【来去匆匆 湛广24小时行 返程再遇熟悉乘务组】MU2541公务舱体验

一、 概览 | Overview 推荐指数：匹配行程，个人喜好，不作推荐，用文字和图片记录航程真实体验。 会员级别：MU V 航线：CAN-WUH 舱位：公务舱 机型：737-800 注册号：B-5647 自编号：2024-88 ------ 年度第88飞，从湛江出发，经广州返程武汉。日常乘坐机型主要就是东武35架737-800，硬件方面客舱设施泛善可陈。航程体验重点在客舱服务方面，每次乘坐航班可以碰到东武不同乘务组，主要感受乘务长和2号的客舱服务。 ------ 前一日晚班飞湛江也是这架B-5647，次日上午2个小时就结束工作，可以返程。斟酌再三，放弃国航和乌鲁木齐航的湛江直飞武汉，开展特种兵行程，先约个车送湛江西站，从湛江西站乘坐城际动车到广州南站，再广州南站打车去广州白云机场，还是习惯性选择了东航MU2541，东航目前每天唯一的穗汉线航班返程武汉。CAN比较顺畅的衔接航班有当日16点35分的MU2541和17点的CZ3346。 ------ 当日MU2541航班乘务组没开出盲盒。乘务长今年碰到一次，形象不是太出挑，情商超级在线，亲和力好，友善亲切。2号位CC10天前在航班上才碰到，形象气质佳，甜美、略显成熟的职业形象。提前联系2号，确认了她飞当天广台线（武-广-台-广-武）航班。乘务长和2号飞龄相当，超过了10年，2号还刚上过官方公众号宣传。 执行沪广线的东航359 空中落日 二、 出发 | Departure 10点40分从湛江市区出发去湛江西站，上了网约车确认半小时能到湛江西站，赶紧下单11点26分的湛江西-广州南的城际动车。动车上出票MU2541，14点28分到广州南，挑战下1个小时20分从广州南到白云机场，还得留20分钟在机场安检和前往登机口。 选择了网约车上车点的出租车，节约了排队和等候时间。60公里车程用时55分钟，15点30分抵达CAN T1出发层。3号门进入，时间来得及，去E岛打印了纸质登机牌和行程单，把座位调换到第一排6C，最终6A也没人，完美。15通道略微排队过安检，免费电瓶车送至东航V2休息室门口，步行30m前往V1休息室。 楼层低了点，基本看不到海 三、 贵宾室 | Lounges 两舱乘客使用CAN T1东航V1休息室，今年新开放的，进入条件是东航两舱出港乘客。离登机时间还有10分钟，正好来得及吃碗萝卜牛腩面，味道一般。休息室离登机口很近，广播通知开始登机后过了5分钟才前往登机口。 四、 登机 | Boarding 正好赶上登机高峰，在廊桥内排队，单通道不靠CC疏通通道，登机速度能慢到让人怀疑人生，国内一般也没严格执行分组登机，让后排乘客先登机。廊桥空调不给力，阳光晒得很温暖，靠桥的飞机通过廊桥空调来降低客舱温度的，听CC说廊桥空调还是她们用手机当万能遥控器打开的。 推出前客舱温度高，感觉比较热。这架机龄超过12年的737-800空调也不给力，推出后地面滑行阶段客舱温度没有很快降下来。CC客舱广播也解释了客舱温度高的原因。 登机时乘务长在迎客，欢迎Y先生登机，第一眼和乘务长相互认出和致意，今年第二次碰到了。2号就更熟悉了，10天前才碰到过。我自行放置好行李落座，2号第一时间提供了欢迎服务，按介绍了航程时间和配餐，认真听完，把地面和空中需求一致性告知她。 上客时间略长，客齐顺利，地服来交接后关舱门。关舱门后就接到通知，有流控暂时不能推出，乘务长过来耳语告知，关舱门后等待了大约半小时，16点56分撤轮档推出，17点29分起飞，滑出用时33分钟，CAN停机非常繁忙，飞机排队等待起飞。 五、 客舱 | Cabin Service 起飞后20分钟乘务组开始提供客舱服务，乘务长去后舱帮忙发茶点，路过时特意告知航路上有雷电活动，会绕飞一段，短时间会有中度颠簸。2号很快来铺桌布上餐，东航普通航线茶点，航程短，没配热正餐，用时5分钟迅速吃完让收拾走餐盘。2号巡舱及时，有主动续杯苏打水，喝完第二杯苏打水，告知不需要其他服务了。使用洗手间后，2号主动提供了热毛巾。 等2号服务完其他乘客，趁着下降准备前的短暂空闲时间，在前服务间聊天，告知今天赶这个航班时间还比较紧，可以算是特地来乘坐这个航班的。乘务长下降前回到前舱，告知第二次碰到我，第一次碰到是今年上半年从大兴回武汉的航班。 六、 到达 | Arrival 77分钟的空中旅程很快结束了，18点46分WUH  04R跑道落地。停靠315廊桥，下机前和乘务长、2号再见，下机后10分钟不到就步行至出发层3号门外，上车回家。 七、 难忘瞬间 | the Moments 空中旅途随手拍。 以这张云上落日结束本次行程分享。