机柜台没有什么人，登机口附近想找个座位都难。 航段1: ORD-EWR        现在芝加哥到纽瓦克每天只有两个航班，一个早上九点，一个下午五点。如果我乘坐早上的航班是可以直接衔接当天的UA960去法兰克福的。但是我考虑到凌晨开车去机场比较危险，并且在纽瓦克机场呆太久也有风险，所以决定提前一天到纽瓦克 关于防护 本来准备了防护服，但是由于太热了，过了安检就扔了。ORD-EWR-FRA没有一人穿防护服，FRA-PVG段也只有少部分人穿。注意：穿上防护服后容易导致体温过高可能会导致登机受阻！我出发前选了一套以后都不打算穿的衣服，全程只穿这一套，下飞机后从头到脚全部扔掉 登机口在T1的C区，过安检后要穿过隧道 UA在芝加哥仅保留了一个休息室，全美的Polaris休息室全部都处于关闭状态 当天商务舱全满，经济舱也基本上是满的。好像全美只有达美航空在控制上座率，UA和AA该怎么卖还是怎么卖 如果航班接近全满的状态下，办理值机的时候会有这样一个提醒。可以免费改到其他航班，但是也不能保证其他航班不会坐满。免费改签的意义并不大，目前美联航的所以航班都可以免费改签 老款座椅的737-900，UA目前部分窄体机的PTV已经拆了 好像大家并没有完全遵守face mask requirement，还好我和我旁边的大哥全程都是不吃不喝 登机时领的一张酒精棉片 welcome drink 本次航班商务舱只提供一小袋零食和一瓶矿泉水 间距还不错 暴露年龄的天花板 准备推出，起飞 新泽西的天比伊利诺伊黑得更晚，九点钟了天都没黑 空荡荡的EWR。第一次来EWR，感觉比JFK和ORD修得洋气多了，ORD是真的像火车站…… 入住机场万豪，万豪金卡没有升级，可以延迟到下午两点退房，加了20刀延迟到下午四点退房 酒店9:00以后就没有room service了，一路饿过来的我到了差点没饿晕过去，这个乡卡卡连Uber Eats都没有，最后在grubhub上找到了一家20公里外的pasta 中午点了Marriot Burger，这大概是我吃过最难吃的Marriot Burger 航段2: EWR-FRA B787-10       下午四点退房后坐shuttle去terminal C值机。这里有一个小插曲，我刚进航站楼的时候就发现刚刚给司机小费的时把钱包丢车上了。当时抱着找不回来的心态给万豪打电话问，还好前台说司机找到了。然后我又坐shuttle回去拿。最后我把我钱包里仅有的3刀现金拿给了司机作为小费。不是我抠门，是我真的没有现金。       EWR Premier的人工柜台只开了两个，人挺多的，等的时间比较长。给我办理值机的是一位黑哥哥，弄了10分钟都挂不上，问我是衔接的哪家公司，我说Air China。然后黑哥哥转头去问旁边的黑姐姐：Air China的代码是啥？黑姐姐信誓旦旦的说：MU……我差点喷出来了。所以吧，即使是在EWR这样的大基地美联航地勤的业务依然参差不起。 在黑哥哥和黑姐姐的共同努力下，行李直挂到了上海，两程的登机牌也都出来了，并且UA的app也显示了国航这一段 EWR所有的UA休息室都关闭了。虽然汉莎的休息室开着，但是不在一个航站楼里 专门点了个Trenta杯的pink drink，不知道下次要什么时候才能喝到了。 今天要乘坐的波音787-10，美联航最新机型。登机前所有乘客要在登机口进行doc check。之前有听同学说会有人在登机口专门盘问中国留学生，我这次没有遇到 座椅配备的是最新款的Polaris商务舱。虽然如今的Polaris缺少了最大的亮点：北极星休息室，但是单看这个座位已经甩国航的星空联盟团购款好几条大街了。这款座椅用在787上比起777空间还是窄了一些 周围只有我一个人，所以这一段适当吃喝了。这一段航班非常严格执行了face mask requirement，前面有一个大哥的口罩应该是没有遮住鼻子，空奶马上凶巴巴的去制止了，要求他必须把整个鼻子和嘴巴都遮住 由于欧盟的入境限制，上座率并不高 9A落座 空间相对比较狭小，但是就隐私度和储存空间而言，比团购款好多了 多到浮夸的备品。美联航商务舱大概可以评为备品最丰富的商务舱了，光是枕头和被子都各有两种。床品是和Saks Fifth Avenue联名 乳胶枕特别舒服，自己在美联航网站上也买了一个 洗漱包 略显浮夸的包装其实并不好用 welcome drink和过夜水合并了 一个已经飞肿了的人 这个操作系统并不好用 UA的新涂装挺好看的！