皇雀航空廊曼-清莱往返飞行报告及SRT火车攻略

去程 曼谷廊曼-清莱 航班号 DD106航班日期 2023.1.24 票价189人民币 计划起飞1340 实际起飞1350 计划到达1550 实际到达1449 回程 清莱-曼谷廊曼 航班号 DD103 航班日期 2023.1.25 票价254人民币 计划起飞1200 实际起飞1209 计划到达1315 实际到达1306 执飞飞机（来回同一架）B737-800 注册号HS-DBO 机龄 11.7年 一、 航司简介 Nok Air，官方中文译名皇雀航空，又称飞鸟航空，是属于泰航和国资共投的低成本航空公司，也算是背景很厚，主营泰国国内航班，也有飞越南缅甸和我国南宁郑州长沙等地的航班，拥有自己的独立会员计划，在廊曼还拥有自己的休息室。机队由波音737和庞巴迪冲8组成，形成了高低搭配。还提供航班-轮渡和航班-巴士联运服务，选择十分多样。每架飞机都有着不同的涂装并且色彩靓丽，搭配上机头的鸟嘴，让他家的飞机到哪儿都能引起注意。 二、 曼谷市区-廊曼机场 2020年2月的时候还是从华蓝蓬火车站坐5铢的火车去的廊曼，3年过去了，老旧的火车似乎已经被替代，可以坐全新的SRT红线去廊曼机场，这条线路比较新，甚至连谷歌地图都没有这个选项，所以简单来讲一下，还是以华蓝蓬火车站作为起点先要坐MRT蓝线去往Tha Phra方向到Bang Sue站下车，这是一个新建成的交通枢纽3号出口往车站方向跟着指引走，全程站内换乘扶梯上楼之后到达出发大厅和MRT一样的购票方式，30 铢到廊曼，上楼到出发层日本企业合作修建的Bang Sue车站这个火车还是很现代化的，和3年前真的不是一个时代了也是去往其他城市的火车，途径廊曼机场快到了在火车上就能看见航班起降和航站楼到达廊曼站透过站台可以很清楚的看到廊曼机场停机坪下楼跟着指引和人流前往廊曼机场一路上都有连廊，不受天气影响路稍微有点远，没素万那普那么方便，不过能通火车已经很不错了路过机场美食街下楼到值机大厅 三、 值机及购票相关 皇雀的值机柜台分为两批，一批是无托运行李的，柜台边其实有自助机但没有使用。我背了一个挺大的包也没有要求上称，还是比较宽松的。对面是有托运行李的值机柜台，速度似乎就要慢好多第三方平台价格低还有优惠券，没在官网上买票，这样就没法通过官网进行预订管理，所有增值服务都无法自己操作。但是好在选座还是可以的，值机在航班起飞前24h开始，即使是代理购票也可以通过官方渠道选座，除了第一排要500铢，后面几排和安全出口350铢外，都是免费的，这个非常良心，轻松选到一个前排靠窗位增值服务去官网看了一下供大家参考，行李450铢15kg，500铢20kg皇雀休息室450铢面包餐盒150铢鸡肉饭170，加可乐200，选择上比一般廉航要少很多快速登记200铢 登机牌比较简陋，热敏纸小票国内出发安检前的春节美陈旁边就是安检入口人工核对完证件和登机牌后进行安检 四、 廊曼候机厅 廊曼机场虽然基本是作为廉航机场运行，但商铺还是不少的虽然机场很多年了，外部也是看起来很老旧，甚至前两年还塌过顶，但目前看来内部还是做的不错的很有特色的商店廊曼主要运行亚航（话说啥时候泰亚搬了一部分去素万那普？）皇雀和泰狮航三家LCC，能看到的航司比较少走廊上很有意思的一块休息区坐成了机舱的样子最前面画着一架泰航老涂装的DC-9边上还有一块区域介绍着暹罗的民航发展史可惜是全泰文的并看不懂，只能看看照片皇雀航空是有自己的休息室的 五、 登机 休息室吃完饭去登机口执皇雀的每架飞机涂装都不一样，很有意思。经典鸟嘴登机这个第一排真的绝了，把第一排和乘务员直接的隔板拆掉强行又加出来了一排，真相亲位啊，这边走的时候要小心点真的会撞到第一排的行李架飞机铭牌这算是离舱门最近的第一排？这是NOK PREMIUM座位间距，都没有头枕11.7年机龄老款738的偏方形窗户738的这个可调节空调出风口我是很喜欢的，救生衣也是在上面，现在似乎没有这种设计了。普通座位的间距讲真也很不错了，堪比一般的全服务航司窄体机，完爆亚航座椅前方口袋里除了一本宣传册就一个饮品单，没有过多的内容了，要用餐估计只能官网购票的时候买增值服务了但是8块多的水，13块的软饮，20 的星巴克价格其实还算可以 六、 廊曼-清莱 13:37推出滑行的过程中能看到21L跑道落地的飞机，虽然廊曼的航司就那几家，但是能看到不少公务机和泰国空军的飞机21R跑道起飞泰东方，暹罗航空，和泰航340滑跑经过主航站楼起飞往下可以看到半废弃的泰东方747，引擎都没了两个下面是一架正在被拆解的泰航飞机起飞后马上转弯，往后还可以看到廊曼机场曼谷的能见度感觉普遍也很一般，离地没多少就看不清下面了到了云层之上往北走天就好多了这个玻璃是真的脏20年飞皇雀的时候还发一瓶水，这次也没了，看来经济是真的不太行了。