去年寒假回美上学的时候直接买了往返票，回程经苏黎世转机回上海的公务舱机票折算下来只花了1.3w出头，作为美国学生回家旺季而言真的算比较划算的价格，加上也能打卡从未体验过的瑞士航空和飞一次少一次的340，可以说是相当划算了。瑞士航空在我印象里一直还算中规中矩，不过这次跨大西洋公务舱之旅实属让人眼前一黑。我个人感觉我还是一个写飞行报告相当温柔的人，像餐食或者座椅不太好我一般也就会说不太理想但是总体还是非常不错之类，多关注一些做的好的点，但这次瑞士航空的表现实在是有点糟糕了。话不多说，一起来看看吧… 这次正好是交换期满准备回国，所以要把全部行囊带回家，和同行人加起来两个人三个托运箱子三个手提箱子，自然是不能再地铁换长岛铁路换Airtrain这么折腾过去了，研究了半天决定用纽约出租官方推的Curb打小黄车，从曼哈顿去JFK一口价70刀不打表，打的时候可以直接选Accessible车，后备箱很大能轻松拉下我们的六个箱子，最后算上过路费和小费总共90刀出头，比起打Uber XL还是便宜不少的。瑞士航空美国出发的航班提前24小时可以在app上值机，输入座位号之后就可以出电子登机牌，非常方便。星空联盟在JFK各自为营，汉莎系、土航、国航在T1，印度航空在T4，ANA在T7，突出一个完全不集中。提前三个小时抵达航站楼，汉莎系给星盟金卡直接用头等舱的值机柜台还是相当给力的，并且头等舱柜台还开了两个，所以完全不用排队。托运的时候要求把手提行李也上秤称重，不可以超过8kg，检查过后会给一个允许Carry-On的条子。还有JFK的T1不允许托运行李有塑料行李套，幸好之前在达美托运的时候已经给我弄烂了，扔了也不心疼，大家如果之后要从JFK T1出发，打包行李的时候一定注意这两点哦！ 汉莎系在JFK T1也算个大地主了  瑞航 奥地利 几个汉莎系在一起  头等舱 商务舱和经济舱三个区域 排队差别也很明显  汉莎系直接给星盟金用头等舱柜台 省去了隔壁商务舱五分钟的排队 安检有头等公务舱快速通道还算迅速，一出了门左转就是汉莎的休息室。由于大地主美联航在EWR，星空联盟在JFK甚至不全在一个航站楼，T1的休息室也就一个汉莎的和一个土航的小休息室。在值机时地勤就告知现在休息室因为没有拿到许可证因此没有酒提供，在进休息室的时候前台又告知了一次。汉莎的休息室总共有三层，一楼给公务舱，二楼给星盟金，再往上就是头等舱休息室。上下两层布局完全一致，二楼金卡休息室人稍微少一些。吃的东西也不算多，也是能拼出一顿饭的程度，不过牛肉汤和三明治居然到了“难吃”的程度也是蛮少见的 吃着吃着看的窗外拖来了一架熟悉的777，回上海的东航在我们之后10分钟出发，比我早半天到家 要说这JFK T1的*巴克也是真坑 用app点了两种饮料 都是到了之后告诉没有 退款又和客服说了半天怪麻烦的  汉莎休息室 过了安检就是  Senator在二楼 头等舱在三楼  自助餐区  休息室不是很大 光线很好  牛肉汤和三明治真的很难吃 芦笋也一般  当日座驾 HB-JHI  熟悉的涂装   登机口旁边有个土航休息室 不过这次没有进去 到点准时开始登机。瑞航的所有宽体机公务舱全都是1-2-1 2-2-1交错式布局 左边A列的“王座”在起飞前提前预选是要收费的（JFK飞ZRH1300rmb ZRH飞PVG1700rmb 汉莎自家Hon Circle会员免费） 不过等到起飞前24小时开始线上值机之后就可以免费选了，这次卡着点进去很幸运抢到了最后两个王座。本来以为瑞航公务舱布局座椅都是完全一样的 没想到330和340、777上的座椅虽然布局相同，款式却是不一样的，而这款座椅有一个巨大的问题就是储物空间完全没有，只能放在ptv下面的一个很脏的槽里面。此外ptv也是小的可怜，座椅左右的挡板也都开裂了（不止我的 同行人的也开裂了 甚至不是个别问题）此外瑞航并没有给330装个人空调出风口，整个客舱冷的不行还没法调节，过夜航班也只配了一条毯子。起飞前欢迎饮料有香槟和无酒精两种选择，选择了蔓越莓无酒精的，味道蛮独特的。