美联航北极星公务舱休斯顿-东京成田（IAH-NRT UA7）

本次乘坐的是美联航在休斯顿基地运营的飞行里程最长的航班，前往东京成田的UA7，由波音777-200ER执飞，计费飞行里程10700km，计划飞行时间14小时10分钟。德州飞往日本的航班较多，休斯顿机场还有一班ANA飞往羽田，而达拉斯则有成田一班（美国航空执飞）和羽田两班（美航日航各一班）。我将在成田接续飞往上海的国航CA920，不在一张票上，询问工作人员行李能否直挂，工作人员表示拒绝。按说同一联盟、有协议，成田还是经典转机机场，还是可以操作一下的，不晓得是有别的规定还是犯懒。IAH 的 Terminal E由于是长途国际公务舱，因此可以进入北极星休息室。IAH的北极星休息室入口挺不显眼的。休息室大门休息室面积不大，在UA的五个北极星休息室里大约排倒数第二（最小可能是LAX？），不过好在总体上座位够用，大玻璃落地窗采光相当好，体验还是很舒适的。休息区大落地窗看飞机非常享受点餐区域本次航班的时段只能选择早餐，菜单如图。楼主并没有体验早餐，美国早餐做出花来也就那样自助餐区，总体来说就是美式自助早餐的正常水平令人意外的是居然有蛋挞酒吧区域。酒精饮料要到10点才开始供应，不知道是每天如此还是只有周日这样（有些地方有约定俗成或者成文的“blue law”限制周日饮酒），不过无酒精的mocktail还是可以调的。沐浴区和休息区洗澡需要排队30分钟，没有体验独立休息区只有两张半躺的小床，拍了张照走人。长途转机能睡一睡还是挺不错的准备登机由于用的是pluspoinit升舱，直到起飞前两天才能确认，座位的选择范围并不太多。确认升舱的时候，飞机上的靠窗座位已经没有，便选择了一个相对较前的且能和邻座保持一定距离的第6排G座。这是一个斜向座位，而单数排则是一个前向座位，更方便和熟人一起出行。座椅之间有隔板，可以升起保证隐私也可以放下方便和邻座交流，默认是升起的，起落时也不需要放下。座椅如图。提供两个枕头（一软一硬）、两个摊子（一个可以用来铺床）、一个洗漱包和一双拖鞋，那个漂亮的第五大道毯子已经没有了，话说我还挺喜欢的。常规的洗漱包洗漱包包含这些内容舱内视角铺床效果。亮灯了没拍好。北极星的宽度虽然略显局促但长度还是可以的，应该有一米九到两米，腿伸直没有任何问题欢迎饮料是香槟和水二选一北极星公务舱最近更新了菜单（的封面），结果我忘了拍。本次航班餐食为四选一，牛肉、日式鸡肉、烤鱼和素食，如果没有提前点单的话，起飞前会有空乘点单，需要选两个（类似于报志愿），我的第一选择是日式，第二选择是牛肉飞行中小食列表起飞后大约一小时上餐，首先上的是前菜，有虾和素食两种选择，外加一个蔬菜沙拉，饮料我选择了龙舌兰+橙汁+番茄汁。分量一般，味道尚可前菜上菜十五分钟后上主菜。这个航班点日餐的人不少，因此我只能吃到牛肉，肉还是不错的，就是分量有些小，不过也没有图中这么小，因为这个是吃了两口之后才排的。偷拍邻座的日式餐，至少盘子和碗就比我的牛排多三个（前菜是一样的）正餐完成后还有甜点，选择不少，我依旧选的是圣代，不过这次topping没有草莓酱了，遗憾（我的前后左右座也都在要草莓酱hhhh），于是我就选了樱桃和果仁碎飞行中小吃可以随时按铃下单，不过选择也就那么几种。起飞后七小时我要了一份番茄汤和一碗泡面。飞行中餐食还是差ANA太多，毕竟ANA能吃一风堂自取的零食水果以及矿泉水，没有看到我最喜欢的正宗荷兰人牌华夫饼，遗憾早餐有美式、欧陆、日式三种选择，落地前一个半小时供应，我选择了日式，有米饭、两大块鱼和一碗汤，这已经类似于正餐了（不过叫早餐也确实不合适，这个吃饭时间是日本的中午、美国的半夜）总的来说，美国的航司吃还是不要指望了，不过本次航班的服务还是挺贴心热情的，总体上算是满意，虽然远不是我最佳的美联航体验，但至少比跨大西洋航线强太多。这班的乘务员居然还学会了日式鞠躬，看起来有那么一点点违和hhhh。到达成田机场，本次航班有很多旅客都是中转越南的（休斯顿有很多越南特别是越南南部地区人），成田机场中转方便，本次航班的旅客被直接放进了隔离区，并没有中转安检。由于我的行李没有直挂，我便问到达口的工作人员能否在成田办理直挂，工作人员一番操作后表示两张票不能直挂，需要我入境提取行李。好在入境人不多，十分钟顺利通关。入境后行李已经出来，速度很快（可能这也是没法“捞行李”的原因之一？）不过尴尬的是我的下一程航班还有4个半小时才起飞，而值机托运柜台在起飞前两个半小时才开放，我只能拖着箱子傻等了两小时感谢各位阅读！