非洲之星 划向国际｜埃塞俄比亚航空 HKG-BKK 飞行小记

一、 概览 | Overview 楼主在去年十二月萌生出在学期伊始离港过周末的想法。无意间发现了由埃塞俄比亚航空公司执飞的这条香港至亚的斯亚贝巴，经停曼谷的第五航权航班。或许是时为淡季，该航线的商务舱价格极具竞争力，楼主购入机票价格与国泰经济舱往返的价格不相上下。于是在一众有签证或免签的亚太旅游目的地中，楼主将曼谷选为周末度假地。 网络上对于埃塞俄比亚航空公司的评价似乎贬多于褒，楼主也并未对本次航班商务舱的附加部分有太高要求，能用经济舱的价格获得更宽敞和能平躺的座椅，楼主就已经感到满足了，而实际上飞行中的体验，在某些方面是让楼主感到惊喜的。本篇报告中，楼主将分享这条热门航线冷门航司的飞行报告。楼主已有许久未发文，难免有未涉及之处，请各位读者海涵。 日期：1.12 航班号：ET609 机型：787-9 注册号：ET-AYD 机龄：7个月 （至乘坐日期） 距离：1691km 飞行时长：2小时50分钟 曼谷风景照打头 二、 行前 | Pre-trip 在前往机场办理值机前，楼主于东涌站搭乘敞篷观光巴士，游览了机场南环路与机场维修区，并且在外场拍到了国泰的一架A350。 敞篷巴士驶回东涌站，楼主步行至东涌巴士站乘坐S1前往1号客运大楼。 是日班机信息，嘎嘎新的班机 在巴士上，楼主查询到前序航班的注册号，并发现是一架交付时间不到一年的新飞机，楼主意识到该飞机是为数不多埃航装载新商务舱的机型，倍感好运。更好运的是，几天后楼主搭乘的返程航班是由一架更新的787-9执飞的。本次旅程始于新舱，亦终于新舱。 由客运大楼南侧走廊进入值机大厅。 是日香港机场晚间出发大屏 由于航旅纵横提取楼主航班失败，且航司的app时常不在状态。这里楼主不禁想吐槽一下埃航的app。11号中午，楼主想提前在手机上完成值机，使用电子登机牌，而在绑定常旅客的部分，楼主始终无法登记同为星盟的国航常旅客计划。当楼主完成app升级后，该系统却在输入任何护照信息的条件下自动生成了一张电子登机牌，实在令人摸不着头脑。或许该应用唯一的优点，就是让楼主提前选座，而由于埃航对于商务舱选座没有任何限制，楼主顺利地选到了1A座位，达成了一个非高卡飞友的小愿望。 客运大楼外仍挂有装饰彩灯，在夜幕下十分好看 值机柜台 埃航在赤鱲角使用了D区值机柜台，对于楼主而言步行距离不远。总共开启了五个值机柜台，经济舱三个，商务舱/星盟金卡一个，行李托运柜台一个。不过楼主注意到，D岛附近的自动值机机器并不支持埃航的自动值机。 商务舱/星盟金卡指示牌 于值机柜台前，柜台后还可见春秋航空的行李说明 如愿以偿拿到1A座位登机牌 登机牌显示登机时间为22:05分。划重点，后面要考。 休息室邀请卡 提供了环亚休息室的邀请卡。本次航班在35号登机口，不知为何唯独没有推荐使用35号登机口的休息室，楼主选择了离登机口更近的3号休息室。 换完泰铢后刷脸离港。香港机场的出境手续十分丝滑。 香港机场一向执行机器不响不搜身的原则，但似乎机器报警也是有一定概率的。楼主本次通过安检机时便被“报警”了，安检人员则会特地对这种情况对被抽检旅客进行说明。出发日香港机场客流量不大，用时不到十分钟便完成了安检和出境的全部手续。 候机大厅，客流量不算大 客运大楼内的彩灯装饰与玻璃外墙上的彩灯朝相辉映 35号登机口位于客运大楼的中后段。