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一、 概览 | Overview 如图，订票的时候美联航显示由767-300ER执飞。当时其实就在纠结反正都是积分票，要不要再加两段去曼彻斯特或者马德里，这样就能直接订767-400执飞的航班了，搜下来发现要么时刻不好，要么没办法和新航那班380衔接。在764和388之间最后还是选择了A380，然后到了伦敦直接转纽约回多伦多，把764留给以后美国跨大陆再体验好了  起飞前几天美联航会发邮件来选早餐  既然回归北美航司了，那就吃牛排叭！ 二、 希思罗机场T4航站楼智选假日酒店 打车怎么这么贵……？  老老实实坐免费的地铁吧  T4的出发层，有一个出口通向机场酒店  走过这么一段长廊就到酒店   住进后室了朋友们  所以1楼是2楼0才是lobby对吧哈哈哈哈哈哈哈  房间不大不小，凑合一晚刚刚好至少这比休息室自闭隔间趴着睡一晚舒服多了  进城转一圈  经典电话亭   想来看个大本钟结果……   白金汉宫    伦敦两小时打卡结束，回酒店睡觉噜 三、 希思罗T2值机  进到航站楼会先看到一片自助值机区，工作人员会引导使用自助设备值机往里面走时美联航的值机柜台   两舱和高卡值机区域也就是在这里值机的时候，柜台告知临时换飞机了，升级成了更为稀有的767-400来执飞本次航班   安检有快速通道，大早上的可给我省了不少时间  泪目     我们的登机口和休息室都在另一边的指廊里，需要从地下隧道穿过去 四、 Air Canada Maple Leaf Lounge 加航枫叶休息室  星盟公务舱旅客在这边有三个休息室可以去，不过新航休息室目前还在装修仍未开放United Club 和 Maple Leaf Lounge之间选择的话  肯定是选择加航！加航在北美地区之外一共有三个自营休息室（伦敦，法兰克福，巴黎）  一大片枫叶！这里面是个会议室    加航787镇帖  早起傻一天，先来洗个澡  一共有三个淋浴间       不是，这原来是真的啊工作人员说这是伦敦特供   我一般不喝酒，但是抿一口也不是不可以哈哈哈哈哈哈   赶紧喝杯果汁解解酒哈哈哈哈  冷盘   （这个蛋不好吃  最爱茄汁焗豆！  一些面包 五、 UA905 LHR - EWR  B31号登机口在指廊的尽头  767-400！最直观的感觉就是，这飞机看起来有点长   选座时发现1A被锁，靠窗座位也只剩对面的1L和零星几个假靠窗（只有单数座才是真靠窗）   提前在座位上放了洗漱包，枕头，被子和毛毯   洗漱包里的备品如图（回家才拍的）  电源插座和遥控器在左侧上面是一个小储物柜，里面有小矿和降噪耳机  轻推右侧的滑轮调节座椅    安全须知  直到坐下来看到安全须知卡才能确认这不是在做梦真的是无心栽柳柳成阴，又解锁了一个新机型  澳航A380  新航A380  一片英航看上去还挺震撼的  海湾航空的彩绘787  起飞前乘务长会来逐一问候旅客  俯瞰希思罗机场  航班提供Wi-Fi  仅使用部分社交软件的套餐是免费的  其他套餐价格如图，对于一个七小时的跨洋航班来说有点贵啊   菜单（实物扫描件）  酒水单（实物扫描件）  坐好等开饭！  第一轮与我无瓜  要了杯果汁喝喝，姜茶也不错  经典一盆端  早餐炒蛋土豆泥配牛排这很老美，而且牛肉非常嫩不禁让我回想起一月底回国那段坐的汉莎，正餐吃的牛肉烤的跟柴一样又干又硬，没有对比就没有伤害    吃饱喝足又来到了经典的参观厕所环节前后舱都没有洗手间，集中在二号门和三号门这里   二号门的厨房    一直觉得767的客舱门很有意思，它是整个向上开  难怪1A选不到，原来是锁了给机组专用  用被子当床垫也不是不可以  睡醒了心血来潮想吃东西，然后美国大妈塞了好几个水果那么问题来了，这橙子我该怎么吃哈哈哈哈哈哈  如果说刚刚那顿算早餐的话，那么这一顿应该算是轻正餐有烩饭和汉堡可供选择     啊哈加拿大！   北极星！   纽约天际线  哟！建国的757  落地后受机组邀请参观驾驶舱，这仪表看着跟777真的好像   机长听说完我的绕路打卡体验不同航司机型的经历后，邀请我落座拍照（座位号0A嘿嘿）一番交谈得知，他们也是临时才知道换了机型，他们排班的时候也是看到767-300不过原定执飞的飞机坏了调了架767-400来飞；聊到这个，机组比我更开心，因为机长说飞764的小时费比763要高，此刻驾驶舱四个人一顿狂欢！大家都有一段美好的航班体验  还有一些来自机组的回礼  航班信息总结 六、 纽约City Walk 大松果   伦敦没来及买的喜茶，在纽约喝上了  时代广场   哥们保真嘛   粥之家   不坐地铁的纽约行是不完整的 七、 纽瓦克T1值机 AC8885 EWR - YYZ 航班概览 旅行总结   行李提取岛  跟着指示牌出来，会有一个专属的托运区   由于我是TB入境，后续航班在TA工作人员会用小货车把我们的行李拉过去（这应该不会丢件吧  行李托运完后进城溜达了一圈，回到机场后距离起飞只有不到一个小时  加航柜台都撤了   这航站楼是翻新过吗？？？怎么记得上次来的时候很旧  加航的公务舱可以用美联航的United club，不过快要登机了也就没折腾，直奔登机口等算了  是日航机庞巴迪CRJ900LR，注册号C-GJUZ，机龄3.5年客舱布局C12Y64，公务舱（1-2），经济舱（2-2）  坐到辆减配版的cr9了，没IFE没Wi-Fi    不滑行不关门系列  安全须知卡（还以为我手机坏了原来是灯光问题  电源插座   终于回到多伦多了   行李提取岛  航班信息总结  回归多村日常，深夜海底捞局    行程总结，计算了下飞行12500英里，算上绕路等实际里程可能会更多，这比香港直飞多伦多要多出近60%的距离。研究了下飞五段并不是极限，感觉这里程票好好制定行程的话还能玩出更多花样实话实说，累只真的累。这趟回国往返（多伦多-波士顿-法兰克福-首尔-深圳 ——— 香港 - 曼谷 - 新加坡 - 伦敦 - 纽约 - 多伦多）可以说是一次新奇且大胆的尝试，比起以往直飞回国只能体验单一航司机型，这趟下来体验到了不同地区航司的服务以及航司文化，感觉再累也是值得的！期待下次继续整活哈哈 |
