「美酒止肴，高空小憩」—— 全日空 B789 吉隆坡—东京羽田 公务舱体验

一、 序言 & 航班预定 | Overview & Booking 为了吸引从东南亚到北美的客流，全日空在东南亚-东京-北美的线路上经常会推出一些十分诱人的两舱促销，从吉隆坡经过羽田中转前往纽约的公务舱客票在最便宜只卖1500刀左右（且可以出长中转行程），配合年初美国运通的250刀促销更是经济实惠。加上全日空算是美联航的优选伙伴（可以获得更多定级积分），只能说后悔没有多买几套，尤其考虑到纽约线路本身票价昂贵且里程票不多。对于自家的票号NH的官网还是提供了不少功能，在起飞前可以选座选餐，提供护照信息后也直接给了电子登机牌。 是日航机，笔者摄于吉隆坡 二、 机场值机 & 贵宾室 | Departure & Lounge NH在吉隆坡机场的办票柜台位于主航厦的角落，不需要排队，柜台检查美国文件的效率很高。五月吉隆坡机场似乎还没有开出境自助通道，排队边检耗时约10分钟左右。目前从主楼前往卫星厅的捷运系统仍然在改建，非马航两舱用户依旧只能排队等待接驳巴士前往卫星厅（公务舱有单独的摆渡车，需要从另一侧下楼候车）。 NH在吉隆坡机场使用马来西亚航空的公务舱休息室，从摆渡车下车后需要走不少路再上楼找位置，整个流程很不方便。据说有飞友出示了寰宇一家的绿宝石卡（乘坐全日空时）被放进了Business Suite休息室，真实性待考。马航的公务舱休息室空间宽敞，面积极大，也有充足的座椅/吧台。因特殊原因，休息室的吧台区域有一个专门隔间，还挺热闹。开放区域的中心是各种餐台，提供很多种类的食物和饮料，当天也有现做披萨和意大利面的明档。休息室的角落有另外一个制作面食/馄饨的中式明档，味道还算不错。 全日空柜台 前往卫星厅 马航公务舱休息室 三、 登机 & 欢迎 | Boarding 和新加坡机场一样，吉隆坡机场采用登机口前再进行安检的模式，虽然此举改善了进入航站楼的体验，但对于乘客较多的宽体机航班来说往往会出现安检人员不足，效率低下的问题。例如这架全日空789的登机口只配备了两台安检机器，有一台直到登机进行了很久之后才开机，公务舱旅客也没有优先安检通道，这导致了安检流程十分混乱，也导致航班晚点推出。 进入机舱后有CC在舱门口欢迎且会进行座位引导。入座之前已经放置好了拖鞋，床单，被单，枕头，以及耳机。在这条不算是长途航线的线路上依然提供床垫还是很不错的。起飞前CC会来进行问候，欢迎饮料可以选择果汁和水。虽然登机过程比较缓慢，但得益于下午吉隆坡机场并不繁忙，飞机推出滑行后没有怎么排队就获准起飞，绕过几片巨大的积雨云后爬升高度。 安全卡以及欢迎饮料 吉隆坡雷雨前起飞 四、 机舱设施 | Cabin 是日航机JA885A，B787-9，由Air Japan运航，机龄7年。本次航班商务舱上座率约70%左右，其中不少是周边国家经过日本转机飞往北美的乘客（毕竟这个联程确实十分诱人），而超经和经济舱并没有坐很多人。全日空国际线的789依然使用的是上一代的公务舱座椅‘ANA Business Staggered’，也就是77W上所谓的‘老舱’。全机呈1-2-1布局，推荐座位位于窗侧而不是过道侧的座位，隐私性更好一些。这一款座位基本上和主流的交错式布局的公务舱座椅相近，腿部空间还算不错，座椅调节面板的设计也比较清晰。座位比较大的槽点可能是储物空间非常小（放不了电脑），完全依赖座椅侧方的一块桌板收纳各种物品。对比新舱‘The Room’来说，在隐私性上以及个人的空间上都要差一些。然而这款座位放平之后基本没有高度差，在睡眠体验上似乎要比The Room更好（可能是因为长期使用，座椅的面料似乎也更软）。 老款公务舱座椅的IFE就比较普通，屏幕在当时算是很大，但清晰度比较一般，比起新舱高清电视级别的配置要逊色不少。当然整体的内容丰富程度以及操作性还是值得表扬的。目前ANA已经对公务舱乘客开放了全程免费Wifi，要给好评。 更多座椅图片请参考笔者之前的全日空体验。 座椅概览及IFE 五、 机上餐饮 | Onboard Dining 在翻阅菜单时发现这条线路的洋食/和食和半年前的北美线路一模一样，非常无语，只好选择了不怎么吃的和食。全日空的和食一如既往的很普通，不过好在这次主菜不是传说中的“勾芡鸡肉”味道还算不错，米饭加热的也正好，总体还说能吃的。值得一提的是全日空东南亚线路的酒单也和远程线路相同，从农口尚彦喝到雪月花再喝到几款红酒很是享受，在酒单这一项配置很能打了，比起东南亚航司要豪华不少。 东南亚线路没有第二顿“轻食”，取而代之的是正餐之后的 A la carte单点服务，可选内容依旧是咖喱饭/拉面/三明治这样的老三样。可惜不知道是政策原因还是机组偷懒，降落前一个多小时睡醒要点热餐却被告知已经过了下单截止时间了，只能来一碗冰淇淋和咖啡了，好在降落后在东京市区还能吃顿夜宵。 不知道到底喝了多少，反正睡的很舒服，其实这些酒也不算很好或者很难买，但确实两次飞行的饮酒体验都很不错。 和食餐 “缩水”的降落前食物 六、 飞行 & 服务 | Flight & Service 虽说依旧是风评不佳的Air Japan机组担当本次航班，但整体的服务态度和效率还是不错的，除了降落前无法供应第二顿的体验有些糟糕。当然由于上座率比较高，供应餐饮的速度整体有一些缓慢，也就不麻烦CC们自己铺床了。飞行时间六个多小时，吃完饭后还能够睡将近四个小时，有床垫且没有角度的平躺位置也很适合午后小憩。 七、 抵达 | Arrival 飞机提前40分钟抵达东京，十分令人感动。晚间的羽田T3入境人数不算多，由于新的多次签仍旧没有生效，笔者需要办理Shore Pass才能够入境日本。如果乘坐的是全日空整体流程还是很丝滑的，在边检处大约等候了十分钟就有一位工作人员前来检查登机牌和证件，并填写Shore Pass申请表格，接下来就可以去排队了。 虽说硬件不算最，服务也有一些瑕疵，但全日空的东南亚线路依旧有着十分不错的飞行体验，也没有什么比大中午喝几轮酒再躺平休息更轻松的事情了。目前KUL出港的低价Fare不算多，但下次如果还有大批便宜票出现肯定还是会去多刷刷的。