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一、 概览 | Overview二、 出发 | Departure到达JFK时看见亚速尔群岛航空的A321NX即将前往蓬塔德尔加达。这种远程岛屿航线,也是很吸引人了 法航一直是T1的龙头,甚至在入口分头等La Premiere,天合优享,以及普通旅客的好几个通道 大韩柜台。值机人员韩国人偏多,应该也是考虑到大韩航班除了亚洲转机客,还是有不少直飞旅客。目测韩国籍旅客有一半左右。 不得不揭发一下JFK机场的骇人一幕…这不拉围挡?!感觉JFK最近就是个故障场所,airtrain一会好一会坏,工作人员两眼一抹黑爱管不管,只能说自己习惯吧 三、 登机 | Boarding是日执飞航机HL7630,大韩第一架B747-8i,机龄大于8年。748是目前世界上机身最长的商业客运机型,全长76.4米,超过了以机身长著称的A340-600。 对面登机口是稍早出港的土耳其航空TK12航班,前往伊斯坦布尔。土航现在在JFK一日多班,机型都换得比较小,好几班都是333执飞。 分组登机,我所在的62J座沾了靠后的光,属于经济舱zone2,登机比较早 四具GEnx之二,花瓣整流罩口配合748的融合翼梢,确实独具宏大美感 舱内。KE的748布局非常友好,经济舱3-4-3前后间距达到34“,伸展双腿完全没问题 极其厚实的机舱门 落座。大韩的座椅配置,尤其是IFE系统显著优于国航和汉莎。座椅口袋配有机上杂志(今日很少见了),免税品杂志和目录单,安全卡,还有清洁袋;座椅上还备有枕头毛毯,简易洗漱包,头戴耳机和小矿,可谓相当充实 就是有点塞不下… 不得不夸奖一下748机舱尾部这个收窄处的空间优势,靠窗三座变两座,并且留有一个巨大的舱壁与座椅间的间隙,估摸差不多能躺一个人了。不足在于座位离窗就太远了…… 假设的直线航路理想很美好,现实很骨感 据说有人专门为了看这个男团主题的safety video而坐大韩航班,我也是很惊讶…感觉韩流现在快成外界对韩国的负向stereotype了,大韩和一些韩国官方平台还是在宣传上把这方面用得乐此不疲,只能说饭圈文化真的强悍 推出后天黑加上下雨,窗外啥也拍不清,好在有机外摄像头 四、 客舱 | Cabin Features起飞后调亮客舱,准备餐食服务 打开洗漱包,里面内容很简单但正好是需要用的,这点大韩做得不错。之前土航或者星宇的洗漱包看起来都更fancy,但里面要么没拖鞋要么没牙膏,明显感觉设计者没有判断清楚乘客的主要需求 航图3d视角上的748挺逼真的 洗手间倒是非常常规,但也是备品齐全(比如小漱口杯,喷雾,护肤霜一类)。大韩虽然没有刻意选择高端向的产品设计或者客舱风格,但所有基本硬件特别全面可靠,这一点其实恰恰使它显得突出了 又遇极光,或许和近期的的地磁风暴有关 通过阿拉斯加空域,开始俄罗斯描边~~其实除了增加的航程,绕飞俄罗斯更大的挑战在于失去了极北地区的风向优势,直接顶着北太平洋盛行风带的大风由西往东飞。这几周经过堪察加附近时地速一般降到450节以下,过日本海时最夸张,有大概150节以上逆风,地速看起来堪比蜗牛 美东-中国的航班若不能使用俄罗斯领空,确实只有技术经停的份 大韩的杂志内容也很实在,很难得了 IFE非常灵敏,就是影片选择少了点。不过秒速五厘米还是上头,新海诚早期太戳人软肋了 另外一些mood lighting。简单来说,748的机舱就是787的顶饰灯光,777的舱壁舷窗,380的座椅排放 五、 餐食 | Meal Service第一餐,起飞后一小时以内提供,经典bibimbap拌饭配泡菜黄瓜、味增汤、muffin、巧克力丝绒蛋糕。拌饭配合芝麻油和大韩特别美味的韩式辣酱,口味独好。比起来韩亚的拌饭吃着就感觉只有辣味,主观而言略逊一筹。不过,那个muffin有点冗余,估计是代替西餐面包的可其实更奇怪,建议删去。 航程中的轻食餐,芝士火腿帕尼尼和加热的披萨。两个加一起份量特别大,其他航司一般只有一件。 早餐。这个白粥看着寡淡,实际上拌入这个海苔芝麻调味料之后口味特别浓郁,也是意外好评。感觉韩餐虽然没有日餐那么与生俱来的精致优雅感,食用方法似乎也可以浓缩成一个字“拌”;偶尔试试也能感受到日餐没有的乐趣只是泡菜不建议长期食用。 玄米茶,亚洲航司特供的感觉 六、 到达 | Arrival仁川港湾 抵达停靠T2 仁川机场也实属步行不友好,偏偏转机航班登机口在航站楼最远端,步行近15分钟 333的老款机舱,棱角分明 3小时航班大韩同样提供枕头毛毯耳机全套 飞… “早餐”,不过这看着肯定是午餐了。洋人式土豆炖牛肉,同样很入味。大韩的仁川基地catering使用的餐盘特别巨大,餐盒餐具在上面显得特别小巧玲珑,属实有意思 餐后冰激凌,为什么洲际航班反而不发呢 大韩航班似乎一律在巡航时客舱全暗,有利有弊,不置可否 再次来到HKG,旁边应该就是FM家最后的一架A333,难得遇见了 七、 后记 | Afterthoughts |