本帖最后由 immmjack 于 2024-8-9 09:01 编辑 我现在在北太平洋上空 (想看一眼IP) 搭乘华航CI22航班从台北飞西雅图 (飞西雅图当然得坐空客) 睡了一觉醒来把文字码完
对于我来说 中华航空China Airlines是一家既熟悉又陌生的航空公司 说熟悉是因为名字里就带有China但和国航Air China没任何关系 说陌生又是因为还真挺陌生 不能从大陆出发搭华航前往世界另一个角落 在宁波曾经还是能看见华航航班的 A333和B738是常客 听说最鼎盛的时候还来过波音747-400
这一段航班由波音777-300ER执飞 我也解锁了目前大中华区所有运营波音777的航司 作为飞友 当然希望能搭上波音涂装 但是事与愿违 华航目前一共运营10架波音77W客机 是日航机B-18005 机龄8年 交付于2015.10.29 算是很年轻的77W了 (当然在美联航的这批77W面前 这也不算年轻了 🤣 毕竟平均机龄7年都没到
作为不赶时间的穷学生 就找了一班上午能直达千叶机场的京急线 顺便去观景台拍一会儿飞机 成田机场似乎还没有逃出雷雨天 中午还在下暴雨🌧️
华航在成田T2运营 提前两天线上Check in非常丝滑 直接拿到两程登机牌 乘机当天提前两个半小时可以自助打印行李条 因为是转机去美国 所以被分到了某个柜台查验美签 相关文件 即可放行
出境以及安检环节效率很高 同美国一样 日本也不喜欢盖章 (但是日本有上陆许可贴纸啊 😎
成田机场T2车站
北观景台
总算见到垂涎很久的华航碳纤维
机器打行李条很方便
专门预留的查验转机美国的旅客身份的柜台
有匹配来的SAS金卡目前还不能用 也有PP卡但是看大家对IASS Lounge评价都不怎么样 就没去 直奔登机口73前的白色恋人 买了几盒饼干和一个冰淇淋 奶味很香
还没登机时这络绎不绝的人流看着就像是塞满一架777不在话下 (航班确实全满 Flight Log直接写了个FULL) 日航地面代理非常严格执行分组登机 但好像除了高卡商务舱及优先群体 就分了两组 不知道这个分组登机意义何在 也不知道是怎么分的 不过肯定不是按座位靠窗走道这种 我上去的时候我旁边俩座位都已经坐下了 上飞机前还被称了手提箱的重量 我觉得算上我买的别的东西应该是超过了他严格意义的7公斤 但还是带上了飞机
客舱布局为C40W62Y256 经济舱采用主流3-4-3布局 🥲 但是座椅间距应该有32 inch 还算良心 不得不说 飞机内饰很漂亮 经济舱毫无规律的安插了部分红色的座位 😂 灯光也很柔和
华航在77W和A359上的客舱设计理念源自于宋代美学 取材于陆游的诗句“忆昔轻装万里行 水邮山驿不论程”以及王维的诗句“行到水穷处 坐看云起时” 这就是华航客舱水邮山驿的命名由来 用唐诗宋词作为中华传统文化精髓巧妙的演绎出来 把飞行变成生活的艺术
当真正看到客舱时还是被惊艳到了 一股高端的气息迎面而来 同时伴随着粉嫩吧
由于加油拖延了一会儿时间 起飞时间基本晚了一小时 34R跑道起飞 还看到了大海龟和Delta当年在成田建的Tech Ops
经济舱餐食一点都不逊色 我觉得不虚我去年搭乘星宇超经 (不过SFO配餐能好就有点见鬼吧) 主食有汉堡排和虾仁鸡腿肉蛋炒饭 我选了饭 除了冷盘前菜和点缀的西兰花 看着就很有食欲 水果种类也较丰富 饮料选择非常丰富 牛舱乘客也能喝到蜜桃乌龙气泡茶饮
巡航高度FL340 很777的高度 今天航路非常平静 相比这周飞的羽田札幌往返 可以说是一点都不颠 但是GE90的咆哮始终感觉耳边嗡嗡嗡的 (最近俩天也确实在机场观景台呆久了
飞行途中还是抓住机会去了趟后舱厕所 空间不大 有点失望 没有想象中的那么诗情画意吧 可能我商务舱测评看多了 也可能我的打开方式不对 打开了一个比较普通的厕所bushi 机尾能感觉到一丝丝颠簸
上完厕所回来看到Flight Log放在我座位上 (这是什么默契 贴纸蠢萌蠢萌的 虽然我还挺想看777满载航班的业载油耗信息的 不过这也不是我第一次坐塞这么满的77W航班了 还是上一次飞日本 😂
虾仁鸡肉蛋炒饭
蜜桃乌龙气泡茶饮
很有诚意的Flight Log
时隔八个月又降落在台北桃园国际机场 最近三次在这里都是转机 也分别打卡了三个不同的台湾航司 各有不同的风格吧 长荣是太久之前坐的 星宇主打高端 客舱bling bling的恰到好处 华航则是把红梅扬姿体现的淋漓尽致
转机指示牌很明确 也有地勤招呼 去往北美的乘客被分往了D区 要搭乘机场捷运 还需要进行额外安检 (就这俩地真麻烦 去年转机飞东京的登机口就在我下机的隔壁口 台北桃园机场有点年头了 显破的有点破了
台北上空
