一日四国：法航荷航欧洲商务舱

所以一日四国指的是：清晨西班牙，上午法国，中午荷兰，下午挪威。也是够了。感谢自己身板还硬朗。七月份Flying Blue出台双倍XP的政策，心里痒痒的，想预定一个八九月欧洲境内的double transfer的商务舱往返，六段，心想那时候疫情应该会得到进一步控制，各国出入境政策也会有所放松。于是就买了西班牙到挪威(经巴黎和阿姆斯特丹两次中转)的商务舱机票。事实证明，我的想法太美好了。欧洲的疫情八月开始每况愈下，各国一天一个政策，不是隔离就是核酸检测证明。申根区的自由通行似乎已名存实亡。目的地国挪威更是早早将西班牙列入需要隔离的对象，中转国法国荷兰很快也相继沦陷，被列入了需要隔离的名单。退票？只能按自愿退票处理，基本只能讨回些税费。改期？目前这个状况谁也说不准之后会怎么样。仔细研究了挪威的入境政策后，发现虽然官方的要求是十天隔离(居家或一般酒店皆可)，但在不起眼的地方提到了：如果停留时间少于十天，则在实际停留期间进行隔离即可。我的实际停留时间只有一晚，所以只要隔离这一晚就可以了？嗯，我觉得应该是这样。于是打印了相关政策和酒店预定，就开开心心去机场了。

本次飞行使用了CDG和AMS的lounge。CDG 2F的AF lounge每次去都是人满为患，这次好些，但空位很快被占。食物方面，由于疫情，种类非常少。原来的自助区域现在有专人服务，提供很有限的几样食物。希望CDG的新lounge早日开放吧。AMS的申根区25号lounge现在每天只开半天，中午12点准时关门，有需要可以过边检到非申根区用52号lounge，晚上七点关门。食物也不是很多，但宽敞舒适。总体来说，荷航的这两个crown lounge可以甩法航2F lounge几条街了。

本次飞行共六个航段，涉及五种机型: AF的319, 321, KL的738, E175, E190。座椅吗，大家都知道了，欧洲境内航班的商务舱座椅和经济舱完全一样，只是中间座位不坐人。按照需要，有几排商务舱乘客，隔帘就拉几排。所以有时候看到论坛里抱怨大板凳的，真想说知足吧，在欧洲要是遇到大板凳那得是几世修来的。当然，例外也是有的，IB和BA在MAD-LHR这条航线上疫情前每天都有几个航班是宽体机，比如IB的332, 333, 346, 359, BA的772。现在疫情期间IB有时也会用宽体飞飞伦敦。另外还有大家经常提到的MAD-FRA航线Latam的第五航权也是宽体机，虽然现在已经没有了。除此之外，真想不出欧洲内部航线中有非经济舱座椅的商务舱了。

疫情期间，各大航司都在简化餐饮服务。所以这次对餐饮没有抱任何期望。但上机后发现这两个航司的餐饮已基本接近疫情前的水平。当然啦，与国内的主流航司还是没法比的。

这样飞一遭下来还是很累的。第一天，飞完第三个航班到达挪威时，还是有点小紧张的，毕竟我只做一天的隔离。。。不过还好，边检的小姐姐很爽快地让我入境了。但是，不建议大家这样飞，毕竟政策时刻在变，而且一天整四个国家真的很辛苦。总结一下法航荷航。这两个航司不是我最常飞的航司，但加起来也坐过大几十次了，总的来说还是很靠谱的。先说荷航。我觉得这个航司最大的亮点是crew，无论是空乘还是飞行员，亲和力和个人魅力是大部分航司难以企及的。有内涵，懂幽默，甚至有时还会和乘客开一些没大没小的玩笑，但分寸把握地很好。年轻的空乘往往入职不久就有机会服务商务舱，非常认真尽职。我坐过九十多个航司，包括了绝大部分所谓的skytrax五星级航司，荷航在空乘方面绝对可以排世界前三。法航有一种情调或者细节可能让你难以忘怀。也许你永远抓不到那个细节，但一旦抓到了感受到了，也许你就会喜欢上这个航司。法航的空乘总体来说比较高冷，有时甚至感觉全程都不在线，亲和力没法和荷航比。但是，时不时会出现一个会来事儿的空乘，通过一些小小的细节，让你顿时对这个航司的好感爆棚。另外，法航远程航班的餐食还是不错的。在短程航班中，可以用于微信等聊天类app的免费wifi也是亮点。