虽然都是蓝色，UA可以把各种各样的蓝色都调的特别高级，而某些航司却……一言难尽 推上跑道的时候下起了大雨，手机居然也十分应景的放了Goodbye这首歌。比起以往回国的激动和兴奋，这次更多的是带着失落和不甘。 冲出云层，回头看这一片乌云真的很壮观 灯光调到了夜店模式，空奶过来发public health form，转机的也要填，降落前乘务员回来收 我要求了整个商务舱最后一个用餐，疫情期间没有菜单，所有东西都是预包装好的一盘端，所以酒水也都是独立包装 像是那种拿碎肉合成的牛肉。最想吃的圣代也砍掉了。 这个是去年飞上海的圣代，比哈根达斯莫比凡好吃多了 美联航的床垫和睡衣是需要主动向乘务员要，本来以为疫情期间床垫也被砍了所以就没找空乘要，事实上我后面下飞机的时候看到其他座位上就有床垫 因为时差完全没睡意。在Polaris商务舱里看星球大战也是很应景，去年星球大战和UA就联名过洗漱包和餐巾纸。感觉星空联盟的成员都热衷与星球大战合作 第二餐是简餐 从来没有想过我第一次踏上欧洲大陆竟然是以这样的方式。 滑行的时候看到三架停场的A380感觉特别可惜，不知道这几架的命运未来会如何 飞机停靠在了Z区。由于非申根区的所有休息室都关闭了，为了安全起见订了转机酒店 订了有窗户的房间可以看飞机，只是这转机酒店价格有点高了，8个小时耗费200刀 转机 五点钟退房。国航所在的区域是B区，而转机酒店在Z区，因此需要乘坐小火车，并到达B区后重新安检。全程耗时15-20分钟。到达安检口后不论是否在始发站领取登机牌，只要是转机旅客，一律要在登机口重新换登机牌，并检查托运行李是否上飞机 转机旅客要先测量体温，并查看健康码。截图是不可以的，今天法兰克福查的比较严，一定要认真填写并报备！法兰克福机场应该是没有开空调，再加上站在登机口排队等了一个小时，轮到我测量体温的时候，最不愿意看到的事情发生了：体温37.5。我本身是特别怕热的体质，平时在家如果空调高于了23度就没法入睡，所以一旦觉得热了体温就容易虚高。工作人员让我去旁边休息15分钟后再来测，扇扇风，喝了点水，体温就恢复到36.5了 重新拿到登机牌 订机票的时候显示的是A350，后来换成了高密度版的777，没有头等舱，6排商务舱，前后两段各三排，经济舱3-4-3布局，星空联盟团购款座椅。本次航班并没有保持75%的上座率，全程坐满。 提前一个小时登机 登机前工作人员会发一张消毒湿巾，剪完票后上廊桥前再次测量体温，并必须当场用消毒湿巾擦手后才可以上飞机，全程有工作人员手持类似执法记录仪的设备录音录像 已经被时代潮流淘汰的星空联盟团购款 大概用了一万年的欧舒丹 看到乘务员们穿着防护服也特别心疼，全程都不忍心去麻烦他们。这样飞一趟就算了，还要和我们一样隔离14天，一路上也都非常辛苦。这次负责我这边的4号乘务员小哥让我对国航有了很大的改观。落座后问候的流程都没少，全程蹲下来和乘客说话，主动拆拖鞋拿被子，看到我打开行李架马上就过来帮忙。有那么一瞬间我还以为我坐的是日系的航司。虽然不知道长什么样子，也没有姓名牌，但是这位小哥全程都用热情弥补因为疫情而导致其他硬件上的不足，就连旁边的髪国航空金卡大姐都对这位小哥称赞不已。 餐食在疫情期间中国的航司里是不存在的，第一餐每人发两盒零食。饮料只有矿泉水，咖啡和茶。我觉得挺奇怪的是热饮都能配，为什么冰阔落却不可以？ 腿部空间和私密度是团购款的最大缺陷 今天的月亮又大又圆 飞行的途中需要测量三次体温，并填写电子和纸质的海关申报表 第二餐 到达上海，广播会通知分批次下飞机。下飞机前一路都特别照顾我的4号小哥还专门过来道别，非常感动，要是以后还有机会遇见一定会当面感谢！ 领取完行李后浦东机场国际到达已经完全隔绝起来了 入境流程 12:30 到达上海 13:10开始分批次下飞机 13:20 海关问询，鼻咽拭子核酸检测 13:40 提取行李 14:00 前往分配酒店的地点，上海常驻和非常驻的分配点不一样 14:30 上车前往隔离点，不可以选择酒店 15:30到达隔离点 用隔离酒店来收尾 入住浦江全季酒店，350一天包餐，不可以点外卖，可以收少量快递。因为听说有的隔离点是中央空调所以不可以开，对于我来说只要有空调一切都好说。 最后的最后，还是要感谢一路上各种给予帮助的工作人员，他们真的非常辛苦！