飞机上就给预定的旅客发了一下餐食，没有推销，也没见再收现金卖餐饮。进近清莱，比清迈更靠北，也是多山水系感觉会比清迈多些1449落地RWY03，扰流板的位置感觉还蛮层次不齐的无平行跑道滑行道，得在跑道尽头掉头拿RWY21坐滑行道回去连接跑道和停机坪的唯一通道，不过周边似乎都在施工，以后应该不会再是跑道尽头掉头了脱离跑道看到了去年在清莱机场冲出跑道的皇雀飞机，航司信息被抹掉，左发（应该是报废了）被拆除，但这个涂装一看都知道是皇雀了清莱国际机场航站楼，最近似乎没有国际航班，平时应该就是当国内机场用，偶尔接接包机或者像珠海一样做备降场？一边靠廊桥一边地勤就靠上来了1457就下机了，离落地不到10分钟，还是蛮效率的和普吉类似，国内和国际没有明显的区分通道，全看怎么拦，清莱机场也是支持CIQ的，有机会还蛮想试一试的执飞飞机正脸清莱国际机场又叫泰国皇太后mae fah luang国际机场行李提取大厅的装饰可以说是很泰的，二楼贴着的好像还是九世王普密蓬的照片通过一个不起眼的小门出去到达大厅的素提达王后像，说是到达大厅其实就是出发大厅隔壁，就在同一层到达口出来，出口的位置，其实这里也能进去到达口出来，就是一个记录牌，安全运行记录，最近事故是2013年，不知道发生了啥 最近飞行器事故就是2022年7月30日的皇雀事故，事故机还扔在停机坪呢清莱机场似乎没有公共交通，离开只能靠租车和打车，住的清莱艾美度假村，叫了辆Grab直接走了，150铢左右的价格。 七、 清莱出发、值机 到达机场也是靠打车，车子进来还要取卡，不是自动识别车牌，机场车行道设计很简单，一个环形道路中间是停车场，没有弯弯绕，出发到达就是前后脚进入机场顺时针开半个圈，先到出发口，再往前一些就是到达口，Grab司机可以放下出发的客人往前开100m去接到达的客人，简单明了的规划这个入口还是蛮有当年汽车站的感觉的内部装修，还行吧，没有很破皇雀的值机柜台在最角落的位置，就两个窗口一条队伍，本以为会很快，没想到还排了一会儿队，值机结束前5分钟（起飞前50分钟）才搞定，算是很卡点了和去程一样提前网上值机，到值机柜台就打印个一样的热敏纸小票登机牌出发厅安检入口上面的诗纳卡琳皇太后像和九世王普密蓬像 八、 清莱登机 过完安检到达候机厅登机口，分两区登机候机厅就一个Coral休息室执飞飞机掉头回来了飞机到达停机位上楼前往廊桥执飞飞机和前一天是同一架一样的飞机就差一排座位，8k到了7k，飞机硬件部分不做赘述 九、 清莱-廊曼 1202准时推出直接上跑道跑道尽头掉头这架飞机03落地，21起飞，有点意思，尤其是前一架还是21起飞，不知道是风向刚好变了还是机长为了省时间顺风起飞了滑跑起飞起飞后还能看到下面的清莱艾美酒店离开清莱，泰北多山没啥风景路上偶遇泰国空军的一个基地地图上也能查到这个地方就很神奇降落曼谷前看到了巨大的法身寺还是落地21R落地前很清楚的看到了暹罗航空（Siam Air）和泰东方的飞机，唏嘘啊，被挤的*股都快掉水里了，还有泰航的340系列跑道外等候的亚航1306提前落地脱离滑到停机位还是靠廊桥的，甚至和出发是一个口子（一般情况下DD103就是DD106的前序航班）走过破破的廊桥去到航站楼内航站楼到达层层高略微有点压抑，两侧都是各种设备机房快到行李到大厅突然变得很新Welcome to Don Mueang行李传送带这边的设计也是很有泰国风味出口的门上写着SAWADEE BANGKOK，也算是很棒的欢迎了 一十、 廊曼-曼谷市区 出了到达口马上就能看到SRT红线的指引需要上楼去坐到达在1层，SRT在2层跟着标记通过连廊去往火车站，到了这里已经和来时候的路一样了3，4号站台去往Bang Sue方向站在站台上可以很清楚的看到廊曼机场廊曼机场的标识上车去市区了廊曼货运航站楼到达Bang Sue出站下楼换成MRT蓝线前往所需地点SRT红线真的是很方便的 一十一、 小结 皇雀航空作为一家低成本航空，体验可以说是非常良好的，航线网络在泰国国内可以说是全覆盖，加上轮渡和巴士的联运几乎可以到达游客想去的每一个地方。价格和亚航也基本持平。7kg的免费随身行李和登机箱尺寸也是良心的，而且卡的并不严。免费选座真的是天地良心！座椅间距感觉不输全服务航司的窄体机，完爆亚航和狮航！配套的会员计划和休息室也是提供了多样的选择。 比较弱势的可能就是国际段，无法像亚航那样轻松的国际转国内。飞机相对比较老旧。飞机数量较少，可能也一定程度上降低了保障能力。并且安全事故相对来说似乎是比较多的。