皇室丝滑｜泰国航空 A359 曼谷素万那普-北京商务舱飞行报告

一、 概览 | Overview Fare Code：J 常旅客收益：UA*P，429 PQP，2056+514=2570 miles 与国内航司的一种330和窄体机相比，泰国航空最近在中国航线上全线使用了相对先进的A359客机。在北京航线上，泰航十点出发四点到的时刻相比于国航和海航来说也比较舒服。这对于来说意味着可以不想既凌晨到家也不想凌晨从床上爬起来赶飞机的休闲旅客来说基本算是最理想的选择了。 考虑到在泰国的几天基本都是在以特种兵的节奏在逛街并且回来第二天还要上班，又看了看泰航经济舱累计UA的可怜的里程数和并不便宜的价格，直接下手买了商务舱。5000块的商务舱在曼谷北京这条线上算是勉强可以接受。 同时，对于base美东的笔者来说，TG又是一个平时不太见得到的航司。在加上之前分别通过UA的60k和80k两次联运bkk都订过TG的商务舱，但是都因为各种原因最终没能成行。所以虽然知道可能中规中矩，但是还是对于这次TG的飞行很是期待。 是日航材HS-THJ 二、 出发 | Departure 从素坤逸的万豪Marquis到BKK早上车程40分钟。早上七点半才磨磨蹭蹭的从酒廊吃完早饭打了个Bolt去机场。曼谷机场现在要收出租车司机50铢的附加费，这笔钱加上20铢的高速费会在出租车司机嘴里变成各种各样的数字。笔者当日由于正规出租车没有人接单，只能多花200铢选了bolt black。不过好在司机并没有像是其他司机一样编造数字，也算是多花点钱省的在下车的时候讨价还价。 泰国航空商务舱以及自家白金卡在曼谷可以使用单独的值机柜台，而头等舱则是更高贵的区域。而星盟金则可以在背面的柜台办理值机。但是，退税柜台则在整个航站楼的另外一边，不过好在另外一边也有快速安检+边检通道。只不过过了边检还要走回去才能去拿退税现金。而TG自家航班也多在退税柜台的C/D登机口。所以如果有退税的话要准备好在航站楼里走马拉松。 Check in柜台 在取完退税之后，浅逛了一圈疫情之后的King Power，发现芒果干都要495铢一袋，真的是买不起了。于是找了最近的在C3的lounge去吃了点水果。 三、 贵宾室 | Lounges TG在BKK C3的休息室硬件算是中规中矩。但是不知道是上午出港高峰的原因还是卡客太多的原因，休息室可算是一座难求。笔者当天转了两圈才找到一个位置。 休息室面档 笔者大概在早上九点十分走进的休息室，早餐的热食已经撤掉了，只留下了面档和冷三明治、沙拉、水果和炸泰国油条。因为笔者在酒廊早上吃饱了就只吃了一点水果就去登机了。 泰航位于D Gates的休息室是传说中最大的带spa的休息室。可惜笔者当日没时间下楼打卡了。 四、 登机 | Boarding 是日登机有一点混乱。广播在gate还没有放人上飞机的时候就已经开始final call了，整个操作非常迷。以至于笔者想买的水果香皂都没买就去gate了。 登机严格按照boarding group来。商务舱和SA*G一起，后面经济舱一队。当天开了1号门和2号门，所以登机还算蛮快。不过由于当日商务舱全满，所以cc在欢迎登机的时候也是手忙脚乱。再加之可能是这条线过于休闲，除了一直受到特殊关照的坐在3A的VIP，乘务长也来单独问候了我和另一个SA*G。 当日CC虽然手忙脚乱，但是却依然把服务做的有条不紊。美中不足就是当日并没有配中文好的cc，以至于隔壁旅客只会讲中文的时候cc只能无助的求助隔壁旅客帮忙翻译。 五、 客舱 | Cabin Service TG的A359座椅选用了和印尼鹰航同款座椅。虽然是1-2-1布局，但是很明显奇数排的靠窗位的隐私性要远远强于其他位置，也难怪基数排的位置很快就被选完了。同时，这款椅子在没有顾及隐私性的同时没有考虑到舒适度。在笔者试图想要瘫在椅子上的时候，发现根本没有腿拖。 由于是短途航班的原因，并没有过夜包并且菜单和饮料单也是敷衍的用了一张纸就糊弄了。不过好在BKK的配餐还是合格的。 在落座后，cc很快端来泰式凉茶和香槟作为欢迎饮料并送上热毛巾。由于当天是日航而且当天配的酒很一般，所以直接选了凉茶。 紫色的最好喝！ 进入平飞之后cc立刻开始了餐饮服务。虽然航班只有四个半小时，但是还是按照前菜-主菜-甜品-cheese盘的顺序端上来。由于笔者只想睡觉，所以告诉cc cheese盘不要了，把主菜和甜点一起端了上来。 前菜 主菜 甜品味道很廉价 相比于某东南亚五星级同行的撤盘速度，泰航的cc很有眼力见的在吃完之后立刻给撤走。以至于当笔者吃晚饭的时候还在老挝领空。CC也积极的撤完甜点后送来了一瓶水并且续上了凉茶。 泰航的座椅虽然不适合瘫在椅子上，但是躺下却很舒服。不论是腿部空间还是座椅宽度，1米85的笔者都相当满意。 六、 到达 | Arrival 睡醒客舱就已经在做降落安全检查了。是日cc并没有不断催促笔者放好椅子，反而是只要求拉起遮光板，以至于笔者甚至都是半躺着就落地了。 毫无疑问落地西跑，在滑行四十分钟之后慢慢的接上了gate。看似空空如也的航站楼到了入境却是另外一番景象。前一半的埃及航空上黑压压的人拿着各种证件的人堆在了边检，以至于笔者第三个下的飞机却整整花了一个小时才出去。 七、 难忘瞬间 | the Moments 作为一段区域内的飞行，原本以为四个半小时的时间基本上是在休息和吃饭之间二选一。但是泰航服务的高效却兼顾了睡一觉和吃饭。在同行线最优异的硬件以及及格以上的服务加上相对合理的时间让泰航也变成了曼谷北京这条线上的现有的最优解。 总的来说，泰航在最近几年并没有什么明显的退步，可能在这个时代就算是一种进步了吧。