内地众多新兴航司中，长龙可谓是一颗新星。无论是机队规模扩张速度之快，还是彩绘涂装种类之多，长龙近些年来的表现很是亮眼，终于有机会和长龙航空一起飞行。1⃣️地面服务：长龙航空在长沙T1航站楼运营，是日航班由机场代理地面服务。2⃣️空中服务：实际飞行时间1h10mins，仅提供饮用水。全体机组人员虽然都很年轻，但在安全意识上没有丝毫松懈，起飞前反反复复“温馨提醒”前座大哥不能使用充电宝，3⃣️行李服务：长龙去年开始推出了“低碳经济舱”，但并不意味着将自己定义为廉价航空，而是提供需求更为细化的差异化服务。4⃣️常旅客计划：这一方面是长龙目前相对缺乏的，没有形成自己的常旅客计划或者和其他航司进行合作。随着杭州自营休息室即将营业，相信长龙常旅客计划在未来会有很大提升。 长沙地铁六号线开通以后，市区去机场多了一种新的选择，不再需要前往南站或磁浮。六号线虽然是站站乐但总体用时还可以接受，性价比很高。很久没有来T1，长龙地面服务由机场代理，基本都是自助托运，没有太多人排队很顺畅。T1安检效率不太高，前面有位大叔的背包，反反复复过了三遍     当日航班仅设超级经济舱和经济舱，无贵宾室。准时开始登机，当天航班旅客不是特别多，上座率一半的样子，很快结束登机准备关门。恰巧隔壁停了另外一架长龙，准备飞西宁。受高铁影响，杭州长沙目前运营航空公司只有长龙和厦航，长龙还将杭州长沙确定为第一批亚运航班，使用A321执飞，希望下次有机会能体验下杭州出港的长龙A321。    实际飞行时间约1h10mins，平飞后乘务员端着满满一托盘的水，提供给有需要的旅客。如果换成小矿直接发给旅客会更好些吧，毕竟倒在杯子里再送到客舱，每次送的数量很有限。 机上配有会员俱乐部介绍和云商城商品清单，长龙审美还是在线的。    落地杭州路过T4航站楼，停靠远机位。隔壁停着“诗画江南 活力浙江”号彩绘，长龙的彩绘是真不少，感觉彩绘都快比标准涂装要多，彩绘整体审美也都不错。  总体而言，长龙还是有在努力打造自己的品牌，无论是精品快线还是众多彩绘，想把自己的特色展现给所有旅客。航线网络来说，长龙2013年开启客运首航，十年间机队规模不断翻番，也拿到了北京首都、广州、成都双流的好时刻，杭州出发能涵盖大部分主流航点。此外，长龙也有很多小众航点，甚至平常未曾听说过的一些小众目的地。期待着长龙航空杭州自营休息室的开业，期待下次再乘坐长龙航空的精品快线，期待长龙继续发展壮大！ |
