#飞客11周年# 超足量报告！东航Vantage XL靠窗单双号+深圳机场“双厅”体验

我又来啦！7月连续三次东航33L体验，一次从SHA前往SZX，两次从SZX前往SHA。三次中有两次坐上了同一个编号的飞机，也是有缘分。上海虹桥往深圳的上一篇已经出炉了（点此可回顾），主要对V7（现在叫V28）进行了探索，也简单写了写对Vantage XL的感受。 今天我就趁热打铁，将两次SZX往SHA的报告合并，对SZX卓怿头等舱公务舱休息室HU和MU的空间进行快速分别探索，班门弄斧分享一下SZX休息室选择的个人见解，也对东航33L配置的Vantage XL靠窗单双号两种座椅进行分别体验和对比，当然还有不同版本的卡路里大礼盒对比。 头一次这么合并报告，尽量写得清晰一些，如有不足请包涵，如有错误请打脸！一些重复的照片就不放上来了，拣重要的说。 一、CI及深圳机场的休息室选择 三选一，幸福的烦恼 SZX MU的CI在F岛，图片盗用了自己5月份一篇报告拍的图 从SZX出发，若持有合适的银行卡/信用卡，MU能够去的休息室最少有三种最佳选择，包括1号贵宾楼、安检后卓怿休息室和东航V2休息室，如果算上卓怿嘉宾就有4个了。 上述三种最佳选择，其实需要对应不同的情况，多年来从SZX出发，大概有这样的体验： SZX贵宾候机楼 不是我拍的 ① 1号贵宾楼：在持有对应银行卡/信用卡的前提下，适合赶时间的你，特别适合早上想多睡几分钟的大忙人。从进入贵宾候机楼、CI、吃早餐、安检到上小车、登机，一气呵成，特别是快到登机时，银行休息室的职员会给你一顿夺命连环Call，不找到你不罢休，比航司休息室日渐减配的登机提醒要更到位些。但是那儿的早餐不敢恭维，将就没问题，讲究就算不上了。对我而言每次去贵宾楼都是因为时间来不及，所以对于那的回忆基本上都是各种“极限挑战”； 拍摄于2018年底的SZX 东航V2休息室 ② 东航V2休息室：若非2018年底乘坐东航出国玩儿，我这个常年坐CZ的土人根本不知道原来V2重新装修了一番。后来去过几次，环境是个人认为最舒适，里头还有三张按摩椅，虽然当时花了1块钱，但也比市价便宜了90%。这里适合时间没那么赶，对环境有一定要求，或者是要在27号以上数字登机口的登机的旅客。 安检后卓怿休息室 ③ 安检后卓怿头等舱、公务舱旅客休息室（1号休息室）：深圳机场这一两年来休息室翻新的频率可真是勤，早年间被我嫌弃过一阵子的安检后卓怿休息室似乎也已经翻新（但嘉宾休息室似乎还是那样？？），这也是我这两趟上海之行每次都去的休息室。 之所以文章标题的“双厅”打了引号，是因为这里实际是个“伪双厅”。虽然左边写着海航，右边写着东航，但实际上两边随便去，之前看过有论坛的朋友担心从HU区走到MU区会不会被说，其实DUCK不必这么担心，两边随便去这件事，是前台小妹亲自确认的。至于这两间休息室体验如何容我边PO图边分享。 门口的色调还算简约，先去右手边的东航休息区看一看。 这里的光线要比想象中好一些，餐食区的一排吊灯给空间带来了一些设计感。 另一个角度。 由于是早上到的，所以一些热食没有尝到。 一大早就有不少小朋友啦。 软饮区。 就餐区位置足够多，间隔也还OK。 由于上机后还要应对东航的卡路里大礼包，所以一点烧麦、两段玉米便算是垫垫肚子了。早餐的出品跟1号贵宾楼属于一个水平，除了烧麦好像没在1号楼见到过。 休息区的面积尚可，由于疫情后客流量还没恢复，找个清静地儿还是很容易的。 杂志架。 MU区域看完了，我们再到HU区域看看。 HU休息区在卓怿1号厅的左侧。 整体空间似乎比东航区域还要大一些，人也多一些，但是光线稍暗。 就餐区的灯光少了点。 由于第二次体验卓怿1号也是早上前往，因此什么番茄鸡蛋面、肉酱面也无缘品尝了。 第二次比第一次饿，所以多拿了几粒烧麦...... 休息区的沙发，跟东航那边大同小异。 但是配色和陈列好像美观了一些。 离开时，还看见被灯打在地上的海航Logo。 简评：卓怿1号休息室，尤其适合登机口在14-26的旅客，尤其是14、20和21登机口的旅客，从这个厅下去登机走的路简直不能再少！早餐的出品由于我没体验过V2的早餐，所以仅跟1号贵宾楼相比的话，感觉也是差不多。当然如果你特别赶时间，连从F岛走到安检区的时间都所剩无几时，还是建议从1号贵宾楼登机吧，起码厚着脸皮大喊一嗓子，你的需求可能可以迅速传导至小车区域。 二、Vantage XL 靠窗单双号比较 都靠窗了，还要啥自行车 离开卓怿1号，下电梯，潇洒地左转90度，朝着18号登机口就是一顿疾风步。路上看到我亲爱的菜航休息室还没翻新完（其实上图是5月份的）。 通往18号口的路上，发现深航尊鹏阁也说在装修，深圳机场这是要把每个休息室都翻新一遍的节奏？ 