虽然从省力的角度上来讲，乘楼内捷运是更加便捷的选择，只不过楼主感觉此捷运如荃湾线一样加减速无常，让携带登机箱的旅客十分不便，使得不爱托运的楼主往往更倾向于步行至登机口。 途径万宁，正好可以购买本次因为容量超格而未能携带的洗面奶 三、 贵宾室 | Lounges 时为八点半，楼主一整天也没有吃过一顿正经饭，正好可以在休息室内填一填肚子。 乘电梯前往休息室 首先尝试了环亚休息室小有名气的鱼蛋汤粉，略咸，但配合上一旁的辣酱，仿佛已经提前置身于曼谷街头 又自助了一些热食，意粉，春卷和焗鸡肉 其中春卷肉味浓郁，外壳酥脆，焗的鸡肉也十分入味。可以高效但不敷衍地填饱肚子。 楼主又额外拿了一些春卷作为小食，并于吧台处点了一杯金汤力。不知为何，感觉今次的金汤力有点过于劲了，一杯喝下去已然有些tipsy 从休息室便可看到登机口 距离登机时间还剩四十分钟，楼主最后拿了一些小点心，并要了一份大盛啤酒，打算配合着电视剧在休憩中等到登机。 总体来说，60号登机口的环亚休息室虽然面积不大，整体尚且五脏俱全，自助热食，简易（汤）面档，饮品，沙拉，甜品零食等，都有提供。 四、 登机 | Boarding 楼主的啤酒点心餐正享用的一半，突然发觉35号登机口已经排起队伍，不出几分钟后，登机口经济舱的旅客似乎已全部登机，楼主惊觉登机已提前，于是以尽可能快的速度食用完点心后往登机口赶。匆忙之中，微醺的楼主只拿了背包，在离开休息时候才发现将行李箱遗落在休息室中，好在休息室门口的工作人员经验丰富，楼主简单解释后便得以重入休息室拿回行李箱。 此图摄于21:51，此时经济舱登记工作几乎已经完成 好在休息室离登机口足够近，这段路程没有太过匆忙。事实上，从素那万普返程的航班一样提前了二十分钟便开始登机，在还没有到规定的登机时间，地勤已经喊到final call的阶段。不知道埃航对于提前登机是有什么执念…… 从L2门登机，仅使用一个廊桥，或许是因为商务舱旅客人数并不多的缘故。 五、 座椅与客舱 | Seat 'n' cabin 从L2进入客舱，前后都没有旅客，已经进入度假状态的楼主一登机，便和非洲空乘打趣到他们提前登机让楼主差点误机。 因为夜航，engine view几乎不可见，放心选择1A座位，而完全不用担心失去什么景色。 落座前先给新舱座椅拍一张 这亦是楼主第一次乘坐1-2-1构型的反鱼骨座椅，还是十分激动的。 客舱安全卡 本机的客舱安全卡同样体现了新舱的配置。 枕头和毛毯已经在座位上摆放好 绿黄色的毛毯与红色的座椅，正好组成埃塞俄比亚的国旗三色🇪🇹。 IFE屏幕 IFE遥控器 IFE提供简体中文，且使用了较为南洋的“华语”一词。 洗手间的洗手台 前舱共配置两个洗手间。楼主在登机后不久便前往洗手间，除了为了获得较干净的洗手台照片，同时换下厚衣服和隐形眼镜。 香槟 即使已有些飘飘然，楼主仍选择了香槟座位欢迎饮料。乘务员在楼主选择香槟后才将饮品倒入杯中。 正常搭放时，有一个小斜坡作为脚部支撑，可以让乘客在起落状态时获得更舒适的坐姿，话虽这么说，但是埃航在起落阶段的安全要求却并不严格。 除了座椅左侧的两个翻盖式储物空间，和座椅右侧的大纵深翻盖储物空间，还有置脚处左后方的储物格，可以收纳头戴式耳机。 储物空间内的电力供应 座椅调节面板 独立空调出风口 六、 飞行 | Flight 落座约四十分钟后，航班离开登机口，准备前往曼谷的飞行。认真看完埃航的飞行安全宣传片，并聆听机组成员广播，楼主发现似乎埃航并没有严格要求将座椅调节至竖直状态，只要不是平躺姿态便可以接受。