推荐指数(4颗星)从潮汕前往广州的ARJ21航班,最近处于“三天打鱼,二十天晒网”的状态,频频遭遇取消,一个月内实际飞行班数屈指可数。非常幸运的是本班飞机再连续被取消三天后,总算保留了提前购票的这一班(不知道是不是同机有大佬旅客的原因)更有趣的是安排了南航首架ARJ21(B-605W)执飞,我想着如果遭遇取消就不改签737执飞的班次,而是退票搭火车返穗。相较于常见的737/A320系列窄体干线客机,国内较为少见的支线客机有着更大诱惑力,国产客机ARJ21的心脏使用了来自GE的CF34,足以让人放心。本次航班于南航APP购票,含税票价410CNY,相较火车一等舱贵15%,国内东部地区短途航线在与高铁竞争中处于全面占下风的位置,全凭情怀和补贴撑着。(以GJ杭温快线为例,由于燃油费上涨,今年暑运至今一班都没有执行) 封面 南航首架ARJ21,B-605W 翼梢小翼 飞跃珠江新城 是日飞机基本信息及客舱布局 南航APP购票 分享一下漂亮的“阿娇” 从潮州古城出发,搭滴滴快车前往揭阳机场,路途大约行驶50分钟。在南航普通柜台办理登机牌和行李托运,值机员会询问后续是否有中转行程,由于目的地就是广州所以也无需办理行李直挂。广济楼 广济桥 启闭式桥梁的鼻祖 镇水兽-鉎牛 韩江(以被贬至潮州的唐宋八大家之首韩愈命名) 潮州古城 冰墩墩 潮汕牛肉火锅,部位搞不懂没关系,怎么点都不会踩雷 滴滴快车前往机场,车程近50分钟 没有南航的金银卡,ARJ21也未设置商务舱,于是便使用龙腾进了南航明珠休息室。差不多时间前往登机口后发现航班延误了,不过好在只延误了十五分钟,在机坪上等待小车送来的大佬旅客优先登机。落座后,前排座椅口袋中已经提前备好了南航使用的小矿“泉阳泉”。龙腾休息室 到登机口航班延误了 CZ 738 等待“大佬车”送来的旅客登机 开始登机 经典角度 隔壁民航局校飞中心的B-3642 校验飞机 关闭舱门 推出中 南航ARJ21采用了与绝大多数多数航司相同的Y90单舱布局,2-3的座椅排列与A220相同,两个座位那一侧对双人出行的旅客相当友好。座椅间距和头部空间和A320的客舱相似,但舷窗目测更大一些。因为当天天气不佳,在穿越云层时遇上了气流,所飞机一直在左摇右晃的颠簸,给平平无奇的飞行增添了一番体验感。采用了后置引擎的布局的“阿娇”,如果坐在客舱中前部会较为安静,用航旅纵横的飞行模式测试发现巡航时客舱分贝数在80dB上下,较737/A320系列低5dB左右。验明正身 客舱照片(来自网络) 乘务员座位及安全出口(来自网络) 过道宽度和737近似 独占两扇舷窗 舷窗尺寸款式和A320差不多 满满的广告有一种廉航的既视感(不愧是南廉航) 50分钟的航程非常短暂,飞机在4000米的巡航高度只飞行了十分钟就开始逐渐下降,头顶是绵密的云层,下方透过散在的云朵间隙可以看见绿植浓密的丘陵田野。飞抵广州上空时,飞机在1300米的高度一路沿着珠江北岸向西飞跃珠江新城,海心沙、广州塔、双子塔以及天河CBD的高楼群等地标建筑在左侧舷窗外尽收眼底;非常幸运第一次体验到这样的进近航路,通常CAN向北运行时只有在右侧舷窗可以欣赏到“小蛮腰”,买了一张机票,送一程珠江新城“低空观光飞行”,属实是赚到了!离地爬升 上方是绵密的云层,下方也漂浮着散在的云 飞在两层云之间 各种各样的云朵 远眺琶洲会展中心 一路沿着珠江飞行 飞跃珠江新城 广州塔 离地面越来越近 落地02R跑道,停靠在了远机位,没有能够体验到ARJ靠桥有些遗憾,但本次飞行已经有了太多的好运。搭摆渡车前往T2航站楼提取托运行李,由于揭阳不属于重点防控地区,所以不用强制接受核酸采样就可以自由离开机场。抵达白云机场 隔壁也是ARJ21 CF34-10A发动机 落地经典角度 非常幸运而又难忘的一次旅程,打卡了南航首架“阿娇”B-605W,这也是时隔一年半后再一次搭乘ARJ21客机,希望以后可以搭更多的支线飞机去旅行,东航C919的商载首飞早日到来。南方航空&一二三航空 国内为数不多的ERJ系列与CRJ系列支线客机(曾经支线客机两大巨头如今也只剩Embraer一家) |