推荐指数（4.5颗星，扣分项-座椅舒适度）京沪线作为国内最黄金的航线之一，却只有三家航司在进行角逐（涉及浦廊进出港的不计入）三家公司也都把该航线列入了自己的“精品航线”范畴。从体量上和地位上而言，HU肯定是没法和MU、CA两大公司形成“三脚督”的局面，但海航的生存之道便是利用低票价拉拢对价格敏感的“自费党”，你看这不我就“上钩”了！航司常旅客会籍级别：FWC Platinum金鹏会员可以使用优先值机柜台，优先登机通道，海航自营及签约休息室。除此之外还附赠了6张各类商务舱升舱券（1张国际航线升舱券，希望今年可以派上用场）本次航班的R和Q售价接近，于是就选择了直接购买R的方式。 是日飞机，波音787-9  青花郎涂装花机（原定是给A350定制的皮肤，但海航A350后来的故事大家也都知道了）  从白日飞到黑夜  飞机餐合照（比东航有差距，比国航还是有优势的）  后续京沪线可能还会有升级 前往海航所在的首都机场T2航站楼，有一个兔年主题的展台“兔如其来的快乐”。在两舱柜台办理登机牌，不用排队简单高效，座位是提前选中的19A。 首都机场T2航站楼  新年主题展台  海航两舱值机区  海航在首都机场使用自营的海翼轩休息室，想必各位飞友都已经阅读过无数的相关分享了，那本文就不做多余的报告。坐在整个休息室最棒的景观区域，看着滑行道上来来往往的外航飞机，好日子总算快回来了。 海翼轩休息室  餐厅   单人休息椅  这样排列的椅子，是打算开始上课？  外航的飞机多起来了，从上至下： 新航A359、美联航77W 土航77W、ANA789 巴基斯坦772B、美航789 伊蒂哈德789 （看来还是波音占上风）  刚刚推出的海航789 从廊桥登机，这算是海航精品航线宽体机的高级待客礼遇了！受限于T2的宽体廊桥机位，多数海航的宽体机航班都必须搭乘摆渡车去远机位，而执行本次航班的飞机前序到达并未靠桥，飞上海前被牵引车一路拖到了登机口与廊桥对接。登机落座后，乘务员送来了欢迎饮料与坚果，不同于平日的的橙汁与袋装每日坚果，精品航线配备了椰汁与装坚果的小瓷碟。点餐环节采用的是口述的方式，没有配备菜单，中式二选一和一种西式餐。起飞前发生了一个小插曲，原本落座的18A小电视卡住了动弹不得，于是换到了另一侧靠窗的18K。 廊桥登机    正面照  双廊桥对接  787浑然天成的气动外形  经典角度  隔壁是一架A333   GEnX发动机  离地爬升  海航78A内装采用了C30-Y262的客舱布局，其中商务舱选择了1-2-1反鱼骨布局的赛峰Cirrus座椅产品。相比于Aura Lite的“大通铺”，反鱼骨座椅在腿步空间上的限制一直是一个通病，而本款产品的私密度和储物空间也不如78B选择的“超钻”表现的好，所以只能谈得上中规中矩。16英寸的IFE在尺寸上不算出众，但屏幕的亮度及清晰度有着不错的表现，配备的Panasonic EX3系统操作也很灵敏。不过相比于配备同款座椅的东航33H，787让旅客有了更宽裕的个人空间，可调节的客舱LED氛围灯光创造了一个让人放松的环境，以及提供了热爱欣赏空中美景旅客朋友一定不愿意错过的超大舷窗（对比之下A350的舷窗要表现的糟糕许多，内外两层玻璃间隔过远导致视野受阻、拍照反光）配餐方面，中餐有两种选择葱油鸡（另一种忘了）搭配两样热菜：耗油牛肉、西兰花炒蟹味菇，小菜也是三种：酱瓜、鸡胸肉丁、贡菜；还提供一盘水果和一份沙拉。配餐种类丰富度对于100分钟的中短途国内航线而言，表现相当优异，比同航线国航的配餐都要强！ 验明正身  海航招牌的椰汁&椰子水   热餐  反鱼骨座椅  IFE  独占两扇舷窗  客舱内饰应用了大面积的白色  波音的天空内饰顶板  座椅调节面板、遥控手柄&阅读灯  躺着飞  R2门旁的小吧台   小飞机造型的香氛片   中途去试坐了一会经济舱 经过了100分钟短暂的飞行，飞机稳稳降落在了上海虹桥机场，还有些意犹未尽。虹桥机场真的是我心目中优秀机场的典范，不盲目追求大，但又尽可能多的设置了宽体机机位，每一个登机口到出口处的距离都不会太远。出发层和到达层都紧贴玻璃幕墙，方便欣赏飞机，避免被反光干扰。除此之外，隔壁的铁路枢纽虹桥火车站，帮助机场极大地增强了对周边城市（如杭州、苏州、嘉兴等）的辐射能力！ 抵达虹桥机场 当天航班的飞行时间刚好覆盖了日落的全程，通过787标志性的超大舷窗观赏一次空中日落，没有比这棒的体验了！ 起飞时仍是白天  后掠式小翼  GEnX发动机  蓝天白云  天色渐暗  清晰可见的维纳斯带与地影  最后一缕余晖   |
