高雄-香港-悉尼商務艙(上): 第一次體驗國泰A321neo

四月初有一個小小的假期，不能跑太遠，所以就再去我的第二故鄉悉尼走走。為了節省時間，還是預訂了國泰的班機。本次分享的是去程前半段高雄到香港的飛行紀錄。 ------------------------ 我是分隔線--------------------------- 日期: 3月30日 班機: CX459 起飛/降落地: 高雄-香港 起飛/降落時間: 1920-2050 飛行時間: 1小時30分鐘 機型: A321 neo 我最愛的CX459回來了! 這班飛機晚上1920起飛，白天上班時直接帶上行李，1730下班，搭地鐵只要30分鐘就可以抵達機場，所以在1820前值機綽綽有餘。抵達香港的時間大約是晚上2100，剛好轉接午夜起飛前往歐美的長班，起飛前還有2~3個小時可以在香港貴賓室洗個澡吃點東西，這班機時間簡直太完美! 其實對於常在飛行的人來說，時間真的很重要，基本上只要班機時間好，大概就注定我會被國泰綁死了。 大約在晚上18.10抵達機場，機場外還掛了一些很不熟悉的航司招牌。都是口罩前的事了，這些航司什麼時候會回來也不清楚。 同時間有一班越捷航空公司的班機，滿滿的值機人潮。 國泰櫃台還是一如往常的沒什麼人。 五天四夜的行程只帶一個小登機箱就夠了，裡面如果沒有一些液體的話，我應該會直接手提上機。 這一段的登機牌和貴賓室邀請卡。 過安檢。安檢的人也是很少，不用排隊，小機場出發就是有這種好處。 國泰的高雄貴賓室要重啟，大概遙遙無期，所以應該有很長一段時間都會用華航的貴賓室。 飯點時間也沒什麼吃的，就是一些蒸籠點心，炒麵和滷肉飯之類的吧。 夾子有分葷食和素食，台灣的素食人口還滿多的。 最後拿了一顆蒸餃和燒賣，就是超市裡面的冷凍食品吧，非常難吃。 機場裡面會有一些裝置藝術。港都是高雄的另外一個稱呼，柑仔店是閩南話(福建話)，就是雜貨店的意思。以前在還沒有便利店的時候，小時候我們就會去這種雜貨店買東西。 國泰幾乎都在22登機門，看來今天也是客滿。 開始登機了，商務一排，經濟艙一排。 單走道的小飛機，走進去後都一樣。 比較特別的是，登機時廚房的簾子是拉上的? 以前從沒看過這種操作。 本次搭乘的是最新的A321 neo，這也是在國泰的機隊裡面，我唯一還沒搭過的機型。商務艙採2-2排列，總共12個位置，我選最後一排靠走道的座位。 12個座位全滿，人很多也不太好拍照。 就坐時菜單已經放好。在舊港龍A320的年代，菜單會放在下面的小格子裡，但現在已經被耳機佔據了，兩張菜單都放在扶手上就顯得很擠。 左邊的扶手下也有一個小格子，很扁，看起來是設計放手機的。 右上有一個小小的閱讀燈，四方的造型看起來比較有現代感。 座椅控制面板也在扶手上，不過飛行時間就一個小時，所以我也沒去動它，但聽說不能全平躺。 扶手下有電源插孔，但沒看到USB接口? 螢幕好像有變大，聽說是4K的，但我也沒看，因為全程跟隔壁的陌生人聊了一路。他是在美商做晶片設計的，挺優秀的一個人。 螢幕下有放水的地方，後來才發現，USB接口藏在旁邊?! 椅距完全沒問題。 這扶手真正小，要放兩個人的菜單和迎賓飲料，真的太擠了。 還是把飲料放在餐桌上好了，放在扶手上感覺隨時會翻倒。 起飛前會提供熱毛巾! 這應該是最近才恢復的服務項目，因為口罩的關係，已經很久很久沒見過了。 菜單還是提供中西式兩種選擇。 起飛前空服員來點餐。 “您好，我們現在只剩下蝦球飯了，可以嗎?” 聽到這句我有點驚訝，因為我通常都是全機艙第一個點餐的人，沒碰過餐點只剩下一種的狀況。由於很好奇發生了什麼事，就隨口問了空服員一句。 “你知道我是鑽卡嗎?” “對，我剛剛才看到” “你知道鑽卡可以優先選餐嗎?” “對，所以我先來幫你點餐。” 聽到這裡我就知道他在鬼扯，他應該是點餐前沒看艙單，點到我的時候才發現我是鑽卡，但是這時已經來不及了。不過我本來就想吃蝦球飯，所以也沒什麼問題。 起飛後沒多久就上餐，一盤端。 這是餐盤收走時的樣子。蛋糕非常的難吃，麵包當然沒碰(吃中餐為什麼要配麵包?)，基本上就是把菜跟水果吃完而已。不過吃到一半時，空服員又不曉得從哪裡生出來西式的豬肉捲問我要不要? 不，謝謝，我心領了。 結論: 現在真的有感受到搭機人潮逐漸在回流當中，國泰的班機幾乎都客滿。本次是我第一次搭乘A321 neo，感覺反倒還沒以前港龍A320的大板凳舒服，主要問題是沒什麼放東西的空間，不管放什麼擺什麼都覺得好擠。但也可能是因為航程太短，沒太多時間摸索，或許下次熟悉了之後，我會做出不一樣的評價。