秋的莫斯科,是童话故事的色彩!一、 航班预订真的是来不及赏尽北国迷人的秋景,或者说用眼花缭乱来形容比较贴切。从每个城市都徜徉在秋天的修饰里,妩媚又撩人,却又都带着含蓄。俄罗斯的秋景,又怎么能缺席莫斯科?本身莫斯科的绿化就很好,可以说是一座散落在森林的城市。所以秋天的莫斯科,轻轻的一个微笑,仿佛世界都亮了。航班信息:S71008LED-DME11:00-12:30机型:A320注册号:VP-BDT2008年5月交付给西伯利亚航空{租赁},C8Y150配置。2019年开始西伯利亚航空把320都陆续改装为全经济舱,于是就成了Y174全经济舱布局。这架是今年改装的。 二、 机场交通与值机虽然圣彼得堡机场整理给人的感觉还过得去,到市区也很方便,公交也很便民,但是要吐槽他们家的安检设备。安检门是布置在一个传送带上,所以安检要你站上传送带的时候你才可以上去而且不能动,需要等安检开启启动按钮,传送旅客过按键扫描仪,真的感觉非常低效也很不人性。因为很少有什么主流机场是这样的冷门设备,所以每次都看到旅客自动走到扫描设备旁,然后被安检叫住重新安检,不知道什么时候能替换了这样的奇葩安检门。 三、 机场贵宾服务照样去了机场唯一的休息室,借助还有效的loungekey。时间也算充足,喝点热饮准备登机。 四、 登机与欢迎彼得堡机场廊桥的停靠率还是很高的。这么多出出入入,除非是飞机后续排班间隔很久,或者是没办法对接廊桥,再就是晚点的不能再晚,要不基本都是廊桥,所以登机体验都还好。圣彼得堡虽然被S7圈为基地,但是实际上也没有驻场飞机,都是莫斯科飞过来然后串飞零零散散的几个小众航点,自然不是daily,LED自然是俄航集团的主场,旗下FV和DP在LED有绝对优势。 五、 机舱设施与服务S7在莫斯科和彼得堡之间的航班有点公交化运营的态势,这条航线的客流本身就有保障,加上长期经营着DME,所以基本派出的是全经济舱的320常态运营,第一排和紧急出口的超宽位置免费让高卡会员选,否则需要收费。 六、 机上餐饮与美景一小时出头的飞行,也会提供早点服务,这班没有备热饮,水喝果汁,也算知足了。好歹是空中飞行,机组不含糊,有仪式感的推出餐车服务,我总觉得机组推着餐车经过,莫名的会给乘客安全感,最不喜欢的就是因为飞行时间只有一小时多,匆忙的在登机口给一瓶水,或者匆忙给一下,然后因为起飞和降落原因,空乘全程坐在那里,全程和乘客没交流。 七、 抵达与整体评价落地DME也是廊桥,因为这架飞机有后续飞机计划。要不现在疫情,S7也有好多飞机停在DME和OVB,基本是轮流来飞,不飞的都短暂封存在远机位。 |