113【快乐飞行 选乘东航京沪空中快线班机 打卡旗舰77W反鱼骨】MU5112报告

推荐指数：用文字和图片记录航程体验，个人喜好，不作推荐。航司会员级别：MU V------作为一位非航空博主的MU常旅客，有机会还是要打卡体验下京沪线宽体航班的。乘坐航班后主观感受体验不错，符合预期。年度第113个航班，算是打卡了正牌京沪线（北京首都-上海虹桥）宽体机航班。------舱等：公务舱（O舱）航线：PEK-SHA机型：777-300ER注册号：B-2021客舱布局：316座，F6J52Y258机龄：9.5年自编号：2024-113------北京回武汉如果选择东航，整个下午都没有直飞航班，那就创造一个可以早点返程的航班组合，本年度接近收关，东航737-800乘坐了近百次，东航宽体还未曾打卡。根据东航app推荐的中转航班组合，13点的MU5112衔接虹桥16点20分的MU2522正好，13点-18点20分，中转时间给了1小时30分，实测还能在休息室待上20分钟左右，第二段MU2522才开始登机。------第一段京沪线东航77W旗舰宽体执飞，拼人品挑战下使用白金卡国内升舱券。起飞前2小时开始升舱操作前有22人预约升舱，本人排名第6，当日11点1分收到成功升舱的通知短信，19H座位，起飞前2小时把所有能升舱都升上去后公务舱还有空座，值机柜台成功调换到7A座位，头等舱后面的6排和7排共8个座位小隔间，7A座位正好在洗手间前，航程中洗手间冲水声稍有打搅。------使用预约升舱次数不算多，目前看每次都成功升舱了。热门商务线需要尽可能早预约升舱，选择52个公务舱座位的宽体77W航班，也能提高升舱成功概率。提前两天购票，出票后立即预约升舱的。起飞前2小时开始操作升舱前，一定要保持是已值机状态。如不能起飞前2小时操作升舱前抵达值机柜台，建议不要选安全通道座位。------自从大兴机场投入运营后，一直还没去过首都机场了，这次正好借着乘坐东航京沪线航班机会，再访PEK T2。整体上PEK T2 还是记忆中的样子，东航的高端值机区域缩水为H19-22几个值机柜台，和售票柜台挨着，离两舱安检通道很近，还算方便。------航程中乘务员服务、专业和职业态度都体验了东航应有的正常水准，毕竟是东航看家不容有失的一条商务精品快线。100分钟的空中时间，标准的流水线作业服务模式，和窄体机服务风格有一定差异。当日10点10分从西三环附近出发，11点差一点抵达PEK T2，10号门进入，好久没从PEK T2出港，找工作人员问询到了东航两舱值机柜台大致方位。抵达值机柜台前正好收到预约升舱成功短信通知，柜台成功调换到7A座位。两舱安检通道就在值机柜台旁边，安检排队人不算多，效率不错。登机前预留时间足够多，先去21登机口附近溜达了一圈，熟悉下，再前往东航V2休息室。扫登机牌时地服人员告知两边区域都能使用，去了左边卡客区域，空间大，视野佳，单人座椅沙发卡其色为主，整体风格不算太沉闷。不是很想吃，为了打卡下休息室餐食，仍然去现煮面档点了碗红烧牛肉面，选了几样热菜，航班上有热正餐，许久未来过的休息室，还是动下筷子，浅尝几口。不算高峰期，休息室人不多。休息室常见的咖啡机、酸奶、软饮、酒水、水果、甜点和零食小吃均有，几个零食小吃是北京本地品牌御食园，有豆干、驴打滚和麻花等。PEK东航V2休息室整体符合京沪线商务精品快线定位，既设置较大的卡客休息区，照顾了卡客的感受，又单独划分了一片两舱乘客休息区，卡客和两舱乘客休息室待遇基本一致。提前抵达了登机口21，还是习惯性继续第一个登机。准时开放登机，双廊桥，对接L1和L2门，经济舱乘客从L2门登机需要穿越公务舱后面大舱11排座位。登机时客舱经理和前舱区域乘务长在L1门迎客，碰上有CC引导入位，虽然第一次打卡东航77W前舱，好歹也是一名常旅客，座位布局还是熟悉的，右转第二个座位就是7A，与窄体机相比，每个座位上方都有专属的行李架空间，还是一个随身双肩包，个人20英寸的登机箱好久没用过了。反鱼骨座椅，和南航77W公务舱座椅不同，路过头等舱区域，头等舱靠窗座位占据三扇窗户，公务舱每个靠窗座位占据两扇窗户。得益于较早登机和靠前的座位，CC较快的提供了欢迎服务，毛巾和水是分开提供的。稍后来点餐，主菜三种选择，香煎鲈鱼，豆豉烧牛肉和葱烧海参(珍膳)，精品线一周七天每天珍膳配得不同，周二珍膳是葱烧海参。选择了豆豉烧牛肉，空中饮品选择了圣培露气泡水，也是精品线才配的。黄金时刻东航宽体，靠桥率和准点率相对靠谱，12点48分客齐，12点50分撤轮档，13点10分PEK 36R跑道顺利起飞。起飞大约20分钟平飞后，安全带指示灯熄灭，少有听到东航机长广播，毕竟京沪线是东航最重要的国内航线，没有之一。乘务员开始紧张备餐环节，铺餐布，水车先来上饮品，一盘端的精品热正餐稍后提供。精品线米饭是瓷碗装的，热度一般，能吃。餐后甜点是芒果布丁。公务舱没有满座，乘务员数量足够，服务响应速度符合预期，吃完就立马按响呼唤铃让收拾走餐盘。流水线作业，无功无过，毕竟只有102分钟空中飞行时间。客舱经理是位男乘，航程中巡舱看到过2次，公务舱乘务员服务、态度、专业和热情都是正常水准。首次打卡体验正牌的京沪线宽体77W，9月体验过一次大兴飞虹桥的MU9192的准京沪线航班（919换机为321），餐食配置一致，12个公务舱座位11名乘客，让乘务长和2号位一直忙到降落前15分钟才坐下。洗手间就在7A座位后方，当然要去打卡一下，面积够大，不像窄体机洗手间那样狭窄，胖子转个身都容易卡住，哈哈。14点52分落地SHA 36R跑道，滑入用时13分钟，停靠256廊桥，SHA T2黄金大湾的黄金廊桥机位。头等三位乘客先下机，公务舱乘客随后从L1门下机，步行前往中转柜台。虹桥虽然不是混流，但东上航设置有专属的中转柜台，中转换乘东上航航班非常便捷。旅途随手拍。