没有休息室的土航ARN-IST公务舱飞行报告

一、 概览 | Overview 本次购买的是斯德哥尔摩-伊斯坦布尔-西雅图的土航公务舱机票，在伊斯坦布尔隔夜转机，含税票价1000美元，伊斯坦布尔-西雅图段大多由TK从俄航接受的公务舱能关门的A350执飞，舒适度拉满，里程拉满，性价比极高。 二、 出发 | Departure 乘坐通勤火车前往机场。为了避免被抢135SEK的机场使用费，我这次选择坐到Marsta转公交车，亲测时间没差多少，因为公交时间基本跟着火车走，而去Marsta的火车比去机场的要多。 公交车内。车程十分钟就到机场。 路上看到了传说中的747酒店。 在Terminal 4/5站下车，下车的地方大概就是中心火车站，去Terminal 5需要走一段路。 公务舱柜台人不多但每个人的行李都超级多。柜台常规查验签证I-20后给了两段登机牌 三、 贵宾室 | Lounges 由于SAS改换门庭，现在北欧机场的休息室非常混乱，有些星盟成员签了机场休息室，有些星盟成员还留在SAS休息室（或许是因为合同没到期），而有些星盟成员则是两个休息室都能进。 ARN T5有两个休息室，一个是Pearl休息室，有这么五家能进。 一个是SAS休息室，有天合联盟航司和以下几家能进。 由此可见，土航在这个机场没有签约任何休息室，所以乘坐土航飞机的星盟高卡和公务舱旅客在ARN是不能进入任何休息室的（我也试着在SAS和Pearl都问了一下，的确都被拒绝）。一天还有五个航班呢，这点不太好 北欧机场过边检后几乎就没有休息室了，不如ARN的F区还有个60°休息室，是阿联酋航空独享。 那就到登机口等着登机咯。 四、 登机 | Boarding 登机牌撕大留小 执飞本次航班的是737MAX8飞机，不像其他欧洲航司的伪商务舱，土航窄体机的商务舱是2-2布局。 有个枕头 安全须知 触控操作手柄 插座 座椅调节 屏幕和腿部空间 当然可以念经 座椅调节后效果 一个人三扇窗，还不错。 五、 客舱 | Cabin Service 菜单，起飞前空乘会安排点菜 欢迎饮料，有白水、柠檬汁、某种berry汁和橙汁 起飞后大概十几分钟就上菜了。 首先是前菜（吃不明白） 我的饮料选择的是番茄汁和红酒。TK的红酒都是给一小瓶，好评。 主菜我选择的是海鲈鱼，口味正常，分量不大。 餐后小零食 六、 到达 | Arrival 落地伊斯坦布尔，停靠远机位。 公务舱旅客能使用专门的车 人人有座，公务舱上满就发车。 伊斯坦布尔机场真的好大，各种走。好在入境人很少也很快，所有人都是一脸不想上班的表情，啥问题都没问就过了。 然后走了超长超长的路到地铁站 电梯换电梯 然后疯狂下楼，感觉下了能有五六层，从出机场到进入地铁站能有快20分钟 伊斯坦布尔大部分地方的地铁公交有轨电车都能用银行卡拍卡支付了，但机场地铁还不行，依然需要买卡，而且下车的时候也要在某个还蛮隐蔽的地方刷卡 地铁20分钟一班，这间隔真的够大。 乘坐由中国建设的，乍一看仿佛回了国的，但根本就没有信号的伊斯坦布尔机场地铁。 感谢阅读！