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与大家好久不见,今天为大家带来中国货运航空上海浦东-新加坡A330-300的经济舱飞行报告。今日报告由YNT开始。肯尼亚航空白金卡无法识别,虽然值机给了优先,但这是本次旅程唯一一次优先了。值机小姐姐还帮忙贴了行李优先条,但在浦东不知道被哪个大聪明给我撕了。可以说是非常垃圾,出场极大差评!乘A321-200由烟台蓬莱前往上海浦东。今日乘B-8230,8年机龄,中国东方航空自有。本机采用了IAE V2533-A5引擎。IAE (International Aero Engines) 是普惠牵头,与MTU和日本的JAEC的JV,比较类似GE和赛峰合作的CFMi。V2500也是A320ceo家族唯二的引擎选择之一,不过份额不如CFM56。窄体机就没什么好说的,也没啥亮点。哦不,亮点在餐饮!飞行时间两个多小时,提供一个“墨西哥面包”和一瓶矿泉水。这个面包只能说比墨西哥的沙漠还要空旷和干燥,所以只能给一个极大差评。降落路过COMAC老家以及机库,还停了两个919。到达浦东卫星厅。浦东机场实在是过大了,走路到腿断。乘小火车来到T1主航站楼进行国际转机安检和海关。转机区域完全没人,所以也没有排队,还是比较顺滑。不得不说浦东机场还是蛮气派的。国际区域这个人也不少。见识了上一班的机上餐食之后,紧急来休息室吃个饭。没吃午饭还是有那么点饿。使用了39号休息室,除了装修有点老干部,有面吃,地方也蛮大的,还可以吧。今日B-8967,仅6年机龄的A330-300。本机租赁自工银金租,是中国工商银行旗下的金融租赁子公司。本机推测为东航和工银的售后回租 (sale-leaseback) ,简单来说就是东航把飞机卖给工银,之后工银再租给东航。合理的sale-leaseback可以帮助航司管理现金流,资产负债表,税收以及风险等等,也是航空业很常见的做法。本机可以通过引擎的细长形状判断采用罗罗Trent 700,具体的thrust rating则是Trent 772C-60。虽然相比较CF6和PW4000面世时间略晚,但因为比较先进并且省油,如今Trent 700引擎在A330家族的份额已经超过了60%。前几天出事故的也是本款引擎:)好的我们回到登机:)经济舱采用了2-4-2排布,客舱看起来蛮干净的,配色也不错。腿部空间正常,座椅口袋也提供了几个小口袋,很方便。可惜作为一个飞行时间5小时的航班,没有提供任何毛毯枕头之类的,极大差评。这些可以主动和CC要,但作为一个傍晚到晚上的5小时航班(block time有足足5小时40分钟),我觉得不主动提供就是说明航司不行。IFE有提供,包括了一个USB-A。电影什么的还挺不丰富的,数量和种类都不多。电源接口有提供,并且可以找到又一个USB-A。两个座位公用一个电源接口。头顶也未有提供个人出风口。座椅这边,无功无过吧。硬件蛮新的,但软件不存在。起飞前来看看厕所,偷偷用了商务舱区域的厕所。延续了之前的主题,硬件空间很大,但各种用品方面就是突出一个啥也没有。经济舱的厕所本班就没有拜访了。本机也有提供WiFi,这可以一会说。路过这个世界技能大赛涂装。还是第一次听说技能还能大赛,也不知道比赛都包括啥技能;Dtaxi途中路过夕阳下的国航A350-900。跑道旁遇见正降落的土耳其航空777-300ER。今日夕阳实在是很美,阳光透过飞机舷窗非常通透的感觉。A330的小翼。拍到雾蒙蒙的上海市区,三件套朦胧可见。起飞后试了试WiFi,的确是提供了免费WiFi,但是免费10分钟是不是有点侮辱人了(和Iberia的4 MB免费WiFi不知道哪个更烂一些)?本班WiFi价格20美元买5小时,瑞士物价?想起机场里面买碗面两百块的恐惧,只能说制度先进Anyways,进入今晚餐食,选择了面。这个餐食的种类还算丰富,但味道只能说全部都非常一般,前菜就很generic的低端火腿肠,主食的面吃起来就是一个不好吃的酱味,水果也是只有一种瓜而已。当然对于这也是意料之中。全程路线如图。飞行时间大约五个小时,安全带指示灯也亮了大约五个小时。请问CAAC,你们买飞机的时候不买安全带指示灯开关的吗?(今日问候CAAC 1/1)降落居然绕了一大圈,不过可以看到滨海湾夜景,也算不错。海关人还蛮多。等行李是等了很久,毕竟有大聪明撕我的优先行李牌。乌合联盟再见,也希望以后少乘!总结一下吧:东航宽体飞行质量毫不意外的非常一般,硬件上没什么硬伤,但软件上基本就是没有,饭也不好吃,WiFi也贵。从头坐到尾的确是没有哪一点是满意,收获多个极大差评,这个质量放在国际上也是完全没有任何竞争力,只可以当个廉航。这么说起来,像是一个极低配版国泰的感觉:)当然作为国企,开公司的目的也不是为了有竞争力,制度管理都非常先进可以理解。本次旅程唯一的saving grace是因为的价格实在是非常便宜,烟台-新加坡单程仅花了一千出头,的确是比廉航还便宜,真的没法拒绝,要什么自行车... 感谢收看! |