[已过期] 加拿大航空PVG-YUL——77W的大长途

在国内待了近半年后，小弟也要准备回加拿大开学了。受到疫情的影响，现在每一次国际旅程都是一顿折腾，还好小弟早在今年一月就买了笋机票，不用花几万十几万银两买回加拿大的机票。这次旅程和上次回国的一样，非常长，小弟决定分3 part慢慢写出来 1.回加记part1：深圳航空广沪商务舱——深航很广东！2.回加记part2：加拿大航空PVG-YUL——77W的大长途（这里） 3.回加记part2：多伦多至蒙特利尔A220商务舱——人来人往的YYZ，枫叶国航空业复苏强劲！（under construction） 小弟原本1月买的票实际上是AC18，即上海浦东直飞蒙特利尔的航班，但是众所周知因为疫情的原因AC17/18一直没有恢复，所以5月的时候加航就自动帮小弟改成了8月9日浦东经多伦多往蒙特利尔的航班了。 上一趟旅程结束后，就乘坐过境酒店的穿梭车离开浦东机场 小弟的过境酒店是加航订的：根据加航的条例，凡是乘坐火车或飞机从其他城市乘坐加航商务舱经上海前往温哥华或多伦多的，只要提供前一段的火车票即可免费享受一晚过境酒店+免费早餐。 加航给到的酒店是浦东东站华美达酒店，距离航站楼十公里左右，提供免费穿梭巴士。也就图个方便吧，也挺不错的。 该酒店同时还是国航乘务下榻的酒店 等级嘛大概跟智选假日差不多，凑合睡一晚没关系，楼下有肯德基和全家。小弟在外卖app上点了个西瓜，还在楼下全家买了个饭团做宵夜，边看闭幕式边吃。 闭幕式好看吗？我觉得还不错呀~ 第二天早上6点就醒了，下楼一看早餐还没开呢，就到外面去散步了。一日之计在于晨，8月初上海的的早上可真是凉爽，看着街上赶着上班的人们心里有一种“生活真美好的感觉”。 吃完早餐，就坐上7点半的穿梭车去机场了。酒店前台说坐加航的都建议7点半出发，那就听他们的吧~ 宇通牌考斯特？去T2路程大概要25分钟左右 交警哥哥这么标准的姿势我以为只有科目一里面才会出现，原来上海的交通警真的是这样指挥交通的~难怪人家是超级大都市 很快就来到了机场，小弟的行李25公斤重司机大哥还特地帮忙拿~ 大盘上的国际航班真是少的可怜 但是浦东机场T2 加航用的F岛柜台，人不少。小弟记得疫情前加航好像用的是B岛？ 是日航班AC28上海浦东前往多伦多皮尔逊，座位窗户6A 禁区里的当然没什么人，这段时间只有两班航班。禁区里很多商铺都已不再营业，只有一家餐厅、一家星巴克和免税店还在开门营业。 免税店没有软中没有茅台没有五粮液... 还开个屁免税店 同时间只有小弟的AC28和国泰往香港的CX363。全日也只有7个航班，其中4个还是大中华地区，硕大的屏幕空空如也。 加航在浦东使用的是国航的休息室 这个休息室嘛环境、饮食都还不错，因为只有一个航班所以人也不多。唯独是没有景观，显得有些压抑。 休息室中有自助早餐和各式饮料。因为小弟已经在酒店吃过了所以就没有吃，只拿了一盒汇源果汁和怡泉。 因为休息室比较压抑，所以小弟早早地就到候机室去等飞机了。其实浦东机场的设计还是很不错的，不仅国内可以混流，国际和国内还能共用一个登机口，可利用率很高。 可惜了，因为管理原因，浦东转机也是最不方便的机场之一。 是日座驾C-FIVS B777-333ER 首飞2009-06-27 机龄12年 一查flight log原来小弟在2018年1月曾经乘坐该机执飞的AC32由北京首都飞往多伦多皮尔逊，当时坐的是超经。 机舱。加航商务舱的marketing name是Signature Class 签名舱？ 反鱼骨商务舱机舱 座位 疫情以来被褥枕头都是用密封袋包着，还给了一个防疫包，矿泉水是加拿大魁北克出的NAYA，厨房也有上海出的冰露拿 Collins Aerospace的产品 感觉加航上777的商务舱稍微比787上的阔落一些？ 刚上飞机空乘姐姐就提醒乘客说布质沙发性比起其他hard surface难清洁，最好直接套上套子坐哟，因为套子是彻底清洁过了的。