出发前先在市区填饱肚子，低成本航司无吃无喝。某知名烩面店，只能说郑州我吃过比这好吃的烩面。
不能免俗的拍下知名坐标
这塔下不由自主觉得应该可以把茶馆里的某“妹子”压一下。
很好看的大卫城。但有多少人只能逛得起B1层？我就是其中一个……伤心。努力赚钱。
虽然街道是真脏，天却难得看到蓝色的了。
只能在地下一层买得起面包。
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一、 航班预订首次体验低成本航司九元航空。购票使用九元航空的无限飞699产品，第一次使用，购票流程很清晰，客票充足，并且秒出票，非常值得赞赏。值得一提的是，九元航空与春秋航空相同，客票不接入中航信系统，出票后航旅纵横无法显示，但可以后续人工添加，隔日可审核成功并有航程显示。只是无法网上值机，需要去机场人工柜台。当日早上购买了1元银联CIP服务，按照规则指示，郑州机场出发休息室是安检前。以往都是安检后休息室，难道的一次体验机会，也是值得体验一下的。这次飞行看到了国内低成本航司的服务特色和水准，也体验到了国内较新较大的机场的服务细节的不足之处。 出发前先在市区填饱肚子，低成本航司无吃无喝。某知名烩面店，只能说郑州我吃过比这好吃的烩面。 不能免俗的拍下知名坐标 这塔下不由自主觉得应该可以把茶馆里的某“妹子”压一下。 很好看的大卫城。但有多少人只能逛得起B1层？我就是其中一个……伤心。努力赚钱。 虽然街道是真脏，天却难得看到蓝色的了。 只能在地下一层买得起面包。 二、 机场交通与值机我觉得郑州机场还是“太近了”，可以学西安搬去隔壁市……真的不得不喜欢类似虹桥、周水子、高崎这一类的机场，真没必要把机场都弄到折腾si人的那种距离。再说下郑州机场的防bao检查。作为公民我们全力配合并有义务这没有可多说的，但整列地铁下来多少人算不出，检查的就一个人，所有人在那堵着动弹不得，确实缺失人性化。多了不敢再说。  下行电梯没有人，上行大排队，郑州机场非常新和现代化，但很多人文细节不重注，机场是服务于人的，不能折腾人。  9元航空在F岛值机，与春秋在一起。  新郑机场真的很新很不错。但除了新和大，细节要提升啊。不然国内各个机场我们只能说谁比谁新谁比谁大，无法说出谁比谁好？  无法自助值机。只能人工。  九元航空作为低成本航司，与旅客间最大的矛盾就是经久不衰的行李问题。其实现在明确告知登机箱无论大小不可以带上去，但每次一定有很多人要拼一拼博一博。这不当时就有人交了钱不甘心大闹柜台。低成本航司应该疯狂连环夺ming短信提醒登机箱不可上飞机以及托运收费等信息，不然每次一定少不了这些问题。不过也要多少理解旅客，有人出门少真的不懂啥是低成本概念，一件行李200来块算上机票比隔壁全服务航司还贵了确实太心疼。但怎么说呢，双方都挺难的。其实跑去邮寄个顺丰也便宜些吧？希望顺丰能服务每一个机场，有良心的机场快递就顺丰一家其他都是抢钱的。  登机箱出发类似装钱的那种，19还是20寸都上不去，不用再去量你的箱子尺寸了。实际上你即使换成两个背包上飞机也没事，但只要是箱子一定出事。登机口一定有人二次检查。   三、 机场贵宾服务捷易安检休息室是郑州机场自营的。位置醒目，就在安检的旁边。进门后核销，小食和饮品是免费的，热食需要额外加钱。小插曲来了，我刚进来去厕所回来拿了一瓶水还没坐下，就有人大喊我名字要带我去登机了，当时我是懵的。我确实是没疯吧，看了下时间真的离登机还有一小时多呢，这难道不是快速安检么？要提前一小时吗我问他，并解释我刚进来一分多钟还没喝一口水，他尴尬的走了。流程大概就是我进门前台就把我的单子派发下去，另一组人他们就着急忙慌来打发人，也不看进门的时间。