上层就是刚刚离开的卓怿1号啦！ 18号口离卓怿1号说近不近说远不远，不过走到时，大部队已经在向前蠕动。 刚才忘说了，由于SZX 1号贵宾楼只有小车登机一种模式，所以无论廊桥还是远机位都要坐车去，如果是廊桥登机，那么车就停在廊桥下，旅客从一旁的楼梯上去。如果是远机位，1号贵宾楼的车几乎都会在航司贵宾车之后到达，这个倒也没啥。 这是我正儿八经第一次亲眼看到Vantage XL（不带拉门款）的视角，心里还是很欢喜的。 相比货航的另一款明星座椅Zodiac Cirrus，Vantage XL的棱角更加分明，空间更显大。不过无论是Zodiac Cirrus和Vantage XL，都更适合独自出行的人士，成双成对的旅客坐这个座椅会不太方便交流。 先看偶数靠窗坐。 第一次乘坐时选择的是8A，虽然是靠窗座，但是收纳空间在左侧，因此人是靠近过道的。 这也是我三次飞行中唯一一次选择偶数座。 三点式安全带。 腿部空间虽然说跟奇数座是一样的，但是因为右侧实际上是过道，对于大长腿来说还有额外空间可以“借用”，但这更多是心理暗示，想必没有谁会在这儿横劈叉吧。 跟单数座最大的不同，在于储物空间的布局。特别是双数座的鞋子存放要如图塞进底下的小隔间，而本来前座后头放鞋的地方因为座位间隔问题成了一个没用的空间，但非靠窗坐就应该不存在这个问题。 再看奇数靠窗坐，我选了两次9A。 考虑到东航33L的VXL不带拉门，奇数靠窗坐应该算是私密性最好的空间，一边有储物架挡着，另一边与天空为邻，所以也被很多大佬视作稀缺资源，订完票第一时间就是抢个奇数靠窗坐。 虽然腿部空间其实跟偶数靠窗坐没有太大分别，但因为左侧是机身大铁皮，所以对比起非靠窗坐，奇数靠窗座失去了一个原本应该填补在出入口的储物空间，有得有失吧，对于短途来说这些空间绝对足够了，除非你要在飞机上搞直播。 下次如果选，我还是愿意牺牲掉一些无所谓的储物空间换来私密。 下面就是一些细节啦，不分单双号。 置物架可以放一些隔音耳塞、眼罩之类的东西，上面还有一个用来机上购物的刷卡感应区。 如果要充电，插座就在附近。 虽然VXL的按键分部很广，无论什么姿势都能找到最近的按钮调校座椅，但上图所示的这处按钮特别容易被误碰，一些大佬也吐槽过这个设计，我自己三次乘坐每次都误碰了。 衣帽钩。 尚可应急的耳机。 超大的屏幕可以打高分。 不过我的报告中很少写到娱乐系统，因为短途居多，睡觉是第一要务。 屏幕虽好，但是污渍斑斑的手柄让人起鸡皮疙瘩。 三、餐食：两款大礼盒对比 出差路漫漫，卡路里常相伴 推出滑行。 冲上云霄咯。 相对于一些大通铺可以独占3窗，每个33L的靠窗坐只能占据1.5-2扇窗。 平飞后，卡路里大礼盒就来了。 不得不说货航在疫情期间整的这个盒子受到了很多好评，跟菜航疫情期间两舱的香蕉餐比起来，真是不知道高到哪里去了！但或许是时间原因，或许因为出发机场原因，SZX出发的餐盒要比SHA的减配很多。 先看看SZX出发的两次餐食情况。 原本可以再塞进三瓶甜品，但只塞了俩托盘，剩下的区域空荡荡。具体有啥就不多写了，一目了然。 虽然摆盘啥的也不是很讲究，不过对于早上的出品个人感觉OK了，毕竟摄入那么多卡路里晚上也不见得有时间跑步。 再拿上一篇发过的SHA出发正餐时段的“真·卡路里礼盒”做个对比： 可能因为怕碳水化合物太多，真·大礼盒的水果放得多了一些。 罪恶三件套。 礼盒之外还有一大份三明治，里面真的超级足料！ 虽然说两款餐盒按餐品数量来看高下立现，但对我个人而言这些差异并没有带来什么“伤害”，尤其是当你连续N次见到这个礼盒时，吃没吃腻不敢说，但是罪恶感一定是一次比一次高。 最后来点干姜水解解腻吧。 四、小结 问君何时归？ 连续三次33L的体验终于以两篇报告的形式写完了，也算是给自己了一个交代。 总体而言，除了因为这三次货航体验浪费掉了我在菜航保级的7.5航段的机会成本，其它感受都不错。尤其是在货航服务老是被人调侃的情况下，我还遇到了几次跪式服务（如下图），看来还真是要碰运气和选对航线啊。 如果真要再强行对比一些什么，可能SZX出发航线的整体服务细节不如SHA出发，比如SZX两次出发配的报纸都是“过期”的。但其它方面可能因为在这条航线上我选择MU的次数并不是很多，也无法作出特别专业的判断，仅当抒发一下个人的见解供大家参考。 不知不觉一个多月过去了，不知道卡路里大礼盒是否还在供应，如果这仅仅是疫情期间才配置的餐食，那我还是会非常想念的。可惜的是从8月开始，直飞SZX和SHA之间的机型多为332，33L不知所踪，不免让人有些遗憾。但好在还有各种789可以体验。 问君何时归？大约在初秋报告就写到这里啦，随意拍砖，欢迎送花~~