#飞客11周年# 东航33L商务舱+V7贵宾室，真香！ | SHA-SZX MU5349 报告

Base SZX，常年对菜航爱恨交加，却在疫情的尾声“移情别恋”到了货航几次，清一色选的33L，充分感受了错过了一次又一次的Vantage XL座椅。 不知是运气好还是MU就是如此安排，7月份深圳往返上海的执飞机型中大部分是此机型，但到了8月似乎就要碰运气了。 本次报告是7月份连续三次33L体验中的其中一次，也是体验较为全面的一次，而且还不经意间发现了传说中的V7休息室，让我这个常年被CZ困在V26的土人开了开眼界，各位大佬见笑了！ 一、抵达+值机 由于是在嘉兴、松江频繁走动，所以一切跨城交通以高铁为主，前往虹桥机场也就十分从容。 近一两年感觉MU对深圳重视越来越高，连身边在货航工作的朋友都主动请缨调到深圳的部门工作，看来前景和待遇不错啊。说回这几次体验，随便就能选到的33L机型、性感的价格，加上彼时比CZ强太多的“空中卡路里疫情大礼盒”，让人无法拒绝尝试一下。 本次执飞的机龄为1.6年。 从嘉兴南到虹桥值机，一共才花了40多分钟，高铁站早已人满为患，但机场一如既往得人少。 熟悉的电梯。 因为坐得较少，一直记不清货航SHA的两舱值机区到底是啥字母，每次去都要猜。 值机区的大板凳几乎没人坐，这人机关系的设计确实可以再升级升级。我选择在一个妹子背后等待值机，值机速度不错，服务态度依旧中规中矩，没留下什么印象。没有托运行李，拿上登机牌，便匆匆去过安检。 来到两舱安检通道前面，再次遇到这个妹子。话说7月-8月每次走这条通道，人都比其它通道多。 过完安检，一直沉闷的天空终于看到了一抹亮色。 二、休息室 | 从V23逛到V7 每次走到这个路口，都会恍惚一下，要想想是向左还是向右。 走入V23，第一件事情就是去邂逅那碗面。抱歉右下角的哥们，我是加了水印后才发现你，但实在懒得把你P掉了，不知道你看到了什么如此惊讶？午后时分的V23稍显清净，再过两个小时这里就热闹了。 素鸡那碗面。 来点健康的。 吃完这餐，想到上机后一定抵不住卡路里大礼包的诱惑，于是起身离开休息室，下楼遛遛弯，给自己一点心理安慰。但是上天可能嫌我不够胖，我居然逛到了V7的楼下。之前一直没去过V7，也只是在茶馆里看过一些大佬的报告，于是不由自主地就被电梯带到了2楼。 如果说午后的V23是“清净”的话，那距离稍远的V7此时此刻就是“冷清”了。 第一感觉，这里的占地面积会比V23大一些，而且各个分区的私密性都不错。 在大部分区域，沙发的陈设都是长廊状，虽然人多的时候需要走走路才能找到合适的座位，但相比一些休息室沙发扎堆陈列，这里可能可以避免一些吵杂和拥挤，这一点跟CAN T2 南航两舱休息室有一点点像，但后者休息区域感觉有点少了。 放眼望去，空无一人！ 就餐区也只有零星一两位乘客坐着玩手机。 真是想坐哪儿就坐哪儿。 同样，这里也有“那碗面”。 虽刚刚结束午餐供应，但还有一些包点可以选择，不过看看就好。 登机前来点水果消消食。 休息室最往里的私密卡座休息区一定要给个好评，私密性和便利性均得到了保障。 第一人称视角。不过这个空间也有明显缺陷，就是你在外头根本看不到里面有没有人，在我坐下来休息的差不多20分钟内，就有俩哥们为了找座位把头从隔板上伸了进来，我躺在沙发上跟他们对视真的贼尴尬。 离开休息室前再到处逛逛吧。 人少的好处就是可以随便拍。 不知道为什么，这个角度让我回想起首都CX的休息室。说到CX，感觉有一个世纪没坐了，手上还有一堆亚万临近过期，真是伤脑筋。 下楼前再看一眼HO的787 以及南航的墨镜侠。 三、真香的Vantage XL 此次登机口在54号，远机位。 小车已经准备就绪。 车停在了东航机库旁边，引得很多乘客拍照，包括我。 双梯登机效率高。 机身上写着大大的WIFI。 终于，再次与Vantage XL见面了。 虽然没有配拉门，但是对于独自出行的人来说，这私密性已经非常OK了。 当天上座率不高。 类似9A这样的靠窗位属于稀缺资源，订了票就得赶紧选上。第一次选了8A，对比一下还是9A更合我意。 说不上特别喜欢，但是这配色是肯定要甩CZ几条街的。 配备了三点式安全带，但似乎是可拆卸的，如果不拆，被绑着的时候不太舒服。 储物空间绰绰有余。 腿部空间嘛，撇去私密性，对我来说还是大通铺合适。话虽这么说，如果订票时让我选，我肯定能选VXL就不选大通铺，妥妥的真香！ 16寸的Macbook放在桌面仅仅稍微多出来一点点。 娱乐手柄。 屏幕够大。 登机后的酒水单。 即便是在疫情期间，MU的仪式感一直在线。 7月上海的天气阴晴不定，不过并不会影响心情。 这一程我并没有使用WIFI，不过上一程SZX飞SHA时稍稍体验了一下，而且就是这架飞机，感觉网速还不错，一路上跟家人微信，直到已经开始下降了还有信号，好评。 窗外景色眺望片刻，就到了用餐时间。 四、堆积我的卡路里 一杯橙汁+一盒非常实在的三明治上桌，随后，便迎来上个月论坛里出镜率贼高的卡路里大礼盒。 上海出发的大礼盒要比深圳出发的品类多一些，也让装盘更美观。 但说实话，这个盒子拿来拍摄的意义要比吃下肚的意义大一些。 卡路里+1 卡路里+2 卡路里+3 卡路里+4 卡路里+10086，满满都是罪恶的味道。 最后，三明治被我放了起来，酸奶、布丁也吃不下，在CC的建议下，我把酸奶甜品们放到了小柜子里，结果悲剧发生了。 落地后一开门儿，我的天呐上下两层全是洒满的酸奶，一找原因发现酸奶的瓶盖本身就是破的。秉承着做良好市民的原则，我掏出了一包纸巾认真地擦干净了，从飞机落地就开始够着手擦，擦到倒数第二位旅客离开机舱......一位CC看到后跑过来说：“哎呀这个不用您弄”，我知道过一会儿地勤大军将会登机做清洁，我成为“遗留旅客”也不是一次两次了，但自己惹的祸还是自己处理完吧。 四、小结 今年连续三次33L的体验，让我头一回有动力在此版发报告，本来想把2018年的一篇欧洲往返的库存拿来写，但奈何很多细节记不住了，也就没及时整理。 本来今年是打算保个隔壁的级，但哪知道今年我这么容易移情别恋。特别是在常年base深圳、几乎只选CZ且没什么机会在机型上尝鲜的情况下，即便是不带拉门的Vantage XL也能满足我的好奇心。放下保级的执念后，下次我得多找点乐子。总得来说，在被菜航的CC各种支配下当惯了小学生之后，疫情期间货航服务还是在线的，甚至几次被CC跪式服务。同时，在这次发现了V7之后，估计以后无论登机口再远，我也会多走几步去图个清静。 谢谢大家阅读，随意拍砖，感谢送花~~