马来西亚还没解禁，没办法回去，但是又很想坐飞机，所以有了这个旅程。基于票价，贵阳-广州选的最早的一班CZ3661，票价360 50元。 航班大致信息 贵阳机场人还是比较多的，排队花了些许时间。看了下登机口，发现是在T1的停机位。可T1一般停廉价航空和国际航班啊。 后面发现原来过了安检T1 T2中间是通的，有一条走廊  远处贵阳稀有南航宽体机。最近南航调了些宽体机来贵阳飞因为假期流量大的航线。  远机位的飞机们  国内罕见不是整五整十时间的航班（第一行8:01）  哎，这几年渴望做到目前贵州公司唯一一架没小翼的738（B-5163），可能是实现不了了。没小翼的737是越来越稀有了。 一、 去程｜CZ3661 贵阳-广州 B-5759南航登机还要在登机口手消，真是很严格地在防疫。当日航机注册号:B-5759 （天空内饰，老座椅）机型:B737-81B(WL)运营方:中国南方航空·贵州引进日期:2013-07-24首飞日期:2013-07-15当前状态:运营中客舱布局:C4W18Y150南航机型座位布局代码：73N发动机型号:CFM56-7B26E生产序列号:38949/4541以上信息源自微信公众号“通行线”  老座椅  入座一拍，贵阳多云  位置灯经过岁月的摧残已经不是白色是黄色了。  安全卡上的飞机也没邮戳了  南航7月刊物。不知是不是疫情原因，《中国民航》《nihao》一整排都没看到。 因为等几位没提前登机的旅客，我们等了一段时间，不过还是提前推出了。这个期间空乘非常积极地发了几轮报纸和毯子。很快推出了，南航安全检查还是更仔细，走了好几轮。 对面的跑道应该快投入运营了，老跑道该休息维护了。  贵阳机场二十年前还是个菜场的样子，看现在它多漂亮，飞机也好多。与之相比，槟城机场的扩建工程简直太慢了，好像还没动工。  新跑道的较近照  才发现T3原来和T1、T2建在一侧，而且看样子已经建成型了 贵阳多云，起飞过程几乎不颠簸 餐食与疫情前对比没什么变化，比起上次只是没发湿巾，还是缩了一点水。热狗带下飞机吃了，还是可以顶几个小时的分量，味道其实还好。  空气质量好，很通透  可能小孩比较多，天花板电视放的动画片  但一路上又卡又绿屏  贵阳广州好像因为逆风时间较长。降落过程没什么颠簸，只是好像有逆风变顺风的一些小风切变，有几下失重。 南航墨镜侠，国航333  墨镜侠     落的20R，滑行途中有一些交通堵塞  靠桥 二、 广州刚出地铁站就一大股热浪袭来。虽然热但广州几乎所有人有戴口罩，贵阳则完全相反，虽然凉爽但戴口罩的真的特别稀有。这次在广州主要是为了吃东西，只是在上下九逛逛吃吃。  陶陶居大装修，去年来上下九就是关门在装修的，现在还搭架子了。    肠粉和油麦菜  鱼丸汤  脆皮烧肉  西米露 三、 返程｜CZ3662 广州-贵阳B-6068基与票价，选择广州-贵阳最便宜的一班。票价360 50。返程航班号CZ3662，临时”73N”被换成了“738”（两排商务舱，四排超级经济舱，…）的老布局。而且是南航机队超稀有的彩绘飞机。  今日航机：贵州号，贵州公司目前涂了两架（B-6068、B-6069）  重航彩绘  对比远处A321上行李，B738省了行李运输车，充分展现短腿优势  准时登机，经典角度当日航机注册号:B-6068机型:B737-81B(WL)运营方:中国南方航空·贵州引进日期:2015-10-26首飞日期:2015-10-13当前状态:运营中客舱布局:C8W24Y132机型客舱布局代号：738发动机型号:CFM56-7B26E生产序列号:41613/5632彩绘涂装:贵州号彩绘  直接没有邮戳痕迹  商务舱座椅  超级经济舱  超级经济舱摆好了毛毯  老座椅，来回同一个位置（49K）  地面热的水蒸气遇到冷的机翼遇冷放热液化形成水滴  飞机还算新，灯还是白色的 提前推出。 推出看到阿娇停在昨天早上的原位  安全卡  依然没有《nihao》《中国民航》 很快起飞了，广州晴天，因此不怎么颠簸。不知这班乘务长是不是曾经遇过手机干扰无线电的事故，这次起飞前有着重强调手机必须开飞行模式或关机。 餐食再缩水。去年这班还发消化饼干，这次只发水。 本来说是23:45落地的，因为那个时间很多飞机排队因此我们盘旋了两圈 盘旋ing  放襟翼降落 落地很扎实，落在大白块上的，也没什么风，总的来说是再普通不过的一趟飞行。 划入停机位   降落轨迹 四、 总结疫情过后了，整趟旅途除了测体温，手消，戴口罩和出示健康码其实没什么两样，飞机上发的表也不用交。不知道下一次再飞贵广线餐食会缩成什么样子。  总体来说还是很快乐的旅程，同时也深刻体会到了贵阳最高温三十度的夏天其实根本就不热。就写到这儿了，如有任何错误请尽管提出，感谢阅读。飞行时间：7月21日-7月22日 |
