![220929GIJHVIBNVBCHQZHU.png 220929GIJHVIBNVBCHQZHU.png](https://ptf.flyertrip.com/forum/2020/08/04/220929GIJHVIBNVBCHQZHU.png!m)
感觉像是村网通了,梦想客机都快过气了,才一波三折,总算体验了一次。一、 又变更机型![]() 二、 擦身而过![]() ![]() ![]() 三、 抵达成都![]() ![]() ![]() 四、 返回昆明双流机场没有东航专门的两舱值机区,毕竟是国航和川航的大本营,川航独占T1,国航承包了T2。那么登机牌就自然是机场统一款式。这颜色还以为是拿了皇冠假日的房卡。 ![]() ![]() 五、 登机![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 六、 飞行中飞平后,尝试躺平了一小会儿,结果睡着了。像这种飞平了就要开始降落的短程航班,能舒舒服服打个小盹,也是缓解旅途疲劳的重要方式。试着去设想一下,那种商务人士,早上早班机飞去目的地,在机上舒舒服服补个觉;处理完事情,当日下午或者晚上飞回家,舒舒服服打个盹,补充一下体力,回家也有精神与家人相处。也许,对于他们来说,除了各类优先权益为他们节省的宝贵时间,更舒适的座椅,更安静的客舱环境,在飞机上舒舒服服养精蓄锐,下飞机能有一个好的状态应对各种事情,也是选择两舱的重要原因吧。之所以能躺下就睡着,中途没被气流颠醒,得益于宽体机飞行时的巡航高度避开了对流层的气候影响,以及更加先进的飞控系统对飞行姿态进行实时调整。“昆明-成都”这条航线飞了好多次了,大部分时间都是飞窄体客机。昆明到了夏天风非常大,特别是下降进近的时候。简直犹如坐上了“摇摇椅”,上下左右的“享受”。有一次我是真的被颠到有点反胃。还有一次飞国航,下降的时候直接陡降了几秒,后舱的小姐姐们的尖叫声此起彼伏。前舱的男士们齐刷刷地回头面无表情的看了一眼,转过头继续闭目养神。即便是在下降过程,787的飞行姿态也是比窄体客机稳定非常多。 ![]() 七、 抵达昆明昆明长水的指廊都好长,运气不好靠什么50-60号的廊桥,那就够你走的了,虽然有代步的自动人行道。我步行速度算比较快的人了,和朋友去逛街都会被骂“你很赶时间吗?”,从出舱门到行李提取转盘,没有20分钟下不来。进入到达大厅就比较方便了,对面大缓坡下去就是地铁6号线。右手边扶梯下去就是网约车E区指定上车地点。长水机场离市区太远了。滴滴快车100起,专车分分钟150-180不等。大概40分钟到市区。地铁需要换乘,七七八八加起来1个小时跑不掉。 |