在东南亚感受非洲新精神，埃塞俄比亚航空第五航权787飞行体验，新加坡樟宜SIN-吉隆坡K ...

推荐指数（3.5颗星🌟）

航司常旅客会籍级别：Star Alliance*G

结束新加坡之行返回吉隆坡，同航线之前搭乘过新航、马航、酷航以及飞萤航空，此番便决定体验一下被Skytrax评为「非洲最佳航空公司」埃塞俄比亚航空的「非洲最佳经济舱」&「非洲最佳经济舱机上餐饮」。埃塞航本班ET638由波音787-8执飞，全程是从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴博乐机场经新加坡樟宜机场飞往吉隆坡机场的航班，其中SIN-KUL段作为第五航权单独售卖座位，于是便有了一次在亚洲感受“非洲新精神”（埃塞航Slogan）的机会。从市区出发，搭乘MRT绿线前往机场，当天客流量较大，一直到Tanah Marah换车时才获得一个座位。樟宜机场MRT站两端分别连接T2、T3航站楼，埃塞俄比亚航空在T2运行，地勤由SATS 代理。作为航空迷的楼主自然是选择从T3端出站，搭乘穿越Jewel的Skytrain前往T2航站楼。由于前往吉隆坡的旅客数量较少，只开设了一个值机柜台办理登机证及托运手续，不存在优先通道，好在也只有两三位旅客在排队。埃塞航在SIN签约的是SATS贵宾室，属于品质非常一般的贵宾室，旅客数量相当多，餐食也表现平庸。好在星盟金可以使用对面的新航KrisFlyer Gold贵宾室，虽然相比T3那一间有些差距，但餐食品质还是远强于SATS（叻沙的汤头都更加浓郁醇厚）酒水饮料的种类也比较丰富。不过在硬件上还是相当欠缺，不仅没有浴室，连洗手间都需要用航站楼内的公用设施。考虑到樟宜机场航站楼内是连通的，如果时间空余完全可以去到T3的贵宾室休息，体验会强上许多。还可以借机考察一下这座被誉为“花园机场”的美丽航站楼，看看精心设计的自然元素和绿化景观。像是蝴蝶园、向日葵花园、仙人掌园和兰花园，这些花园也都非常值得一逛，在繁忙的旅行中感受到与大自然的和谐。准时开始安检，樟宜机场采用登机口安检模式，乘坐SIN-KUL段的旅客先行通过Security Check后在候机区内等待前序航班从亚的斯亚贝巴飞来。在候机途中，浅浅观察了一下候机厅，乘坐这一段航班的旅客大约十几位，没有看到换班机组的身影，看来机组成员都会飞抵吉隆坡过夜。前序落地后，全体旅客下机，原本机上前往KUL的旅客还要在新加坡重新接受安检，空闲的候机厅一下子变得人满为患。登机时严格依照登机牌上的顺序进行（基本除了中国航司都会落实分区登机）排在Group1的好处是可以自由选择喜欢的行李架。毛毯及小枕头提前摆放在座位上，推出后还有乘务员来发放热毛巾。飞机信息

ET-AOR ETHIOPIAN AIRLINESManufacturer Serial Number：34746Line Number：71Aircraft Type：Boeing 787-8 DreamlinerFirst Flight：12 Sep 2012Age：12.1 YearsProduction Site：🇺🇸Everett（PAE）Airframe Status：Active埃塞俄比亚航空787-8采用C24-Y246两舱布局，商务舱配备了4排2-2-2排列的星盟团购款座椅。经济舱则是标准的3-3-3排列，腿部空间及后倾角度中规中矩，IFE清晰度及操作性都略显不佳。整体客舱的卫生清洁及保养维护做的不尽如人意，不同座椅的椅背没法调正至同一角度，登机时客舱内也存在一点异味（但起飞前CC会拿空气清醒剂在客舱内喷一圈，大有改善）餐饮服务几乎在起飞后五分钟就开始了，提供一杯饮料加一个鸡肉汉堡，楼主选择了菠萝汁。这样的标准在同航线中，基本是数一数二的，甚至优于新航。经过50分钟的短暂飞行，飞机稳稳降落在KLIA1，停靠在卫星厅的廊桥。吉隆坡机场卫星厅呈现一个“十”字形，由于捷运系统要到今年底才能投入使用，目前只能乘坐摆渡巴士，巴士站位于其中一边的尽头。因为标识上信息繁多且有较大字体马来文的干扰，不少到达旅客在十字交叉处“徘徊”，搞不清状况。吉隆坡机场的运营模式与樟宜机场非常相似，出发到达混流、登机口安检…但似乎在高效上还有待提升。整段旅程的体验差强人意，埃塞航有亮眼之处（梦想客机机型好、餐饮不错等），也有值得提升的地方（客舱卫生、娱乐系统等）。但能在亚洲体验到非洲最佳航空公司，也算是一次新奇的第五航权体验！