推荐指数(客舱机型5颗星,餐食1颗星)但作为波音粉的我,最喜欢的机型又是787-9,这趟旅程必须满分。“If it is not Boeing, I’m not going.”购票时阴差阳错买了东航的共享航班MU8400,后来仔细一看实际承运是上海航空,不过东上航也是一家区别不大。在东航APP上现金购票,票价低于同航线(包含PVG到达)中部分其他航司A320/737的大板凳,性价比极高! 购买的是东航MU8400,实际由上海航空承运 是日飞机基本信息及客舱布局(与来时同机) 封面 图3舷号5303海警船身后就是世界最大海警船之一的的5901,满载排水量达1.2万吨。 从三亚坐火车去机场,不到两小时的车程直达美兰机场HAK,在机场通用的两舱柜台办理登机牌,选择了左侧靠窗的8A。(发生了一个小插曲,前一天我还和飞友Shawn说我打算去参观一下T2航站楼,结果早上睡过头了,匆忙改签车票后就没时间参观T2了,留下了一个小遗憾)三亚火车站 海口美兰机场HAK 很有特色的航站楼 两舱柜台 东航在海口机场使用的是机场自营休息室,面积并不算很大,但餐食表现优秀。餐点时间提供7、8种热菜,明档还供应现煮的面粉。厨师不出意外应该也是东北人,热菜中有地三鲜、酱排骨和**蘑菇。机场通用休息室 上网区 靠窗的休息区 餐厅 现点菜单 餐点丰富的热菜选择 准点登机,双廊桥同时对接了L1&L2门,乘务员在舱门口热情迎客,确认登机牌后会领至座位。落座不久,CC送来了拖鞋、欢迎饮料(明亮前橙、水二选一)并确认是否需要用点心餐。是日飞机 R1门旁醒目的“乌合联盟”标识 地勤人员穿着一次性的手术服在高温的机坪上操纵装载货物 L1&L2双门登机 欢迎矿泉水&热毛巾 播放安全须知中(东上航787内部最大的区别估计就是安全须知中乘务员制服颜色的不同) 是日航班编号:B1112,机龄4.2年,座椅间距:111.8cm,宽度:55.9cm。东上航787-9设置有30个商务舱(包括4个豪华商务舱)、28个超级经济舱、227个经济舱,共设有285个旅客座位,最高航程可达1.52万公里。其中商务舱采用Thompson Vantage XL正向错位包厢式座椅和Delta One是同款,米色系的搭配给人一种优雅感,比大量使用白色的塑料感强出不少。拉门包厢式设计在国内航空公司中独树一帜,小门一关就拥有了一个属于自己的小空间,虽然无法和头等舱相提并论,但在商务舱中绝对是独树一帜的。空地互联WIFI让两个多小时的航程不会变的与世隔绝,让旅途也不再无聊。这款座椅空间与“反鱼骨”相当,但私密性较反鱼骨及大通铺好,配有清晰的18寸松下显示器。上航的服务方面无功无过,但是安全检查做的很好,起飞降落都会一个一个检查行李仓;配餐方面,东上航非精品航线非正餐点的“双非”航班虽说比不上糊弄天花板“方航”的一根香蕉,也绝对够得上糊弄吊灯的水平,一块三明治(标准吐司的1/8)两块小曲奇(一元硬币大小)配一盘水果。不说味道如何,这点心的量吃了和没吃也没什么区别,水果倒是种类丰富 IFE航图角度多,清晰度高 离地爬升 飞离海南岛 座位号下方的小飞机意味着椅背已经调直 座椅调节面板&遥控手柄 米黄色的氛围灯 脚步空间 关上了座位的小门 留了一条缝,看着极其不舒服 图示紧急情况下小门的开启方式,但隔壁的哥们自始自终都是用这种方式推门而出的 见到了中国大陆的海岸线 GEnX-1B&浑然天成的机翼 一起回家 巡航途中逛了一下超级经济舱,上座率不高 准时抵达上海虹桥T2航站楼,核验出发地健康码及场所码后就可以自行离开,一层出机场右侧有个蓝色的小房子可以做核酸,基本没人排队。逐渐接近地面 一二三航空的ARJ21与虹桥T1航站楼 广州飞来的南航788 最难忘的瞬间在海鲜市场,大哥操着一口大碴子味的口音在门口揽客,“老弟,上咱家吃饭呗!”果然是东四省之一的海南。还发生了一趣事,一个摊主当着我的面调包,我挑了两只活蟹被他称完就变成两只休克蟹了,被我揭穿急了不卖了...多少年了还在用这一招。下岗职工海鲜市场(餐餐必点的四角豆) 黄金椰 |