JD5689杭州-贵阳飞行体验之印象反转

一、 航班信息 飞行日期：2020年7月5日 航班信息： JD5689   杭州HGH—宜昌YIH—贵阳KWE 计划时间：08:10—（经停）—12:30 实际时间：08:17—（经停）—12:12 执飞客机：空客A320NEO   注册编号：B1247 舱位配置：全经济舱布局，180座，前两排为高级经济舱（对应首都航空卖票应该就是首悦经济舱优先的座位吧） 海航“一飞升金”拿到金卡加持后，飞瘾犯了不飞不舒服的我带着好奇的心订了这班杭州经停宜昌到贵阳的JD航班，订票的动机实际上是先看到贵阳杭州线上CZ投入了333执飞（不是深圳分公司那批老年333），于是在航班起飞日2日前往返预订一气呵成。直到付完款在航旅上看航班评价，才突然意识到，经停的宜昌不是湖北省么...这各个地方的疫情防控政策还有没有坚持对湖北省旅居史旅客有区别对待的咱也不清楚啊，再者说了行程轨迹万一要是识别了湖北省，不知道未来再飞的时候会不会有麻烦，于是半夜三更怀着忐忑的心把朋友吵起来帮问地勤政策~~~上午得到答复已经不再对湖北省旅居史旅客有特殊要求，遂放下心。（后来听说如无锡这些地方似乎还是要求很严格，同事家人近日去武汉办公，去的时候做了核酸检测，回无锡的时候健康码莫名其妙变黄码还是要求做核酸检测并隔离...据称是湖北省都变低风险地区之后理论上健康码不变色，按国家要求可不做核酸检测，疾控为了强制要求做检测，手动将其健康码从绿码变黄码，不愧是江苏） 二、 机场交通与值机 8点10分起飞的航班，按我惯例尽量提前到机场，预约了耀出行的送机服务（航旅纵横给的5折券，券后滨江到机场只要95，一价全包，极早极晚的航班用耀出行比滴滴、CC、首汽那些的经济车型还便宜...非常推荐使用），预约的5点整，结果司机师傅提前到了，恰好我也收拾好了，实际4点50就出发了，到机场不到5点25- -比想象中早了挺多... 虽然时间尚早，但是周末HGH的早班机高峰已经逐渐恢复，机场还是人头攒动，民航复苏肉眼可见~ 第一次在HGH搭乘JD航班，走进值机大厅，一时之间竟然不知道该去哪个值机岛值机，固然知道海航在G岛，机场代理在F岛，那么问题来了，JD在HGH到底应该去海航系的G岛还是机场代理的F岛呢...一边走一边感受这份热闹，挣扎了一番之后已经不知不觉走到了G岛，先路过了正面的东航值机岛，看来随心飞还是挺能刺激市场的。 待走到背后海航柜台的时候，我整个人都傻了，海航柜台都还没开始开放值机...（看来海航没这么早的出港航班），既然如此，想必JD必然不在海航系的G岛值机...遂走回F岛。在F岛经济舱柜台大屏上终于看到了3U和JD的图标..看来JD果然给机场代理了（无怪乎杭州海翼轩并不让JD进...，真丶一家人）。 翻出手机里的电子海航金卡来到两舱柜台，地勤小哥问去哪的，回了贵阳之后小哥在一堆休息室邀请卡里翻了半天之后终于找到一张，说我这来的也太早了，只能尴尬一笑应付了事~由于1A位置已经被预留出去（上机后才知道预留给了未成年人无陪服务），遂要了另一侧靠窗的1F座位~ 三、 机场贵宾服务 HGH两舱安检通道都是看休息室邀请卡放行（除MF两舱和贵宾会员认的是值机的金色登机牌），两舱安检效率还是颇高的~不过5点40分左右过安检的人其实本来不多，大多数人都还在排队值机~~~ 过安检后，照例先放一张HGH的登机口及服务设施位置图以供参考。是日为远机位B95号登机口登机，从B24登机口正对位置下楼就是了，离海翼轩、机场自营F09都不算远。 由于JD航班在HGH进不了海翼轩，又不想浪费龙腾点数，就老老实实去了机场自营F09，这个休息室嘛，谈不上好，只能说应该比龙腾的易出行要好，和以前的CZ明珠休息室半斤八两，被MU、MF、CA、HU完爆..但现在由于疫情期间，CZ和MU休息室都趁机关闭装修，机场代理的航司和MU、CZ的两舱、贵宾就全部都发配到这个机场自营休息室来了。（有点心疼机场自营的地勤们，大概以前从没想到过有朝一日每天能在这个休息室里看到如此多人进进出出，并且杭州休息室各航司金银卡会员有一石，东航会员独占八斗） 总体来说，机场自营休息室是中规中矩，唯一比较吸引我的就是入口处摆放的机模们~GJ、JD、3U皆阵列前行，其中3U和JD各有一架332的模型~ 四、 登机与欢迎 既然是远机位登机，选择比平时提前更多到达登机口，一来是采集报告素材，二来是防止提前登机~（从B24登机口正对的扶梯下去就是远机位登机口B95了） 预计登机时间7点30，差不多7点5分就到达登机口，虽然还没有人开始排队，但是登机口附近已经坐满了人。 不出所料，不到7点15分，登机口广播响起通知开始排队登机。 登机过程中恰好遇到3U的机组登机~顺手拍了一张~ 是日停机位挺远的（717停机位），不过远机位的优点就是拍机方便合适，刚下摆渡车，自然忍不住要先来两张~隔壁GJ的飞机，同样是320NEO~此时已经可以看到乌云滚滚黑云压城一般... 而为了拍隔壁的GJ，不知不觉间前方登机悬梯前已经大排长龙（长龙航空背得一手好锅） 作为New Engine Option的最大变化，引擎必须拥有姓名！LEAP 1A26~~~ 进入客舱前在舱门再拍了一张隔壁的GJ 进入客舱后1F座位（右侧舷窗）拍出去，隔壁是MU的320 五、 机舱设施与服务 步入客舱的第一眼就被乘务长操作屏幕的红底logo所吸引..这红色真的扯眼球... 前文提到了首都航空这个全经济舱的布局中，前两排是高级经济舱设置，区别在于多了头枕以及空间更大 前两排的座椅以及头枕 后面常规经济舱的座椅 空间我也做了对比~这是常规经济舱的空间，楼主是个接近170的小短腿，体重不足100，算上很瘦了，坐下后膝盖几乎已经顶着前排座椅了 前两排高级经济舱空间大得多了，小短腿几乎能伸直~ 并且第一排和前面工作间也不是完全封闭式隔离，坐在1F还能看到工作间的部分设施~ 接下来是客舱里的一些细节~ 最后还是需要一张最经典的安全须知打卡~ 六、 机上餐饮与美景 JD并不提供餐食服务，但是给金卡会员准备了小矿和饼干。算上经停4小时，这包饼干也就当点心餐了吧~反正恢复热食之前，其余航司非精品线给的冷餐三明治还不如饼干好吃~ 进入平飞后，进入海航系下面差异化航空的保留项目——机上推销，首先是卖餐饮~~~之后是带货~好几年前我记得都是乘务员推着推车问，现在直接是乘务长在机舱广播里直播带货了~~~不过贴心的是开始带货之前，乘务员还特意跑来跟我致歉说待会会占用10来分钟做一个推销广播，打扰到我休息的话还请见谅（属实贴心？！）~大抵也就是卖机模、背包、口红、玩偶这些~ HGH天气虽然不是很好，YIH天气也不咋样，但是航路上还是不错的~~~ 接近YIH，天气又变差了，灰蒙蒙的~ 接近降落YIH 七、 经停 航班经停YIH，这还是我第一次来到宜昌三峡机场，停机坪上飞机并不多，隔壁停了一架FM的738 经停重新加油~油罐车警告 另一侧是ZH的320 YIH经过短暂的经停上下客之后，准备再度起飞飞往KWE 起飞后，下方的水库大坝清晰可见~ 八、 抵达与整体评价 YIH到KWE飞行时长就很短了~临近降落KWE，KWE的天气也逐渐在变好~ 靠桥下飞机之后，惯例回头拍一张是日客机 然而..那个廊桥位拍隔壁的CA反倒是绝佳位置... KWE当天天气真的不错，中午时分还不算最好的天气情况下，用广角拍出来停机坪和背后的远山以及层云叠嶂都挺有画面感的~~~ 本次JD5689飞行体验到此结束~~~在成为海航金卡之前一直都是看到海航的这些马甲们就唯恐避之不及，谁曾想海航金卡加持之下居然做出了两级反转般的体验~也真真是完全颠覆印象了~~~就冲着这次的好评，立马准备筹划去打卡另一个马甲GS了~~~