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2020年12月底,在停飞了21个月后,COPA终于重新将737MAX9投入使用。在事故和疫情双重打击下,疯狂采购737MAX的COPA也是实惨。疫情之后,旧金山航线也被砍了一年半,在今年10月15日重新复航,使用737MAX9。今天这个简报就是PTY-SFO复航后在2021年11月底商务舱(DREAMS Business Class)飞行的一个体验。COPA的MAX机队的最大亮点就是配备了平躺商务舱,美其名曰DREAMS,从此鸟枪换炮,再也不用大板凳飞七个小时了,让COPA的长途飞行更有吸引力。![]() ![]() Adios Air China 来到checkin柜台,1号航站楼半侧全部是COPA的柜台,优先队伍也是绕了两三圈,疫情之后checkin手续越来越繁琐,各种疫苗证明,检测证明,签字声明都要准备,每个人的验证时间都在五分钟以上。我排了二十多分钟的队才到柜台,又花了十分钟才拿到登机牌,真是痛苦的体验。![]() ![]() ![]() lounge门口的大队 2019年4月起,二号航站楼开始启用,刚刚用了不到一年又赶上疫情。现在很多部分仍在施工中,到处都可以看到围挡,或是某某店铺即将开业的预告,登机门也只启用了一部分,高大宽阔的候机大厅和稀疏的人群比较起来仍显得冷清。窗外也能看到二号地铁线连接机场的支线仍在建设中。![]() 从1号航站楼前往2号航站楼 ![]() 拐个弯就进到连接通道了 ![]() 到处写着即将开业 ![]() 有电梯走起来快很多 ![]() 遥望2号航站楼 ![]() 施工中地铁机场支线 ![]() 部分登机口启用 ![]() 看起来是以后的休息室或是餐厅? 今天的登机口是207,因为美国的二次安检,把整个登机口周围圈了起来,二次安检过后进入候机区。![]() ![]() ![]() ![]() 可以看到枕头上印着DREAMS的logo ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |