回忆贴，我与空中女皇有个约会，疫前国航744，出乎意料的B-2447体验，附带747驾驶舱图 ...

为什么选择744？744虽然老旧，但本人一直以来对747都有特别的好感，2014年第一次去西欧坐的就是汉莎的748，汉莎的机组对我这个小飞友特别友好，当我提出想参观上层公务舱时，汉莎的机长不但同意了我的请求，落地后还邀请我和同学一起参观驾驶舱，实现了人生中第一次驾驶舱体验，从此让我燃起了对飞行的兴趣.15年去美国，体验了UA老古董744的跨太平洋航线，和洛杉矶-檀香山经典航线，也两次成功的进入了驾驶舱.留下了十分美好的回忆，2019年，突然听到国航要退役最后两架744的传言，赶紧安排行程抢救性体验（虽然现在也没有退，而且2472都重返国内线运营了）SZX-PEKB-2447.京深线是国航744近几年经常出没的线路之一，但744行踪诡异，时不时就突然换机型，一直不敢买票，直到出行前一天，客服再三确认是2447执行才下单购票.本来想用ZH积分换票，但里程到期，无奈之下咬牙现金购票，提前留好上层座位.

从深航大厦坐330直达机场，通过航站楼安检后就能看见显眼的“红房子”，国航在深圳享受完全的深航地主待遇，深航两舱高卡checkin遵循2对1待遇.从红房子可以直接到达安检口.确认了提前预留了上层81排靠窗.

登机牌背后似乎有尊鹏阁的路线提示，下了电梯去了1号尊鹏阁，尊鹏阁的各种小食非常丰富，热餐种类也比南航自营的要多，比机场的两个休息室好的多.会有服务人员提醒国航系航班登机.

休息室吃饱喝足，直奔18号登机口.隔的老远就看到了熟悉的大鹅头，是日航机B-2447，曾担任专机备机兼政府首脑外访用机，温、李都曾搭乘，还曾经借给北高丽国的金参加2018年新加坡峰会，开了两个桥，快速登机，引导落座U81L，有橙汁做为欢迎饮品，cc半蹲进行姓氏问候.

商务舱分两个部分，一层机首部分和二层前甲板，一层12、13排靠窗可以看到一些机头视角，2层前甲板座位是747的独特设计，两者都是经典，此行选择最为经典的2层甲板体验，相比748的1-1，744的2-2更具备时代感，座位无法180度放平，PTV十分陈旧....但在20世纪，可以说是绝对高配了.两侧预留了可以放行李的空间，这一设计在748上消失了.商务舱拥有3扇完整的窗户还是很宽敞的，地面流控20分钟期间机组不停的解释，因为飞机老旧，空调系统不给力，客舱温度较高，请大家谅解...但其实2层温度还算舒适.因为当天头等无人，头等乘务组全部加入商务服务，商务舱CC数量充足，服务到位，态度非常好.

京深航线是国航精品航线.尝试一下国航机上煲仔饭.机上的吧台有一些小食酒水，但种类不多，负责2层的cc巡仓频繁，时不时就为周围的大佬端茶送水.饭后，去吧台与CC聊天，递上log，这时驾驶舱门打开了，机长走了出来，cc和他说我是专程为了744来体验这个航班，机长主动和我握手，介绍了2447相关情况，然后拿去flightlog填完，推荐我去体验国航的748，最后又安排了一名CC陪我参观飞机听CC说，机长似乎是国航747大队长？？？

无

降落后，乘务长特地送来贺卡与国航744模型小礼物，贺卡附上了全体乘务组乘员的签名和留言，还主动帮我申请参观XXX，虽然没有通过，但还是感动哭了！本人非国航高卡，本来对国航的服务没什么期望，但这个乘务组的服务确实非常到位，相比货航，菜航，CA1896的机组绝对给予了5星服务，好评！744的起落非常平稳.噪音小，希望以后还有机会体验一代名机747吧！附上几张LH，UA的747.