KE 898 PVG-ICN 大韩航空 上海浦东 - 仁川机场 经济舱Report 初乘大韩国际航线

一、 概览 | Overview 9月份的开学季大韩航空每日运营四班往返上海首尔的航班，三班浦东-仁川，一班虹桥-金浦；考虑到金浦那班抵达时间比较晚了，且过几天的航班是从仁川出发，排除虹桥金浦后最终决定选择KE898下午13:40的航班，因为早上的俩航班太早了感觉没必要；除了KE898之外另外3班的价格比较稳定在1k人民币左右，KE898则在1600-2100之间浮动，思索之后决定使用里程票解决，转了7500里程到维珍大西洋尝试手动出票无果后联系客服，真的感觉这个客服中心是反人类工作时间每天上午6点到下午2点接听热线，我琢磨着按照英国当地时间这客服中心是半夜工作的？客服非常熟练使用AE的卡付了税费，马上就出票成功收到了确认邮件，可能是因为系统对接的原因，大韩航空的系统是打不开这个PNR的，想要提前选座的话需要联系客服中心 二、 出发 | Departure 起飞前一天看了眼飞常准，机型从333换成了772，打开线上值机一看原来选好的座位被挪到了中间没窗没走廊，真是服了这个系统了，换机型好歹保障下座位属性吧 从JW侯爵万豪出发自驾前往浦东机场路程约为1小时（非沪牌车不能上高架），大韩航空在浦东机场使用的是T1航站楼应该是MU代办的，很遗憾无法去打卡好评满满的东航77休息室了；肯尼亚航空果然不是个靠谱的航司，匹配一直未到账（至今一个多月了还是没到），只得购买了厦门航空的星鹭Pro会员激活了银卡的权益，天合联盟超级精英会员可以使用公务舱通道，精英会员则是单独的morning calm通道，柜台果然识别不出厦门航空的会员并试图跟我收取超额行李费用，我要求叫大韩航空驻场代表过来现场三方沟通，经核实厦门航空APP中文官网(英文官网的事儿后续report会提)均显示银卡，故手动豁免行李费用 三、 贵宾室 | Lounges 填写海关申报码，通过海关区域后走了自助出境通道；PP卡在浦东机场的T1签约的是机场自营的休息室，来到休息室人还不少，出示登机牌 PP二维码核销，签字即可；休息室的餐食已经是非常熟悉了，感觉无论是浦东还是虹桥，国内出发还是国际出发， 菜品基本一致，蚝油鸡肉片，搭配两个素菜，同时也有面档；比较有特色的是这个休息室的甜品种类非常丰富味道也不错 四、 登机 | Boarding 浅浅吃个午饭就要出发去登机了，步行时间在5～10分钟的样子，抵达登机口后就先四处逛逛吧毕竟不是公务舱也不是EP没有优先登机的特权 五、 客舱 | Cabin Service 当日执飞的客机位B777-200，经济舱布局为3-3-3，座位空间不算大，感觉PTV真的好小… 完全没法和ANA或CX窄体机配置的PTV比；起飞的时候看到一架飞机残骸，听说是之前埃塞俄比亚那个起火的飞机，机上翻越了一下杂技发现大韩航空有两条神奇的国内航线, 釜山和大邱有直飞仁川机场的航班但是仅供国际中转旅客，目测旅客在釜山/大邱直接完成出境手续，对于想利用转机停留去游玩的旅客就不算很友好了；没有预定特殊餐食，给的餐食是青椒牛肉饭味道还不错，很入味但是牛肉真的好少，配菜是海鲜(2颗虾仁)沙拉和水果，饮品就要了一杯橙汁；上海到仁川的距离并不长，甚至比很多国内航班还短，用餐后刷刷手机就到落地时间了 六、 到达 | Arrival 落地之后经过漫长的滑行，看到了好多747和388之后，终于抵达了停机位，是一个远机位廊桥….之前只在洛杉矶机场见过这种奇奇怪怪的设计，没想到仁川机场也有这玩意儿；旅客出廊桥后感觉就是一团糟，仅有一位职员负责协助转机的旅客，自行下楼搭乘摆渡车前往T2，随后在转机入口看到了庞大的转机大军，想着入境旅客应该比较少吧？然而我错了…排了一个多小时才入境，行李箱已经被拿出来孤零零得等着我了（上半年是有ARC的，没出行计划也就没体验到e-gate的便利，这次入境排队这么久属实没想到