推荐指数：🌟🌟🌟🌟常旅客级别：国航金自从5月初玩了国航TT中转后，感觉有点好玩，正巧同事4月去完新晋网红城市延吉，推荐了几家好吃的朝鲜族餐厅后，合计了一下，那就走呗。最早的计划原本是按同事给的杭州-长春转高铁的方案，奈何某南的畅游中国东北片区真的火爆，正好搜到杭州-延吉中转北京首都，童叟无欺的含税820票（600 两段税费260）叠加京杭抢钱线和大客户，顺带还可以累积2.5个航段，就毫不犹豫的下单了。回程选择高铁到长春龙嘉机场，刷了两段长春-深圳-台州的畅游中国票，也算更新了乘坐国内航线第二长的记录。当然最终深圳-台州段因为军事活动延误，改签南航深杭快线，上了18年的330执飞回家，那是另一个美滋滋的故事了😃在这里就不再赘述了。 本次最终成型段：HGH- PEK- YNJ 空铁联运 CGQ- SZX- HGH  延吉有高铁直达长春龙嘉机场，还是挺方便的 照例在杭州萧山国际机场T4航站楼出港。其实最一开始定的是21点的京杭快线1729过去中转，而且21点的TT票只放了一张，同行的小伙伴只能选下午1点的航班前往，约定晚上机场中转住宿柜台见。然而好巧不巧的是，当天正好从13点的航班开始大面积延误，一合计两段前序都改到了19点的航班前往北京。因为延误的原因当天的京杭线异常混乱，从18点到19点的一小时里，出港了3班330，T4饭点的紫宸人声鼎沸，阿姨和小姐姐们煮面收拾翻台都来不及🫠;1723和1725前后广播登机，紫宸瞬间变的空无一人。到达北京后继续白嫖一晚中转住宿。可能我要求不高吧，好像蛮多差评的奥竺，除了床单的紫色感觉怪怪的以外，作为过渡一晚的白嫖房，其实还可以了。不过出发前往酒店要在中转住宿柜台旁等20多分钟，这个时间貌似有点久了。第二天首都出港前往延吉的航班6:35登机，从奥竺5点就得出发，偌大的中心浮岛空空荡荡，同样空空荡荡的还有餐食，毕竟要6:30才开餐不是。不知道是不是首都独有的爱好，值机柜台小姐姐和休息室门口的小姐姐都喜欢在你的登机牌上划来划去，收藏控表示不能忍啊。登机口位于指廊的最底部，走过去的时候还看到了下周计划飞的抚远，一早登机异常顺畅，机组麻溜的数人头关门推出起飞～ 晚上一波等待打工的凤凰  T4廊桥不够，T1假廊桥来凑  奥竺这个紫色床品着实审美无能  首都一早等待开张的凤凰 京杭线一口气放行3架330外加国际线搬到T4后，T4宽体机位明显开始捉襟见肘，只能拉着一车从T1的假廊桥登机。当日执飞的是9.2年的333，301座塞进了294人，虽说京杭线没有京沪线那么夸张，但是“我们热烈欢迎50多位白金卡、金卡会员”这种程度应该还是能做到的吧😅飞往延吉的航班就用321来执飞啦，乘客中很明显可以看到很多延吉当地的朝鲜族，也有很多学生们，看起来网红的吸粉效应还是不错的。当天航班从36R起飞，起飞过程中还抓到粉牡丹B5214从首都前往大理。当年一众的牡丹彩绘如今剩下寥寥，还挺可惜的。在机上还看到国航在首都T2和T3两个航站楼运营的分布，好像最近又调整了一批，年代久远的首都T2联结T3确实没那么丝滑。 9.2年333验证身份  6.4年321验证身份  Taxi to holding point E2 runway 36R  当日粉牡丹执飞北京首都-大理  国航T2出港到港航线 京杭线落地北京还是给了面子靠了廊桥，距离行李提取点和出口也不远，算是履行快线宣传的便捷内容。前往延吉朝阳川看了下距离，竟然和杭州飞北京差不多，不由感叹真.幅员辽阔。到了长春上空开始执行下降准备，这个时候小姐姐们开始陆续拉上遮光板…嗯？？？？瞬间反应过来，延吉是个军民两用机场啊！可也没见过提前30分钟就开始拉遮光板的啊喂！后来想了想，毕竟是中朝的边界，距离半岛火药桶也就一步之遥，管控严格也是正常。落地延吉后，发现连廊桥都是不透明的，保密看来是真的严格。一溜儿的朝鲜族文字提示你来到了延边朝鲜族自治州，每当看到少数民族的文字配合汉字的时候，总觉得这种民族团结其乐融融的氛围还挺有意思的。 延边欢迎您！  又是一座迷你的机场，也是到访的62座机场  夜晚版YNJ延吉朝阳川 落了延吉马不停蹄的就去上长白山啦。其实最早在19年底就订过20年3月的杭州-长春票打算看看长白山，结果因为疫情一拖就是3年。还是挺幸运能看到5月冰封的天池。在延吉的两天里，发现这座城市确实还挺美的，还有垂涎已久的冷面和烤肉，满足了一切对朝鲜族自治地区的想象。北有长白，与云齐兮。朝阳川旁，有城延吉。 还在冰封期的长白山天池  与云齐兮  长白山原始森林  延吉的冷面里竟然是带冰块的  烤辣白菜这种吃法江南是绝壁没有的  延吉西站里的巨幅绘画很能体现朝鲜族风格 |