挺细心的，而且套子坐上去也比较舒服。 小弟也在入座前再一次自己用酒精湿巾擦拭所有能碰触到的平面。 除了有防疫包外还有amenity kit，但是没有给拖鞋。 防疫包中和以前一样，一个口罩，一瓶酒精消毒液，几包双氧水泡着的湿纸巾。 加航新的安全演示也上线了 看上去就很冷... 弄得像吉祥主场似的... 准备起飞，不知什么时候才能再回来了 起飞不久CC就送来了似Grilled cheese一样的东西 经过了短暂一个多小时的飞行，飞机就开始了下降 抵达首尔仁川机场，飞机将在这里更换组员和加油。从在上海的起飞就可以感觉得出，这架飞机特别重，估计机肚满载货物。 咿，韩亚的大胖子还有在飞吗？ 这次的更换组员很顺利，很快就完成了更换流程，没有像上次一样拖拉。新的机组中，4位飞行员其中有两位女性，一位是金发碧眼的大姐姐，还有一位是亚裔大姐姐。 好羡慕呀~ 乘务组中，浦东-仁川和仁川-多伦多都是多伦多base的组员。 加航中，乘务组有4个base：蒙特利尔、多伦多、卡尔加里和温哥华；飞行员组也是4个base：蒙特利尔，多伦多，温尼伯和温哥华 飞机还没起飞呢CC就拿着menu过来了，我这一看，嘿这不是恢复到疫情前的服务了吗 法语酒水牌的文笔过于好了 飞机在仁川逗留了1个半小时候再次准时起飞 起飞后很快就开始了第一次饮料服务，小弟就要了一杯Laurent-perrier香槟 喝完香槟，正餐也端上来了，首先是头盘。 上海航食和往常一样，贼油腻。 这个Beaujolais红酒很饱满，特别适合长途飞行，综合上次旅程来看，加航的选酒都很棒呀。 主菜要了鸡腿肉配香菇macaroni，除去盐放多了以外还是可以的 IFE系统，可以使用遥控器或直接点触摸屏。左下角的屏幕控制照明，座椅和坐垫的充气度。 饭后甜品做的比较好，有水果、mozerella芝士和brownie蛋糕 IFE系统，可以使用遥控器或直接点触摸屏。左下角的屏幕控制照明，座椅和坐垫的充气度。 吃完饭就睡觉，开始调整时差。睡醒了之后也看了两部电影：《我不是药神》和Will Smith的《幸福来敲门》 看着看着就口渴了，去厨房看看有什么喝的。一看诶espresso机还没有撤，就请乘务长给我做了杯cappuccino。加航的咖啡用的是Lavazza，还不错喝的。 貌似全机CC中也只有乘务长会用这台机器（这是咖啡店里手动那种机器，要自己打奶的），旁边的日裔CC还跟着学。乘务长倒是说因为最近客改货的航班越来越多，因为要自力更生所以宽体机的飞行员们都越做越溜了。 距离降落还有不到两小时的时候夜店风的mood lighting出现了 送来了早餐。 加航的餐食已经恢复到两餐热食+一个热三明治了，唯一的不同就是所有事物端上来的时候都是盖着的。 小弟要了加航的万年早餐奄列 好吃吗？ 普普通通吧。 吃完东西不到半小时飞机就降落了，加航的CC们降落前5分钟还在干活，好像中国大陆的提前半小时就坐定定了？ 一看地图，真是走了不少远路呀~ 我这票值了！ 皮尔逊国际机场 同时间有至少3班航班到达，人蛮多的 看上去这班飞机很多同胞都没怎么出过国，左行右立的习惯还未养成，要让工作人员叫。 人傻钱多 等过关的人也不少，排了很久队，感觉是疫情前了。由8月8日起，入境加拿大已经不再需要集中隔离，未打疫苗（仅包括辉瑞、莫得纳、阿斯利康和强生）的人则继续需要到达目的地后自我隔离14日。出发前需要下载一个叫ArriveCan的app，填妥信息后会给一个码，入境加拿大时需要出示给入境审查官查看。 多伦多出行李也是慢，等了大半个小时，差点误了我机。 拿完行李出去跟着指示就要去捅鼻子，多伦多机场捅鼻子是免费的，要是有多伦多入境的朋友们建议可以提前register，那就不用排队了可以快很多。 要是没打上述疫苗的话，捅完鼻子后护士大姐姐就会给一个At home test kit，需要在到达目的地后第八日视频连线护士在监督指导的情况下自己捅，捅完之后快递给它 总之就是一堆神操作。 part3将不日发表，尽情期待