已有账号登录
其他方式登录
2023 最后一次飞行目的地 — 奥克兰 2023年 首飞:广州- 上海 末飞:北京 - 奥克兰 2023 重点民航工程 — 杭州萧山 T4 国航级别: 白金卡 2023 首次国际(除港澳台)目的地— 迪拜 《2023-MU》非国航系总结一、 总体情况2023 全年飞行情况 2023全年飞行192次,较去年增加一倍多 其中: - 上海、北京依然保证了核心枢纽的地位, - 成都因大运保障等因素影响 次数增加迅速 - 杭州因亚运会保障 以及 19号线- T4建成后可以依托构建的国航航班波 数量也有所增加 - 重庆 和 南京 发挥临近票价的溢出优势,贵阳 、乌鲁木齐的中转优势得以提高。2023全年飞行图 — 2023 近些年飞行汇总情况 从航旅统计合计来看 - 就目的地而言,上海破500占半壁江山,北京突破200次,成都随天府机场使用后超车武汉 共同突破100次大关 - 就航线来看,京沪线依旧作为核心,体现强有力的出差需求;沪穗、沪蓉形成的棱角概念越发明显,商务侧重比例高于旅游度假- 就整体来说 早出晚归时间段的航班比例有大幅度增加,平均候机时长相对有所减短三大航 共泊SHA —————————二、 国航情况2023年 国航 航旅系统摘录航班 本期(2023) 国航乘坐共94次 较去年大增 在巩固沪京两大枢纽班次的基础上(国航京沪线基本为商务舱),受成都大运、杭州亚运保障影响,本身就枢纽节点的国航实现了很大的收益 至2023年 国航 航旅系统摘录航班 - 为此提前半年就实现双条件均满足的保级 - 需要指出的是 今年国航会员体系上放的过于的多,在方便因口罩受困的常旅客保级的同时,某种程度也降低了升级难度,影响包括白金卡、金卡等传统会员的体验感。随着今年赠送航段、大客户等活动的减少,在保级维持难度的同时,目前的体量依然在,因此感觉 今年常旅客系统的体验感无论是客服电话、申请兑免、休息室品质等都会有下降—————————三、 国航系其他航司情况2023年 国航系其他航司 情况 - 本年度 与国航次数的大幅增加相对,深航、山航、昆明航、澳门航等的乘坐次数出现骤降。 一方面,本期新开通机场独飞和偏垄断航线上对于相关航司没有优势(如 本期新开机场大部分都是南航为主的航线组织,之前菏泽这类山航前期垄断的就几乎没有)另一方面,国航在上半年加大沪深,以及对于核心航点之间的力度和新开设航线,分流了对于传统其他国航系航司的必要性需求 同时,本期除了深航在淡旺季里程兑换上留有良心外,山航等并没有优势,加之相关航线不涉及商务、航点时刻不适宜,需求萎缩— 2023年 国航系所有航旅记录汇总 —————————四、 国航系新增航点苏州城市航站楼办理手续 —————————五、 机型 744 遇上 5.20 CA1314六、 重回PEK T3E首都 T3 APM 首都 T3 国际 首都 T3 国航国际头等休息室 七、 航站 成都天府 T1国际天府机场 T1 - 国际休息室 ·面积比较大的空间形成了有效的分区 八、 航站 杭州萧山 T4(骑着自行车穿梭的工作人员) - 国航国内休息室 · 在餐食方面保障 体现了高水平 - 亚运保障- 国际到达杭州萧山T4 国际到达 九、 航站 重庆江北 T3国际一十、 航站/休息室 其他新奥克兰 国际到达 曼谷 素万那普国际机场 曼谷 自营休息室 - 红原机场 红原机场 - 隆子机场 定日隆子机场 - 拉萨新建了航站楼 拉萨 T3 拉萨T3 国航自营休息室 天府机场 锡林浩特机场 重庆机场场内T2-T3转机巴士 重庆江北T3 国航头等 虹桥机场 泊悦 休息室 虹桥机场 泊悦通道 虹桥机场 T2(V3 视角) 宁波 T2 浦东 T2 桂林两江机场 国内休息室 - T3D流程—————————大兴机场 —————————一十一、 餐食情况国航 ( 重庆- 迪拜 ) 国航(北京- 奥克兰) 超经 上海- 北京 京沪快线 点心 国庆航班 (上海虹桥- 北京首都) 国航330 (上海虹桥 - 成都双流)午餐 国航359(广州 - 北京) 晚餐 上海 - 贵阳 宵夜 上海- 午餐 隆子- 拉萨 - 成都 高原航线 澳门航空湿租 餐 一十二、 旅程记忆国航 787 ( 重庆 - 浦东) 国庆 双流机场 北京 深圳后海 成都兴隆 上海虹桥 上海外高桥 上海世博 贵阳 成都兴隆湖 长白山天池 红原 桂林 吉隆坡 北京 杭州机场凯悦酒店 弥勒 —————————更想… 回家了 |