[拖延]五一青年双节｜KMG-CTU往返｜787-9短程公务

这已经是第五次收到这样的推送消息。前两次是国航，航班取消，被改到其他航班。东航你倒好，在app上专门挂了“787执飞”的标志引诱买票，临起飞前就换机型。何等风骚的操作！按道理说事不过三，“上当受骗”两次后，今年五一，我依然选择了计划787执飞的班次，使用“现金购票加里程升舱”，预订了KMG-CTU往返公务。原以为五一节日高峰，上客率应该不成问题，宽体机执飞妥妥。结果就在4月30日，好像一点也不意外的收到了变更机型的推送消息。我甚至没有感觉到失望，心态稳的一匹。

昆明出发，使用刚“重装上阵”的V8休息室。休息室位于指廊分叉的位置，过安检后直行到28号登机口附近就能看到地面指示标志，下扶梯右手边。休息室呈长条状，上方是开放空间，休息室分三个区域，进门前台接待区，中间沙发休息及办公区，最里面是用餐区。不知为何，玻璃幕墙被贴上了磨砂膜，停机坪的景象被完全遮挡住了。其实望着窗外发发呆也挺好，个人觉得不应该贴膜遮挡住视线。防疫期间，休息室热食只提供东航那碗面，而且还是用一次性纸碗盛的。三明治、汉堡、水果在保鲜柜里自助拿取。多少次的回眸换来今次的擦肩而过。咳咳，我说的不是旁边的小姐姐，而是窗外的梦想客机。小车远机位登机，与787-9擦肩而过，应该是拿去飞京沪了。大板凳落座。航程很短，拉平不久就开始降落，无餐食，全程睡觉。

平安抵达成都，川航国航大本营，川航首架A350熊猫彩绘机泊在远机位。出了舱门，扑面而来的闷热气息，终于，有了点夏天的亚子。回家撸了几天猫。又要出去搬砖了。奇迹发生了，没有收到机型变更的推送消息，返程787-9执飞，妥了。

双流机场没有东航专门的两舱值机区，毕竟是国航和川航的大本营，川航独占T1，国航承包了T2。那么登机牌就自然是机场统一款式。这颜色还以为是拿了皇冠假日的房卡。过了安检出来，右边走，最吸金的时尚IP。爆款制造机。王大仁。题外话：为什么不继续和优衣库联名做内衣了。成都T2东航的休息室没什么好拍的。进门右手是用餐区，晚上吃过饭才去机场，直接去了左边休息区，休息区主要就是沙发区，排排坐。

小短腿够不着前面的脚榻。论隐私，肯定比“大通铺”强。座椅舒适度在坐的姿态，没有太大差别。躺下去，就别有洞天了。“大通铺”躺平舒适性，胜过这一款交错式的公务舱。这一款总感觉要斜着一点躺才行，不太适应。还有，如果你真的很在意客舱里的个人隐私，那选座也要注意了。如果你想真靠窗（远离过过道一点），那就不要选奇数排。如果选中间两列，又想离过道稍远一点，那就选奇数排。

飞平后，尝试躺平了一小会儿，结果睡着了。像这种飞平了就要开始降落的短程航班，能舒舒服服打个小盹，也是缓解旅途疲劳的重要方式。试着去设想一下，那种商务人士，早上早班机飞去目的地，在机上舒舒服服补个觉；处理完事情，当日下午或者晚上飞回家，舒舒服服打个盹，补充一下体力，回家也有精神与家人相处。也许，对于他们来说，除了各类优先权益为他们节省的宝贵时间，更舒适的座椅，更安静的客舱环境，在飞机上舒舒服服养精蓄锐，下飞机能有一个好的状态应对各种事情，也是选择两舱的重要原因吧。之所以能躺下就睡着，中途没被气流颠醒，得益于宽体机飞行时的巡航高度避开了对流层的气候影响，以及更加先进的飞控系统对飞行姿态进行实时调整。“昆明-成都”这条航线飞了好多次了，大部分时间都是飞窄体客机。昆明到了夏天风非常大，特别是下降进近的时候。简直犹如坐上了“摇摇椅”，上下左右的“享受”。有一次我是真的被颠到有点反胃。还有一次飞国航，下降的时候直接陡降了几秒，后舱的小姐姐们的尖叫声此起彼伏。前舱的男士们齐刷刷地回头面无表情的看了一眼，转过头继续闭目养神。即便是在下降过程，787的飞行姿态也是比窄体客机稳定非常多。即便是小短腿，腿部空间也是捉襟见肘了。

昆明长水的指廊都好长，运气不好靠什么50-60号的廊桥，那就够你走的了，虽然有代步的自动人行道。我步行速度算比较快的人了，和朋友去逛街都会被骂“你很赶时间吗？”，从出舱门到行李提取转盘，没有20分钟下不来。进入到达大厅就比较方便了，对面大缓坡下去就是地铁6号线。右手边扶梯下去就是网约车E区指定上车地点。长水机场离市区太远了。滴滴快车100起，专车分分钟150-180不等。大概40分钟到市区。地铁需要换乘，七七八八加起来1个小时跑不掉。