2009年末,随着医学院提供的赴美三月交流实习的机会,平生首次美国之行就这样成行了。当时没有任何航空联盟的概念,飞机搭乘出行也完全理解是简单的交通工具,就随大流(同学一起找中介)预订了当时刚刚和Delta合并的Northwest航班。 2009年的PVG-IAH之旅,由于没有直飞,选择了最便宜的NW超多次转机,结果当时价格仍然高达7284元,相当于现在至少15000元吧。去程PVG-NRT-MSP-IAH,机型分别是A330-323,B747-451,DC-9-41;回程则是IAH-DTW-NRT-PVG(原定的相同返程由于NW航班的全面消失而变更为更复杂的超多次中转),执飞机型DC-9-31,DC-9-51,B747-451,B747-451。 由于往返行程的时间都超过了24小时,使得第一次赴美之旅显得尤为疲乏。当时留下的纪念痕迹很少,除了几张宝贵的NW登机牌,以及早期DL登机牌,客舱留影和转机过程基本没留下东西,作为刚接触智能手机的大学生小白,拍照与现在不是同一个可想象的维度,更是不知道休息室为何物,而常旅客完全是没听说过的存在。 最后,里程累积的第一桶金就这么浪费了,但首次接触国际长途旅行还是留下了很好的印象,尤其是吃了睡了吃的感觉很有意思。 全程信息,价格7284在当时算是不小的费用了 回程当时也是NW的IAH-MSP-NRT-PVG,但最后由于大DL的合并变成了超多转机 出发PVG-NRT,NWA的登机牌,当时还是skyteam 回程第一段IAH-MSP的DC9 回程第二段的MSP-DTW也是DC9 第三段洲际DTW-NRT由747执飞 最后一段NRT-PVG也是DL,同样747,挺有意思当时美国航司可飞中日航线 当年还是鲜肉一块 在NW的B747上拍DL的747 回程离开休斯敦,德州老家 2019年通过IHG会员匹配水到了南航金后,知道了大白菜退出乌合之众的信息,预感未来国际合作尽失(现在果然基本都没有合作了),除了当年刚拿到的UA金,为了再留一个联盟高卡,挑战了DL高卡,很厚道地给匹配了DL白金卡。 当年底乘坐了数次货运航空和白菜航的中日航线,靠着DL白金享受了不少休息室,也累积了不少高卡额外里程,感受到了DL对高卡会员的厚道。拿到CZ金卡后水了一下仍在天合的东航权益,骚操作拿南航权益累积DL里程 估计很难再会进去的东航休息室 同样操作,累积DL用CZ权益,挑战match了DL白金 拿着CZ权益享受东航南昌休息室 坐南航也要累积DL,南航爸爸别怪我 CZ国际线同样累积DL,不过这里用了真真切切的DL卡号 DL白金被南航识别,还不是CZ elite的年代 PVG T2的东航休息室-东航那碗面 NGO出发用了南航权益累积DL,用日航Sakura休息室 Sakura休息室很不错,看NGO飞机 三、 第一次也是last time乘坐DL美国一日游
第一次真正乘坐DL,没想到也成了目前最后一次搭乘。非常野心勃勃地安排了2020年春节阿根廷南美洲之旅,PVG-DTW-ALT-EZE,还安排了阿根廷境内的,一次把北面大瀑布和南面冰川都游到。结果covid来了,计划全部乱套,航班降落后,机长告知第二天回上海的航班是last one,之后的航班由于懂王的闭关锁国全部取消。于是落地后急急忙忙地去DL柜台询问,果然,目前七天后回程到上海的航班没了,柜台说到时候可以尝试改签其他航空公司,但可能会很困难,并告知目前可以把后续航班全部取消并改签到明天回上海的航班,手续费都不收但原票不退款……和老妈商量了一下只能忍痛割爱提前结束行程。 不过此次行程体验了DL的A350前排座位,吃的不错,空乘大妈也很和蔼。后面由于众所周知的原因一直就没能再去美国了。真真切切搭乘DL航班啦,DL休息室邀请卡真好看 PVG-DTW,DL boarding pass,后段登机牌也出了可惜没有用到了 2020年的PVG-T1卫星厅东航国际休息室 DL墨镜侠,接下来的13小时多多指教 前排伸脚座位 Delta吃的比UA好 DL的早餐,很诱人搭配均衡 抵达DTW,Covid抬头,去DL柜台问了才知道了噩耗 可惜当时阿根廷航空国内线机票都退不了 在DTW的威斯汀看飞机 DTW的DL休息室,仅此一次光顾 DL休息室也是有热餐的 回国了,美国一日游,可以看到大家都没意识到后面改签有多困难 一人一排可以躺平,last DL flight 目前在持有国航白金、南航金、美联航银的情况下,可能很少再有机会去冲DL高卡了,并且由于南航不给力的合作,今后出国首选应该会是星空联盟;就看南航金到期后会不会有机会再加持乌合联盟的准备啦,如果决定的话估计会与DL再续前缘吧。 |