【PVG-CTU】再遇新舱359（B-32CA），解锁国航70号休息室

为了攒够国航里程，在明年抽空拔草一下国航773或748的F舱，所以准备趁近期国航的沪蓉线有好价，多飞下新舱359。可惜从11月24日起，这条线连续10天都是老舱【这大抵与国航359执飞的航线越来越多有关，毕竟新舱本来就少，在国航30架359中只有10架（B-32AS/CA/CE/D3/DM/DL/DN/EZ/F0/F1）是新的】。终于，经过了10天“寝食难安”的洗礼后，我查到本月4号该航班的前序航班由新舱版本的B-32CA执飞，这还是我认为新舱里最帅的注册号之一（另一架为B-32F1）。同时分享下在航旅显示航班由新舱执飞时，会因哪些情况而导致登机前被临时换老舱——1、航旅App出现系统排班错误，比如显示某天B-32D3的最后航班23:40落首都，却同时显示次日该飞机一早执飞浦东出港的航班；2、因国航原因临时换机，这点本人于十一假期内被Air Change连上两课，详情可见本帖子https://www.flyert.com.cn/t-4673925-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4673925&fromuid=2817522&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink ，该情况常见于PEK中午至夜晚时段出港的航班（即前序航班当天上午由异地飞回PEK的情况）。上午的航班还比较稳，因为前序航班大多在前一晚或当日凌晨就落地PEK；3、前序航班因机械故障或重大延误临时换机，此概率相对较低，不过一旦碰上几乎只能认（虽然延误/取消提供免费退改服务，但哪怕是京沪线、京蓉线，在当天剩余时段还有新舱可改的概率极低）。R舱标准价1550，在抵扣App购票的100元会员立减与指定出发城市可用的60元“致青春”券后，最终含税实付1460，放国航里还是挺香的。当日凌晨抵达PVG T2，为了保险起见，便在前往到达区域前，先按照指示牌找到了C81登机口的具体位置，同时确认了国航70号休息室的位置并估算步行用时。中途见到几架外航宽体，由于时间有限，最后只拍了安娜788和几张壕航77W，没来得及拍某航（没看清，当时飞机在远处慢慢滑行）的748F。最后好奇77W为啥在停机（驾驶舱熄灯无人）时2发的叶片在缓慢转动？是在提前热车吗？过安检后下电梯再右转，即可到达国航位于浦东T2的70号贵宾休息室，由于我之前只去过如今已关闭的90号休息室，所以不确定这个沙发、装修风格都很新的休息室是新开的还是由老休息室或其他店面改装的。不过总体来说，此休息室吊打PEK T3的老干部活动中心、完美升级为老干部疗养院绝对不成问题（当然比起“紫轩”估计还差点意思），尤其是茶桌一侧那颗尽显高端大气的小迎客松。休息室约4:30开放，并且刚进去时前台还没人，里面只有几个负责管理餐区的人员，过了10几分钟后前台才来看票。餐区于5:00开始供应热食，面档除了常规的面条外还供应特色小吃，当天特色有川香牛肉面和小馄饨可选，牛肉面味道超出预期，肉量比想象中多且调料区也有自己喜欢的几种调料。自助区的几个热菜看着就不咋好吃，蒸柜里的灌汤小笼包还不错。休息室另一端（靠近洗手间一侧）的吧台后还提供好吃的袋装零食与果汁，但为数不多的几种果汁都没想喝的（建议增加“红灯笼”，一定会大受欢迎）。在靠近窗户一侧的通道旁有着按摩间及“胖安达”儿童图书室，功能区一看就比如今已关闭的90号露天休息室强多了。在走向登机口的途中，还看到了另一架新舱（B-32DM）和泰航359、纽航789、新航78X等狠货，可惜时间有点赶，没来得及好好拍几张（从此休息室步行至C81登机口还是挺远的，所以正常速度步行的话，建议大家提前10-15分钟出发）。这架B-32CA是国航于22年12月底最早交付的3架新舱之一，在本月底即将满2周岁。个人觉得坐新舱最值得期待的便是可升降、折叠的头枕，带手机支架且用金色金属镶边的大理石纹理小桌板，较为灵敏的触屏式座椅调节按钮，以及那盏极具宫灯味道的氛围灯了。本次航班公务舱上座率为26/32，作为PVG出港的早班机还是有些难得的，加上国航在沪蓉线的几班窄体公务仅售1120，晚班330仅售1310，更不难看出不少旅客对359的热情。当天飞机在推出后滑行时间较长，在朝卫星厅方向滑了一段后从滑行道掉头转回T2，又向左转90度穿过机场高速上方滑向T1，最终滑到另一侧的跑道末端后才掉头起飞，不过据其他飞过这班的飞友说，这是CA在浦东的常规操作。航空器型号：空客A350-941发动机型号：RR Trent-XWB84客舱布局：C32W24Y256公务舱座椅型号：Recaro CL6720公务舱布局：1-2-1交错航空器注册号：B-32CA首飞日期：2022年8月29日交付日期：2022年12月23日机龄：1.9年出发地/实际起飞时间：PVG/08:22目的地/实际到达时间：CTU/11:25实际飞行时间：3小时3分钟是日早晨浦东机场天气阴沉，因此飞机在起飞没多久后便穿入了绵密的云层，无法最后一睹摩天大楼云集的魔都容颜。得益于墨镜侠优秀的爬升速率，CC在起飞后没多久就广播通知平飞并发早餐了。早餐仍然有中西式两种可选，而以蛋卷、鸡肉肠为主的西式早餐虽然不至于太好吃，但至少一直还算稳（不久前还在某音看过一博主测评中式早餐，情况实在不太乐观）。不出意外，当天最好吃的CC在用餐途中发的现烤羊角包（尤其推荐蘸着蜂蜜吃）及加牛奶后的燕麦；蛋卷、鸡肉肠撒上椒盐吃还凑合吧。餐后水果倒是略高于预期，比如那块菠萝并不属于那种很酸的类型，且有着一定的甜度。由于每年冬季从上海两场飞往双流的航班，实际飞行时间都在3小时左右，因此吃完早餐后还有一个多小时可以睡觉。在经过了3小时3分钟的空中飞行后，本架359于中午11:25抵达成都双流国际机场。宽体机似乎都在靠近空港花田的那条跑道降落，因此坐右侧靠窗座位的话，还能看到草坪上“成都欢迎你”这五个由异色花卉组成的大字。飞机落地后滑行没几分钟便顺利靠了廊桥。在位置偏远的TFU通航后，CTU仍是众多商务旅客出行的首选之地，因此也是个规模不算大却常年宽体机云集的机场。同时因宽体机大多由330、350系列组成，更是在飞友圈喜提“成卢兹”称号。加上之前飞过的B-32DL/DN（2次）/EZ，这已是我飞过的第四架/第5次新舱——不得不说，我每次成功坐上新舱的喜悦不仅来自于细节感满满的Recaro CL6720座椅本身，也来自于她最终没被Air Change鸽掉的泼天好运[龇牙]