作为整个西南地区唯一一座有双枢纽机场,同时也是双4F级机场的城市。成都一直是各路豪杰争夺的一个重要区域。不论是当年改制后被并入国航的中国西南航空,以及在其并入国航体系后被重点扶持的四川航空(3U),还是传统意义上的三大航,国航,东航,南航。这些航司对于成都两场的重视度一直都在那里。作为一名某种意义上的廉航区飞客,今天我们不飞三大航和他们的小弟,也不飞川航。今天我们飞一家不一样的航司,叫成都航空。他家最早叫鹰联航空,是国内最早的一批民营航空公司(和9C差不多是一代)。后面被川航集团收购,最耀眼的时刻可能就是2015年作为阿娇(ARJ21)的启动用户。他家机队除了ARJ21,还有一些319,320和320neo,同时今年也引入了321neo。他家不是廉航,模式上其实更接近澳洲的维珍澳洲,REX一类的混合性航司(EU有免费的行李额和小食,这个后面会说一嘴)。相较于CTU(成都双流)来说,21年刚刚投运的TFU( 成都天府)要距离市区远的多,这就是为什么标题引述了李白的诗的原因。假如是我这种下午5.00左右的航班,假如想要时间充裕些可能1.30就得从市区出发了。 当日的航班信息。 从春熙路和朋友一起坐大巴前往天府机场,大巴每人15元,价格还是比较合适的。天府机场T1为国际/港澳台出发,T2是国内线。成都航空(EU)和大部分航司一样在G岛。前往G岛办理值机,托运一件行李,随后通过安检,进入航站楼内部。乘坐机场大巴前往天府机场 到达天府机场附近 从23门进入T2航站楼 航站楼内部 成都航空和大部分航司一样使用G岛柜台值机。 使用G25柜台办理值机 通过安检 鉴于朋友是ZH飞回广州,同时我的登机口在位于T1航站楼的31号登机口。所以吃了个晚饭后就送朋友去登机口先登机。朋友上机后,我才前往的登机口。T2前往T1区域的部分(类似一个卫星厅)需要走过这段走廊,随后上电梯。今日登机口31。到达登机口时飞机已经停稳。当日执飞的空客A320neo注册号B-32EQ,是一架刚出厂没几天的320neo,天津交付,使用CFM Leap-A引擎。布局为全经济180座的高密度布局航班很快开始登机,落座11A。朋友上机后,我才前往的我的登机口 登机口实际上在T1 需要过这段走廊 随后坐前面的电梯上到登机口所在的位置。 登机口在国际港澳台出发的再上面一层。 登机口31 当日执飞的这架320neo,注册号B-32EQ。 开始登机 下电梯走廊桥 今日执飞的320neo 这里可以清晰的看到注册号 舱内是个典型的高密布局的320neo 经济舱座椅来自recaro(我对座椅不熟,有大佬的话可以指出来是哪一款)。 窗外 落座后不久,乘务员巡仓后飞机便关上了舱门,撤了廊桥。随后飞机离开131机位,沿滑行道进入跑道11起飞。飞机起飞后过了差不多40分钟乘务组开始机上服务,尽管航旅并没有标有餐,飞机有提供最简单的小食,一袋饼干和一瓶水。飞行时间1小时46分推出 沿着滑行道前往跑道11 进入跑道11 起飞 安全须知卡 机上杂志 小食,为一袋饼干和一瓶矿泉水。 飞机尾部卫生间 下面不知道是哪里,当时应该进入云南了,也能看到最后的一点点夕阳。 经过不到两小时的飞行,飞机接近西双版纳景洪机场。使用跑道16落地后,沿滑行道进入209机位,廊桥下客。下机后拿到行李,打了个出租车前往酒店。接近JHG 落地16 反推 脱离后沿着滑行道进入209机位,靠桥停稳。 下机后去提取行李。 拿到行李随后出机场。前往酒店。 这班成都航空的高密度320neo的体验还是可以的,尽管和lcc没啥区别,但是有简单的小食和行李额这点还是比较值得的,更不要说我是提前前几天购票。感谢机组填写log本,这里就不发了,涉及机组隐私。 |