打卡又一山顶机场，南航CZ3933广州白云CAN–攀枝花保安营PZI 空客319neo超经飞行报告

金秋时节的近日完成了又一座山顶机场的打卡体验，位于川滇交界的四川攀枝花保安营机场。攀枝花市是全国唯一以花命名的城市；是万里长江上游第一城，金沙江、雅砻江在此交汇；是四川南向门户，是四川通往南亚、东南亚的最近点；是四川唯一的亚热带水果生产基地。攀枝花矿产资源非常丰富，也是几十年前三线建设时代中心城市之一。攀枝花保安营机场位于中国四川省攀枝花市仁和区机场路，西北距攀枝花市中心9千米，为4C级中国国内支线机场。这个机场可以说是中国最难飞的机场之一。攀枝花地处中国西南地形复杂且多山的区域，机场是在山顶上削峰填谷建设而成，跑道四周也全是山谷，属于“航母式机场”。机场海拔高度为1980米，是高原机场。且地处山区风向多变，每一次降落对飞行员都是挑战。且地处山区风向多变，每一次降落对飞行员都是挑战。机场周围地质环境复杂，机场饱受地质灾害之苦。同时又是削峰填谷建造而成，跑道两侧也较为陡峭。自投入运行以来多次发生滑坡事件，对周围居民以及机场安全都造成了极大影响，甚至对跑道安全产生威胁。因此从2011至2013年，攀枝花机场停航进行周边地质灾害长期整治。除了地质灾害之外，山区多变的风向和时不时笼罩机场的大雾也给机场的飞机起降带来影响，攀枝花机场航班时常因为气象原因取消和备降，2020年10月深航ZH9247航班曾在这里降落时发生不安全事件，造成机腹和轮胎擦伤受损。攀枝花曾于2017年开展机场迁建选址研究论证工作，但在2023年攀枝花宣布终止了迁建研究论证工作。官方在回应这一决定是在对双龙潭场址和晏家山场址进行了长期、反复、科学的论证后作出的。经过深入评估，这些场址的综合条件并未明显优于现有的保安营机场，因此决定不再继续推进迁建项目。而是进行现有保安营机场优化提升工作。所以飞这种高原山顶机场一般选在秋高气爽的秋季体验成功率和体验感觉会更好，本次飞行体验天气晴朗，飞行平稳。前期是南航秋游特惠购票，R舱用优惠券卷抵扣后含税280元，起飞当日短信推送登机口升超经S舱加多几十元，花点小钱升超经还是明智的，因为换不到安全出口位，加上本班经济舱基本全满，超经基本没人坐，每人一排，乘坐体验好了不少。早上11点半航班，10点多地铁到白云机场T2南航休息室，早餐午餐一起吃了。南航休息室吃了早午餐刚坐上一会，就被电话催促登机了，本航季南航安排每周二、四、六广州飞攀枝花，即将24年冬春新航季就是增加到每天一班。是日航班号CZ3933，执飞机型是南航最新的空客319neo，还是南航目前四架319neo最新一架，机身编号B-32AU，机龄两年左右，由天津空客总装交付。南航是空客319neo启动用户，目前仅南航和藏航有空客319neo，配备两台CFM的Leap-1A发动机的A319neo无论是动力性，经济性，续航力、舒适性方面都比原有319有比较大提升。登机落座，花几十元升超经还是明智，后面经济舱几乎满仓。还有一个旅游团在上面。前面超经太空，每人一排座位，前面拍窗外风景也比较好。坐南航基本都选绿色飞行，快两小时飞行时间，提前10分钟中午时刻平稳降落在攀枝花保安营机场。步行下机，凉风习习挺舒服。虽然原来是重工业城市，攀枝花地处攀西裂谷中南段。横断山、大凉山中间的河谷地区。两条高大的山脉分别挡住了印度洋来的西南季风和太平洋来的东南季风。这种独特的地貌，在地理上被称为“干热河谷”。得益于特殊的气候，攀枝花是没有冬天的气候，全年日照充沛，气候干燥早晚温差大。同时流域内河流众多，金沙江雅砻江还在此交汇，90年代开始大力发展成为热带水果基地(芒果、菠萝、火龙果、释迦、芭乐)，正因为独特气候环境，近年来还发展成康养胜地。正所谓这座城市的目前宣传语：英雄攀枝花，阳光康养地。