后来我喝了水想着避免给他们添麻烦就早点跟他走吧，我以为是带我去安检，神奇的事情发生了，有个后门他一开，我前脚出去他来了一句去5号安检然后人都没出来手一拉门门就关死了，我们从此天地两隔啦。快速安检=快速打发。我服了。当然了也可能是无意的，只能这么善意的去换位思考了。不过国内一堆这类休息室不带微笑冷冰的服务不在少数倒是真的。    机场多一些人文关怀和热心服务可能比摆放这些重要，我个人认为。   该休息室的设计无法直接单独安检，还是要走到相反的最左侧的安检通道快速安检，流程是反人类的。  休息室面积足够大，人也很少。  餐食区。    5号安检口来安检。 四、 登机、服务和设施该航班是大连经停郑州前往贵阳。郑州机场依然采取过站旅客上完以后，郑州旅客才能登机的模式，我对于该模式觉得非常令人厌恶，有时就差一两个人找不到也不让其他旅客登机，机场只为方便自己操作不管旅客感受，细节决定一切。此模式非全部机场采用，所以才这么说，并非局方规定的吧。九元航空采用B737-800飞机。全经济舱布局，前两排稍宽一点算得上超级经济舱。本航线升超经机上加150，宽度不如安全出口没有必要。上座率还是非常不错的。很明显地看到九元航空联合旅行社，机上有跟团的旅客，所以塞得挺满的整架飞机。虽然登机箱子全部被航司托运了，但行李架也依旧满满当当。   机场晚上的照明很节能环保，就这点灯却觉得机场还算挺亮的，值得推荐。      前两排是超级经济舱。  间距与传统航司一致，并不会很挤。个人觉得比春秋的A320宽一点。   客舱的配色还是很不错的。  安全出口位置，不需要花钱。    天空内饰。空乘的衬衫真好看。  后舱两个洗手间的位置比较特别，因为后舱对厨房面积需求不大，只保留了一半厨房，另一半的位置就变成了洗手间。这样做后舱就多出了两排各三个座位。  洗手台的设计可不可以考虑改在厕所外面单独一个开放式的？或许这个设计是可行的？这个大小只能洗洗手指头的感觉。  新款B737-800的洗手间的设计的很小了，尤其是洗手台。  五、 抵达与整体评价抵达贵阳机场。机场只派来一辆摆渡车并且晚来5分钟。地面人员一直让人往里挤一挤，一架B738全经济舱布局，试问一辆摆渡车如何做到往里挤一挤就能拉完的壮举？最后还是有人在停机坪苦等，一路上也没看到有第二辆摆渡去接人，不知道要等多久。贵阳机场二跑道试用了，这样的地面保障服务能迎合得了机场的不断扩大需求？难说，也不敢说，比较让人无语。整体飞下来谈一下九元航空。我觉得作为一家非常纯粹的低成本航空，九元航空在这次飞行中没有可挑剔的。飞机的涂装很鲜明和有设计感，空乘无论是空姐还是空少的服装设计我都给赞赏，尤其是空少的衬衫我觉得很好看自己都想要了。飞机上售卖的食品价格我没有问，但天然矿泉水价格才3元实在是太平价了。机上其他商品的售卖空乘人员没有海航系马甲那么卖力吆喝，估计跟公司的奖赏分成制度有关系，大家自己品。关于行李问题不再重述，想飞低成本就要遵守规定，没有可以找借口的余地。票价方面现在整个市场都是白菜价包括全服务航司，所以低成本航司也高不到哪去了。但关于基地广州的进出港时间太早和太晚了，真的不推荐广州的航线了，一早一晚你打车的费用加进去或许可以买南航了，只能说九元在广州的发展举步维艰，相比之下春秋在上海市场的时刻就好很多。一时半会想不到说啥了，总之不管飞低成或者全服务都要找准自己的位置也要看清航司本身应该提供给你的是什么，不能超出范围去索取，反过来再谈全服务航司也该有个全服务的样子。本次飞行让我找到了一点点当年飞虎航的感觉，也有一种假象在轻松的飞东南亚国际航班廉航的感觉，低成本航空，干脆、简洁、不啰嗦，要的就是这个感觉。谢谢收看。   经典角度。  隔壁海航系的马甲在过夜。   大巴去市里。 |
