体验上航B787经济舱，沪蓉航线15点的正餐之旅以及回程体验十分平稳的川航蓉宁A359

上航的787一直想飞一回，奈何一直没机会。上航当年的“可乐”新涂装就是来源于787，只是当年787的交付屡屡退后，眼看着被用在738，763，321（好景不长）、333上。待到这新装逢上了真主儿，已经是十数年后的光景了。 不怀旧了，除了东上航787，已经先后体验过海航（最早体验）、国航、南航、厦航、酷航、全日空的787。此行上航是国庆期间去成都旅行的时候无意中预定的，出发前一天订座，完全随缘的体验…… 东上航本场出发，自然要从“东航那碗面”开始咯 国庆节假期过半的当天，休息室不繁忙。 吃完面条，时间已经不早了，步行到登机口很近，刚好看到两架兄弟787的相遇。这涂装分明就是为了787量身定制的。当天航班的旅客数量不多，而且前舱C全满，W舱和Y1舱客人寥寥无几，后舱Y2全满。 同样是3-3-3布局，用在777和350上比较合适，787现在大多还是3-3-3作为767的继任者，2-3-2的友好只体现在了W舱上了。 可调节电子防眩目舷窗和大尺寸多功能触控显示屏 隔壁大哥773ER……真的是长。 当天航班旅客不多，关舱门滑梯预位了。 萌萌哒 特别提到本次航班林姓客舱经理，普通话和英文广播都很出色，咬字清晰，音调标准，强调十足！由于我也算是上航客舱部员工的家属，特意向家人打听下了这位客舱经理，才得知果真是一位致力于专心飞好航班的资深客舱管理者，为他点赞！ 起飞视频，当天虹桥本场天气良好，但云层较丰富。 高能见度下的虹桥起飞 起飞后舷窗自动调整到深度防眩目模式，以应对高空阳光刺眼。 订票时和航旅纵横上得知这个航班配备正餐，但是起初我是不太当真的，因为出发时间是下午15点非正餐时间段，本就打算将伴手礼纸袋带下飞机好了，没想到，真的提供正餐！可是这餐有些尴尬，在休息室早就吃的饱饱了，看来现在开启投喂模式的不只是川航了。 海鲜面条 也就虾仁可以吃，面条淡而无味，坚硬，不行的。 番茄牛肉米饭，味道还算可以。 航路天气不错，没有太多的高空云层，因此飞行平稳！ 在国庆期间主动接受爱国主义教育 快到成都前云层开始变的十分丰富，但是没有气流，依旧平稳。 下降开减速板了……宽体机国内短途总是意犹未尽。 看完夺冠分篇之后，准备收拾心情，准备抵达成都。 平稳而又温柔地穿越一层又一层薄薄的层云 进近很干脆，没有绕圈儿就准备着陆了 着陆拍摄了短视频，落地很平稳！ 滑行也十分短暂，远机位无疑了。而且当天成都天气降温明显，上海天气又不冷，穿了短袖，真是有些受罪。但是想到下飞机可以拍到飞机，也就没所谓了…… 东航雅致的配色，还是很养眼的。 当天空空的前舱 瑟瑟发抖中下飞机了……现在真怕受凉感冒，会被各种嫌弃 超广角下的上航787 当天相对平稳地飞行体验曲线，还是很美好的！ 回程需要飞往南京禄口机场，再次搭乘川航A359，本以为会再次体验到熊猫涂装，或许是知道我熊猫机飞太多，这次安排了川航第一架A350执行这条航线。 三连拍之一…… 三连拍之二 三连拍之三 川航的特色是会放很多“增值经济舱”W1这个舱位，这样一来，以350为例，前排一直到37排都会提前开放给W1舱旅客先行挑选，我反倒觉得这个毕竟不是真正的超级经济舱，座位间距和舒适度都没有本质区别，所以就提前选了后排的座位，到了机场柜台再向MM厚脸皮点个前排的座位也可 我和同行人从38排换到了前面33排，这样前面都是预留给高端客的舱位……也让我们蹭到了。 川航基地机场，整齐的空客机队 关门前的前舱上座率，和航旅纵横的截图一致 川航的A359在订购时就没有选装超级经济舱的计划，从公务舱直接跳到板凳舱，好在座椅间距还算不错。 缺少了电子防眩目技术的大舷窗，科技感还是逊于787的 川航在南京这条线上经常时不时放一些宽体，还是蛮友好的，而且经常有350的加持，让蓉宁线上增色不少，东航原来在国际航班都正常的时候会有国际航班国内段的A33E飞成都，现在也早就停了。 起飞后穿过一层有一层的层云…… 雨过天晴 可谓高瞻远瞩…… 川航最引以为豪的就是餐食体系，但是被疫情影响后也有细微的变化，比如从南京飞成都的中午航班，看评论里好像至今都是缺失热食的，好在川航客舱服务一直都在线…… 平飞后开始第一轮投喂 用餐时的客舱氛围灯 后疫情时代和很久以前的区别在于原先的热食加小吃盒的组合被拆开了，小吃盒消失不见了……虽然小吃盒原先也就多了饼干或者面包加上一点可怜的水果，但是组合缺失还是会让人觉得不够完整 热食是双排米饭加老干妈，其实就是白米饭加上老干妈也会变得很香吧…… 吃着餐食，望着窗外的晚霞，看着宵夜江湖 个人最喜欢一天中最曼妙的光线时刻 川航的A350客舱娱乐系统配置还是要略低于东航的，东航的屏幕更大一些，而且还有另外两个视角的摄像头。 当天的这个航班得益于航路天气的美好，一路上可谓丝般柔顺，一点气流都没有感受到，飞行了这么些年，头一回飞到如此舒适的航班，加上A350的超赞隔音，当天这个航班可以说是十分美好了…… 速度曲线和飞行高度曲线几乎重叠，而且速度没有波动，十分平稳的一段航程。 两大平台的数据几乎相同，显示着十分平稳的航程。 最后落地时不得不吐槽一下NKG对A350的保障效率…… 虽然NKG平时保障A350的概率确实比较小，国内除了川航基本上不会有其他航司加入了，国际原来有芬兰航空，可是停班很久了。 印象中每回飞川航A350抵达南京，靠廊桥对于地面保障就是一件十分困难的差事……要不然下回直接远机位靠云梯吧…… 两段航程结束，感谢诸位的关注！