瑞航和其他航事件最大的不同应该就是早餐采用提前点单的方式，起飞前空乘就会让你选好早餐并且收走。记住这张早饭单，等会要考。 准点登机  头等公务高卡一起在Group1-2优先登机  公务舱 1-2-1 2-2-1交错式布局  落座6A 王座  右边挡板直接裂开了…  平平无奇A330  公务舱菜单  早餐选择卡  欢迎饮品  PTV是真的小 储物空间也只限下面一个槽  座椅调节面板 缝里面也是很脏了  洗漱包 一个铁盒子 很难打开  没有个人空调出风口  王座一个人两扇窗 间距还是给力的 从JFK起飞几乎没有准点的时候，不过好在也没有延误太多，在东航前面一个起飞。瑞航之前另外一个饱受诟病的点就是他的Wi-Fi，不仅巨贵无比还按MB卖，不过现在看来也已经改成了按时间算，全程需35瑞士法郎，还是偏贵的，不过好用还是好用的，全程信号没有掉过，刷视频压力也不大。起飞后第一顿正餐有四种选择，选了柠檬鸡。结果没想到前菜就只有一个沙拉 而且前菜主菜和芝士盘直接一盘端，上面还放了俩无处安放的面包。虽然各家在跨大西洋航线上持续减配，不过就算是饱受财务压力的北欧也没有如此敷衍的前菜和一盘端 好在主菜口味还算不错本来以为一盘端效率能高一点 结果从第一次发水到最后上甜品，全程得有差不多快俩钟头了虽然算是过夜航班，不过由于期末周天天凌晨三四点睡，全程倒是毫无困意。本来以为早饭提前点选过了，在起飞前一个小时左右才会发，让大家能多睡会，没想到落地前两个小时厨房就开始乒乒乓乓，一个小时四十分左右就开灯准备发早饭了。全程能睡的时间其实也就三小时左右，对于真的想睡一觉起来直接开始玩的旅客来说还是蛮不友好的。乒乒乓乓中早饭来了，端上来那真是给我大大的震撼。本来以为是像汉莎一样可颂丹麦面包和面包卷三选一，bread roll我还以为是带馅的面包卷，结果没想到是菜单上每一个框！就代表了！一个面包！真是没想到其他航司直接拿着框随便加的面包在瑞航这里是要一个一个点了才有的水果酸奶也是直接拿着一盒超市买的草莓酸奶就上来了，真是大跌眼镜了有点… 起飞！  再见啦JFK 谢谢这一年带我去了很多地方  Wi-Fi价格 全程35瑞士法郎   看FR24没压力  主菜菜单   一盘端的正餐  餐后甜点 也是没得选  一顿饭吃完都快飞出加拿大了  王座放平空间还是很不错的  放平之后脑袋旁边会有一个调节面板 很用心的设计  脚部空间很好  日落  繁忙的跨大西洋航线 旁边有一架法航350在我们上面2000ft 是目视可见的近  令人多少有点无语的早饭  瑞航经典巧克力 除开种种硬件软件上的不足，这趟航班还先后遇到了后排乘客十分钟内接连打碎一个杯子和一本盘子，去上厕所发现有人上厕所不冲，以及打开厕所门映入眼帘的是刚进去忘记锁门的老大爷的各种奇葩事情，让这趟旅行变得更加郁闷了…..不得不说飞了不少航班，这趟瑞航330公务舱之旅真的是有史以来体验最差的一趟了，只能说很好的拉低了下限，下一次再碰到什么不好的体验可能也不会觉得很奇怪了。不过下一趟从苏黎世回上海的瑞航340各方面体验和这趟航班完全不是一个档次的，所以我更愿意相信这趟旅程就是一个意外吧。感谢清晨苏黎世的美景，最后算是帮着趟不完美的旅行画上了一个还不错的句号。瑞士真的是太漂亮了，绿色灰色和蓝色非常协调的好看，有机会一定要来瑞士旅行！落地后也是照例获准去驾驶舱打卡，虽然飞了无数次330，还真是第一次飞国际线，驾驶舱也是第一次进。问起机组对于上个月同航班在JFK差点一穿四中断起飞的事情后，副驾驶锐评：“Americans never listen to what others are saying.” 清晨的苏黎世  真的太漂亮太养眼了  虽然晚点起飞 不过正点落地苏黎世  第一次来到了330的驾驶舱 苏黎世机场不仅地景很漂亮，在国际航班聚集的E航站楼休息室里还有一个巨大的观景平台。那么在这里给大家分享一些拍到的330的图吧！下一篇更新LX188 ZRH- PVG的343公务舱之旅！谢谢你看到这里！祝飞行顺利愉快！ ZRH无敌的地景  红白十字    |