楼主不对安全性做任何评价，但是从有独立座位的商务舱旅客的角度来说，楼主还是很欣赏这种尽可能多地给予旅客舒适的行为。 起飞后航图 航班一起飞便可以进入航图的驾驶舱视角，看到实时爬升数据，对于飞友而言十分友好。 夜色下的北港岛与尖沙咀，ICC，中环摩天轮等地标依稀可见 飞过大屿山后，转向南航绕开市区离港。 鸭脷洲与海怡半岛 两具GEnx推动着复合机身，很快将城市的灯火通明抛之身后，开启两个小时跨过夜幕中海洋的孤单飞行，而飞行中的服务也随之拉开序幕。 是日菜单P1 是日菜单P2 菜单在登机落座后不久便由乘务员送上。两段航班提供的菜品亦有分别，而第一次乘坐第五航权，又喝得晕晕乎乎的楼主一直到写这篇报告时才发现菜单顶部的标注，以至于楼主在浏览菜单时几乎一直没有想明白为什么会有两份Hot Light Meal。乘务长来向楼主确认餐食时，亦会使用姓氏问候。楼主选择了牛里脊肉作为主菜。 准备开餐 起飞后约十五分钟，乘务员便铺好桌布，摆好了前菜和坚果，以及过量的黄油与饮品。 配合着泰式辣酱的前菜十分清爽开胃 吃了一半的法棍面包 机组提着面包篮让楼主选择餐前面包。法棍软硬适中，但是蒜味香很淡，只能在咀嚼时尝到一丝若有若无的味道。原谅楼主在吃了半块后才想起来拍照。 主菜 前菜和面包吃完后，乘务员才将主菜端上桌。和大多数飞机餐的牛肉一样，楼主的选择一样没有逃过烤老的结局，不过结合着酱汁，厚切的牛肉依然是十分入味的，尚且可口，可惜酱汁并没有单独摆放，而是洒在食物下边自己切块去蘸，实在难谈优雅，或许这也是牛肉比较入味的原因吧。配菜里的豇豆是本餐最佳，充分吸收了酱汁的味道，且软硬适中，处于有嚼劲和黏糯之间，口感上佳。 甜品 在用完主菜后，空乘又迅速端上甜品。仍然请大家原谅楼主在已经开动后才想起来记录。蛋糕是好吃的。 比较遗憾的是，机组在看到楼主的饮品全部用完之后，并没有进一步询问需要什么，而是直接收走了两只杯子。 雀巢矿泉水 楼主在休息前额外要了一瓶矿泉水，竟然仅仅提供雀巢。不过这个包装看起来十分有异国特色。 用餐完后，楼主尽快将座椅调至平躺补充一些睡眠，一个多小时的剩余航程在引擎的嗡鸣下很快度过。 曼谷周边的灯火已然可见 下降阶段，机组同样未要求将座椅调至竖直状态，主要不是平躺就可以。 七、 到达 | Arrival 抵达素纳万普机场 此处还有轶事一则。在楼主平躺休息时，意识到裤子口袋中的无线耳机不见了，躺着探索了各处座椅缝隙也没有找到。楼主担心将耳机遗落在环亚休息室，在躺平休息时已经做好了购入一副新耳机的心理准备。飞机着陆后，楼主调回座椅穿鞋，发现了在座椅腿托下方的耳机。实在是有惊无险。 找回耳机 失而复得，更加珍惜 经历了短暂的滑行，飞机靠桥。地勤在门口拿着一份名单，逐一清点落机人数。报名字，打勾放行。 Welcome to Thailand 这个牌子，是前往边检漫漫长路的起点 走廊 路过免税店一间，以为走到入境处 转过身去，依然是漫漫的走廊 丰田保姆车风情的站内摆渡车 夜间的到达大屏，满满当当 下飞机步行至入境柜台用时接近十分钟，在夜晚，疲劳，与酒精的作用下，这段路程似乎格外漫长。 商务舱旅客可以走优先入境通道，排队兼录指纹约十分钟，丝滑入境。 遍地的接机保姆车 看到这些外观低趴，内部装潢浮夸的保姆车，便知道自己来到了泰国。楼主呼叫grab前往湄南河畔的酒店。 本篇飞行报告到这里就结束了，楼主在曼谷度过了十分难忘的特种兵周末。感谢大家阅读。 明日（3/2），楼主将再次启程前往曼谷，过一个演唱会周末